小鹏汽车会“长”成比亚迪吗？

近两年，中国自主品牌聘请外籍高管加盟助阵，已成热潮。

比如，路虎的前任设计总监菲尔·西蒙斯，被招来负责WEY品牌的车型设计；红旗找来了前劳斯莱斯设计总监贾尔斯•泰勒，负责未来红旗的所有设计；众泰请来了原上汽技术中心设计部全球总监Anthony Williams-Kenny的加盟，主导未来众泰“智美中国车”的打造。

近日，梅赛德斯-奔驰前设计师Do Young Woo，也被小鹏汽车“挖”了过来，担任外造型设计总监，负责下一代小鹏汽车的外造型设计方向。

事实上，这已经是小鹏汽车的第六次官宣了。

今年以来，小鹏汽车一改一如既往的低调作风，不断大张旗鼓地招兵买马，这里面有何玄机呢？今天，我们来探讨一番。

此前，小鹏汽车董事长兼CEO曾表示，2019年小鹏汽车迎来“加速发展年”，并且小鹏汽车在2019年的工作重心是在自主研发和创新的基础上，聚焦于交付和运营。

为此，除了计划再招聘5000名新员工，小鹏汽车更是在高层人事方面，“疯狂挖人”。

据功夫AUTO统计，今年以来，在Do Young Woo设计师被任命之前，小鹏汽车已先后宣布了5项高层人事任命，其中涉及到品牌公关总经理、生产质量高级总监、售后高级总监、销售副总以及自动驾驶副总裁等职位。

从上述任命来看，小鹏汽车已形成从售前宣传、销售，到制造过程中的技术规划、品质保障，再到售后一条较为完整的产业链条。

因此，我们不难看出，小鹏汽车“疯狂挖人”的背后，是在完善其商业模式竞争核心，而这个核心，就是运营。

在此之前，何小鹏也曾表示：“智能电车的核心不是技术，而是运营。”

同时，对于将要进入规模交付期的小鹏汽车而言，也正需要强大的“生力军”加入，为新车能按时交付“保驾护航”。

此外，随着今年新能源补贴政策的进一步退坡，整个新能源市场将会进入了激烈而残酷的“淘汰赛”，市场的环境已不再容许小鹏汽车慢吞吞而行。

而众多高管的加入，也在印证着小鹏汽车想要进入快节奏的运营模式，以此来保证自己不会被市场所抛弃。

高管的变动，其实就是整个汽车市场变化的缩影。

纵观整个汽车行业的发展，我们可以发现，随着汽车产品加速迭代，汽车产业开启变革模式，在各因素叠加之下，引进成熟型人才，已成为车企快速成长的首选方式。

其中，比亚迪就是一个很鲜明的例子。

去年，比亚迪宣布挖来“R8之父“奥迪前设计总监艾格后，比亚迪汽车的设计迎来了脱胎换骨的变化，王朝系列更是名声鹊起。

今年比亚迪再迎来两位重量级的外籍设计，分别是前法拉利外饰设计总监欢马·洛佩慈和奔驰内饰设计总监米歇尔·帕加内蒂。对此，媒体纷纷猜测，这可比亚迪向豪华车领域进军的信号。

因此，无论是为了在激烈的本土市场竞争中占据优势地位，还是为了品牌的向上增长，车企不遗余力地挖来行业大咖，改善自身工程和设计水平，都是为了能够在竞争中谋得一席之地。

特别是近几年，传统车企在电动化及智能化上的发展速度明显加快，再加上不断有新企业入局，可想而知，对于还未成长起来的新势力，压力只会越来越大。

在这样大环境的驱使下，更加需要寄希望于一场重大的人事变革和调整，为车企本身向上发展和发力市场带来更大的希望和动力。

可以说，未来几年，是新能源势力奋力追赶的关键年份，假如不能够快速增强实力，赶超竞争对手，那么以后在新能源汽车时代，连活下去的资本，都没有。而人才，就是车企最重要的资本。

不可否认，未来的汽车世界，一定充满着变化、革新、机遇与挑战。

而小鹏汽车能不能在此次大肆聘请之下，如同比亚迪般完成蜕变并崛起，我们还不得而知。

但可以肯定的是，如今在各个方面“强筋健骨”的小鹏汽车，已经有了可以“鹰击长空”的资本，前景还是值得期待的。