嘉际上市20天销量3085辆，逆市火爆意味着什么？
“MPV未来会是下一个风口！”
这句从我入行至今，已经叫喊了“N年”的口号，如今正随着高端精品MPV嘉际的上市而开始加速兑现。
4月8日，吉利汽车公布了2019年3月的销售数据，单月销量达124643辆，环比增长49%，同比增长3%；其中，嘉际上市首月销量达到3085辆，取得“开门红”。
值得注意的是，若按实际销售时间计算的话，吉利嘉际自开启预售之后，其实只销售了20天左右。可以预见的是，随着市场的需求量加大和经历产能爬坡之后，嘉际的销量势必还会有大幅度的增长。
据功夫AUTO了解，嘉际在长三角、珠三角、北京、重庆、合肥、郑州、西安等一二线城市热销的同时，在常州、保定、南阳等二三线城市的订单也迎来爆增。作为中国首款插混MPV，嘉际PHEV在一线城市人气火爆，在深圳、广州、杭州、上海、天津、西安等核心城市，嘉际PHEV突破100台，目前仍处于供不应求的态势。
在嘉际的“佳绩”背后，是吉利对市场深切的洞察力，以及嘉际自身越级的市场竞争力。
首月即创“佳绩”，嘉际令业内外侧目
嘉际一上市即“逆势”，是除了吉利之外，整个行业都没有预料到的。
行业内普遍认为，高端化、精品化家用MPV市场的大门之所以难以敲开，很大程度是源于MPV市场、产品、客群等因素上的特殊性。从二胎的政策红利，到汽车市场消费升级，MPV产品始终没能赶上。到最终的客群本身，20万、精品化、家用，俨然已经构成了中产人群的特性。尤其是，教育、经历、社会身份等因素，注定中产人群对消费行为的异常挑剔。
所以在中国，MPV市场的尴尬现实是——高端的始终走量，低端的始终低迷。比如奥德赛就占据20-30万家用MPV市场份额大半，而再往上的市场则是GL8占据了大头；这样的细分市场结构带来的疑问就是：自主品牌在高端化问题上，经得起考验的成分有多少，对足够细分的市场是否具备渗透的能力？
面对这个问题，从嘉际首月的成绩单上，我们即可窥出答案。
目前为止，嘉际是市面上动力系统最全的MPV，有1.5TD PHEV、1.5TDMHEV、1.8TD+6AT传统动力、1.5TD+6MT传统动力4种动力组合。
其中，嘉际PHEV车型是一二线城市最受欢迎的，它成为了很多MPV准车主的“及时雨”。
目前，家用MPV的主要市场在一二线城市，特别是以长三角、珠三角的省会城市为主，而这部分城市大都实行了限牌限购的政策。在嘉际出现之前，你想要在20万以下找到一台能直接上绿牌，甚至还能给你补贴和免去购置税的家用MPV，几乎是一件不可能的任务。
（嘉际PHEV）
而从嘉际PHEV车型的热销上也证明了限牌城市对能上绿牌的家用MPV的渴望程度，前段时间，吉利在广州与深圳、杭州举办的大型的交付活动中，在深圳交付的首批100台嘉际里面，PHEV车型就占到了七成以上。
现场，功夫AUTO在采访部分车主时了解到，其实除了绿牌的优势之外，嘉际的“全能”也是他们极为看重的。
车主张先生就表示，嘉际是最好开的MPV没有之一。“它最让我满意的地方是动力，嘉际加速度比较快，还有是配备自适应巡航，能够实现自动跟车。”
（博世全自动泊车系统）
而刚刚喜迎二胎的关先生则表示，出色的空间与科技配置是他选择嘉际的重要原因。“我最满意它的地方是它提供了几种座椅布局，能满足我家的用车需求；而且配置也丰富，特别是这个价位还有电动尾门和冷暖杯托，这真的很难得。”
可见，吉利不仅关注到产品本身，更知道它的产品要卖给谁，而这部分消费者最需要的又是什么东西。因此，嘉际之所以取得“佳绩”自然就不意外了。
嘉际“四宗最”，成就高端精品家用MPV爆款
在嘉际各款车型持续热销的背后，我们能够看到吉利对于消费需求的洞察能力，这些来源于现实的需求让嘉际成就高端精品家用MPV爆款，而不仅仅只是一次细分市场的拓展。
此前浙江吉利控股集团总裁、吉利汽车集团总裁、CEO安聪慧在接受专访时就表示：一个需求越来越大，而明显存在着误解的市场，必然存在很大的机会。嘉际就是一款让市场重新认识家用MPV的新纪元产品。
而嘉际的“四宗最”则是安聪慧敢于抛出这样一个大定位的原因。
第一宗最，智能。嘉际是全球首款采用了真正的L2自动驾驶技术的MPV。安聪慧认为，既然MPV一定是下一个市场爆发点，那么能引爆这个市场的产品就必然具备新时代产品的科技属性，而自动驾驶技术是汽车发展新四化趋势中，最有力的科技标识。
（ICC智能领航系统）
第二宗最，油耗。作为在博瑞GE之后，第二款配置了轻混、插电强混的车型，吉利嘉际致力于将燃油经济性做到与家庭定位完全匹配，带给消费者最大的经济实惠。
（嘉际MHEV）
第三宗最，安全。作为一款致力于家用的MPV产品，嘉际除了各种主被动安全配置一应俱全之外，还配置了六气囊，双气帘，这个配置相当于每个乘员的前、测都设置了防碰撞缓冲。在嘉际之前，这样的硬成本花费在一款最低售价不到十万元的车型上是不可想象的。
第四宗最，体验。45处储物空间、7个USB接口；吉利嘉际付出比轴距加长3—5倍的成本，做出了同级别最宽的轮距，从而得到了非常宽适的驾乘体验。此外，集加热、制冷、保温功能于一体的一个冷暖杯托的设计，则是把家庭讨好到家了，温奶、喝热水、来罐冰可乐，都能简单搞定。
事实上，在嘉际的第一批车主中，这“四宗最”便得到了极大的肯定。
“我购买嘉际时间不到一个月，主要是为了上班和接送小孩，现在行驶2300公里，很喜欢嘉际的外观，以及内饰中控部分，外观摆脱了传统的面包式设计，简单大气而不失时尚，中控色仪表台和12.3寸的大屏全家人都很是喜欢，尤其是人机交互系统科技感很高。”在博哥看来，嘉际就是全家人最正确的选择。
为了家庭自驾游而购买嘉际的老杨更是难掩兴奋，他表示：“提到车快1个月，车的舒适性很不错，晚上开车不同颜色的氛围等无论让自己还是孩子都很喜欢，动力充足，中控部分设计合理，个人很喜欢，音响效果很好，车已经跑了2800公里，市区综合油耗仅仅6.8L，老婆都很喜欢。”
对标奥德赛，媲美30万合资MPV的整车价值
得益这般硬核的产品力，嘉际在此前的“千家万人公测”中，有超过9成的“家享品测官”认为嘉际的实际价值体验感不输于30万级合资MPV。甚至是对比奥德赛也丝毫不落下风。
我们很多时候都以奥德赛为标准评断一款家用MPV的表现，核心的一点，无非是空间舒适性。从头等舱式的第二排，到出色的空间拓展，都必须要承认奥德赛存在的优势。而嘉际能够与奥德赛展开直接对标的地方在于：I-sofa魔方科技座椅，来自顶级供应商麦格纳，拥有8向电动记忆皮质座椅以及太空睡眠头枕。
再加上165°畅睡模式，其营造出的舒适体验已经不亚于所谓飞机头等舱的表现。而2+2+2、2+2+3、2+3+2三种座椅布局，又使其有了更丰富的空间表现性，最大能够创造出1800L超大行李空间。
同时，不只舒适性，吉利的降噪技术也让嘉际拥有飞机头等舱的静谧性。它搭载ANC主动降噪系统，全车150处NVH静音降噪处理及良好的气密性表现，嘉际怠速噪音低至38.1dB，80km/h下仅59.7dB。
再比如，涵盖传统动力、轻混和插混的动力系统。其基本上已经代表了家用MPV在动力总成层面所能取得的最大成就。1.8TD二代高效发动机，最大功率135kW/5500rpm，最大扭矩300N·m/1750-4000rpm。1.5TD高效发动机，与沃尔沃共同研发，最大功率130kW/5500rpm，最大扭矩255N·m/1500-4000rpm，动力表现远远超出了普通的2.4L自然吸气发动机。
也正是这般比肩奥德赛的产品力，才让安聪慧更有底气的喊出，“吉利要么不做MPV，要做就要做到定义市场，嘉际的问世不仅要匡正消费者对MPV的误解，还要为合资家用MPV推出新品、自主MPV升级转型树立新坐标。”
“三驾马车”就位，吉利开启品牌向上新纪元
最近，吉利一直在强调自己要做百年品牌。
不过，当你环顾当今的百年车企，哪一家的产品线不是涵盖了方方面面，有无聊至极的买菜车，有驾驶乐趣的性能车，也有家庭至上的MPV等车型。历史告诉我们：稳定的多线作战是长远走下去的根基。
因此，打造“全品类、宽矩阵、高性能”的产品体系，是吉利现在最想做也必须做的事情。
事实上，在2018年，吉利总销量便达到了1500838辆，是第一家年销量突破150万辆大关的中国汽车品牌，这说明吉利是当下发展最好的自主品牌。
不过，即便吉利的销量高、各种车型都均衡发展；但它始终面临的瓶颈就是在车型的终端售价上，一直没有后续车型能突破博瑞、博越的价格天花板。
而若想真正提升自主品牌的品牌溢价和形象，不在价格天花板上做出突破，站稳更高端的细分市场，几乎是不可能的事情。只有真正品牌溢价后的销量，才说明消费者接受了这个品牌的转型升级，才说明提高品牌形象的成功，不然永远只是车企的一厢情愿。
所以，嘉际作为吉利目前MPV产品体系的旗舰车型，在自主品牌日渐感受到压力的现在，其承载的，其实更是吉利品牌向上、形象提升的使命。嘉际主销的1.5TD MHEV顶配车型占比高达60%，占据13-15万元的售价区间。
在嘉际取得“佳绩”之后，吉利在轿车和SUV、MPV三个领域的“精品车战略矩阵”已见雏形。一个产品体系更完善、更成熟的吉利呼之欲出；吉利将抓住历史性的机遇期，开启品牌向上新纪元。
功夫拍案
从嘉际上市后的逆势表现来看，它不仅是吉利一次真正意义上的品牌高端化，甚至有望成为开启家用MPV这片新蓝海的钥匙。
