杨嵩“抄底” ，福特稳了？

距离喊出“更福特，更中国”这个响亮口号不过数天，福特中国已经“迫不及待”地打出了第一张“王牌”——宣布杨嵩将出任全国销售服务机构总裁一职，全面负责福特品牌乘用车产品的市场、销售及服务等业务运营工作。

在上周三（4月3日）福特中国于上海举行的那场名为“福特中国2.0”战略发布会上，福特中国总裁兼首席执行官陈安宁曾表示，继续推行人才本土化战略是公司今后“五大规划”中的一大重要组成部分。

如今随着杨嵩的加盟，福特中国的本土化高管团队已然拼上最为关键的一环。

无疑，杨嵩在中、美两国汽车市场所累积的丰富管理经验，以及他对中国汽车市场发展趋势的预判和整体把握能力，将能进一步加强福特中国管理团队的实力。

众所周知，福特的中国市场业务正处于“至暗时刻”，旗下合资企业长安福特今年前2个月的销量已同比下滑74.8%，摆在杨嵩面前的，或将是其职业生涯中所面临的最大挑战。

不过，杨嵩并不是一个人在战斗。

作为福特这支新组建的本土化高管团队中最后加盟的成员，杨嵩的宝沃“前同事”霍静已经于今年2月担任起福特中国公关副总裁一职。

同时，福特中国方面表示，此前代理全国销售服务机构总裁的刘曰海仍继续担任福特中国领导团队成员，并在一段时间内协助杨嵩的就任，继续支持全国销售服务机构的工作平稳有序的开展。

去年12月，原福特汽车大中华区市场及销售副总裁、全国销售服务机构总裁李宏鹏因身体及家庭原因而离职，此后这个职位便一直悬空，直到如今杨嵩的到来。

此外，若加上早前担任起林肯亚太及中国区总裁的毛京波，福特中国今后的命运便交托在以陈安宁为首的这支本土化高管团队中。

一支职业化的本土高管团队，对一家经营状况不佳的企业所能起到的作用有多大？

这个问题相信福特汽车的董事会已不止一次问及。

但眼下一个值得注意的趋势是，对于跨国汽车巨头来说，以往一直被提及的本土化战略，在今天似乎又被赋予着不同的定义。

以奔驰为例，今年1月1日起，北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司现任执行副总裁、负责销售与市场营销的段建军，开始担任销售与市场营销首席运营官一职，全面负责梅赛德斯-奔驰及其旗下梅赛德斯-迈巴赫、梅赛德斯-AMG、smart及EQ品牌在中国市场的销售管理、销售规划与物流、市场营销以及区域运营等业务。

与段建军一起调任的，还有原深圳腾势新能源汽车有限公司执行副总裁吴辰，在目前任期结束后，也调任奔驰销售公司销售与市场营销执行副总裁一职。

去年，奔驰品牌在华总销量为652996辆，同比增长11.1%。虽然奔驰已微弱的差距把冠军宝座让给了奥迪，但这也是奔驰首次在单一市场突破65万辆的销量，强劲的追赶势头已让奥迪倍感压力。

奥迪作为在华“本土化”最为成功的例子，奔驰要想追赶，势必要在做得比奥迪更“本土”。于是从年初的这场人事换阵，我们已经能够察觉奔驰对于在华销售运营管理模式的再思考：那就是如何让团队进一步年轻化和本土化。

福特中国的管理团队自然也是看到了这一点。

尤其对于去年10月“火速”入职的陈安宁来说，如何把“偏离轨道”的福特重新拉回赛道，从战略、产品、人才层面一个都不能放松。

陈安宁早前表示，在2019年，全国销售服务机构将与经销商一起，转变销售管理思路，由批发推动型销售管理模式全面转向零售拉动型销售管理模式。

显然，这一工作交给善于与经销商打交道的杨嵩来做，最为合适不过。

诚然，在中国汽车市场历经的这场大变革中，对企业的人才战略和管理模式也必然提出新的要求。

由陈安宁领衔，杨嵩与毛京波为左右手的这支新建福特中国销售团队，战斗力到底如何，一切留待市场验证。

在功夫AUTO看来，杨嵩火线加入福特，更似一次“抄底”——毕竟，福特在中国市场已经基本跌透，对于“价值投资者”而言，是一次良机。我们也期待，杨嵩与福特之间，此次是一次“价值投资者”的相遇。