smart这回终于SMART了？

昨日，吉利与戴姆勒合资的传闻火遍了朋友圈。

不料24小时不到，吉利和戴姆勒便一同正式对外官宣，双方成立合资公司，各持股50%，将smart发展为纯电动智能汽车品牌。

官宣之后，蔡澈也随即在领英上发表了署名文章《比精灵更灵动的未来》。

在他看来，“吉利正是能够和我们一起充分把握这些机遇的合作伙伴”。

事实上，成立了21年的小型车smart，一直是奔驰庞大体系中极小的分支，不仅没有盈利，反而连年亏损。

而隔壁家的宝马，却早就与长城携手，将MINI转型为新能源品牌。

眼见他起高楼，眼见他宴宾客，smart肯定不会甘心于此，虽不谈一举超越他人，但肯定不能就此黯然退场。

在功夫AUTO看来，此次牵手吉利，足可以让smart踩准节点、焕发新生。同时，吉利与戴姆勒的这次牵手，也可谓占尽了“天时地利人和”。

找对电动化“天时”

从外部环境来看，汽车电动化正在成为各大车企的重要发展规划，而电动化更是汽车产业未来的主要发展方向。

在全球的电动化浪潮之下，smart无疑将可以借此迎来转机，实现“弯道超车”。

事实上，smart凭借其小巧的车型结构，本来就是其电动化的一大优势，完全可以转型为物美价廉的短距离出行电动车。

面对中国、乃至全球日益拥堵的城市交通，只要价格合适，smart将拥有广阔的市场前景。

找对吉利“人和”

吉利当年用18亿美元收购沃尔沃汽车时，外界一片“看衰”。

而过去了将近9年之后，沃尔沃准备IPO之时，市场给出的估值大约是在160亿到300亿美元之间，也就是说，吉利在10年间让沃尔沃的价值翻了10倍。

沃尔沃的案例向外界证明，吉利绝对有实力去运营一个国际品牌，并令该品牌重获新生。

由于此前smart品牌连年亏损，前景不明，戴姆勒也没有胆气拿出更多资金和精力投入到它的电动化转型之上。

随着此次戴姆勒牵手吉利，既有了“胆气”，又有了“资金”。还可凭借吉利在中国电动车领域的先发优势和本土优势，率先在中国市场布局。

正如戴姆勒CEO蔡澈所言：“吉利数十年来深耕本土市场的丰富经验，将成为 smart 品牌理念进一步布局全球的优势资源。”

除了“天时”、“人和”，smart还缺什么？当然就是施展拳脚的地方！

从2015年起，中国超越美国，成为全球最大新能源汽车产销国。再到2018年，携破百万辆之威，中国将连续四年夺得新能源销量冠军。

毋庸置疑，中国已然是新能源汽车大国。

在国家财政支持、新能源汽车免限购免限行等优势下，中国在全球范围拥有最适合新能源汽车发展的优渥土地和庞大市场。

从未来的发展来看，中国的新能源市场体量将为smart提供更为广阔的市场。

与此同时，吉利将把研发、制造、供应链等领域的优势及和对中国市场的深刻理解，注入合资公司，并加强smart的技术竞争优势，推动其在中国市场领跑微型车领域。

既有中国市场这一巨大的“体量优势”，又有了吉利成熟的渠道和资源支持，新smart大概率踏上品牌发展的快车道。

背靠电动化的行业大趋势，外加吉利这个本土化运营好手，还立足于中国的这片优渥土地，smart这次转型可谓占尽了“天时地利人和”。

恰如戴姆勒CEO蔡澈的文章所言：戴姆勒与吉利的合作，让smart拥有了比精灵更灵动的未来。