尹同跃寄予“灵魂”的星途，能否助力奇瑞一路璀璨？

古时船员中，流传着这样一句谚语：“一板之下便是地狱”。

意思是指单薄小渔船上，人与死亡的距离，只有一层船板。同时，也是在告诉我们要时刻保持危机感，才能在困难前找到出路。

经营之圣稻盛和夫也就这句话发表过自己的见解：即便身处优越的环境，也要抱有同过去一样的危机感。只有不停地超越自我，向新事业发起挑战，方能获得最后的成功。

简而言之，就是需要认识到危机，才能敢于超越。

正如星途的到来，就是尹同跃面对当下车市“危机感”的奋进，更是其“敢超越”品牌精神的凸显。

其实奇瑞对高端化尝试比国内任何自主品牌都早，十年前，奇瑞就相继推出了定位中高端的轿车产品瑞麟G5，以及后来众所周知的观致。

可惜这两个品牌的发展并没有达到预期。接连两次冲击的失利，让奇瑞比其他中国品牌更能感受到“向上”的艰难。

也正因为如此，如今星途的到来，更能显示出奇瑞“向死而生”的决心。

4月14日，星途品牌在上海车展前夕提前预热，带来了EXEED E-IUV概念车的首次亮相，并宣布以“敢超越”的品牌精神全面发力中国高端市场。

在星途E-IUV概念车揭幕后，尹同跃激动的说，自己从事造车事业二十多年的梦想终于实现了。

那么，星途作为奇瑞的第三次“冲高”之举，能否实现对中国高端汽车市场的全面超越？

为“超越”高端而来，尹同跃的“灵魂之作”

据营销中心总经理曹志纲所言，星途自诞生之时，就坚持在设计、驾控、安全、智能、和服务领域的全面超越。

星途采用全球化的研发体系，不仅汇聚了大批国内外顶尖汽车人才，全球顶尖的汽车设计团队，同时还联手麦格纳、本特勒、博世等众多顶级品牌，共同打造超越同级的产品竞争力。

除了品质超越，星途首款量产车TXL/TX还是全球首款搭载百度Apollo小度车载OS、雄狮智云2.0的智能座驾。首次应用人脸识别、刷脸支付和AR实景导航的星途产品，还支持OTA远程软件更新和未来的互联网生态的全面打通。

据功夫AUTO了解，星途首款产品TXL/TX将于本月16日在上海车展全球同步上市，并借助集团成功的海外市场经验，同步展开全球市场的招商。

除此之外，星途在诞生伊始就创造性提出以用户为中心，提供车主全方位的尊贵出行附加价值，包括全国高铁和机场的VIP休息室礼遇，专属停车位等尊贵服务。

在功夫AUTO看来，在当前市场由增量向存量转变的过程中，车企的竞争重心也由售前宣传与新车销售转向售后服务，而星途这一举措，势必将形成强大的品牌竞争力和用户粘性。

正如尹同跃所说：“星途是我多年的梦想，别人的车可以是钱做的，是工程师做的，我们是用灵魂来做的，我们用灵魂去设计，用灵魂去卖车，用灵魂去服务。”

星途前方并非“坦途”

纵观当下市场，自主品牌向上高端化的代表吉利和长城推出的领克和WEY品牌已经进入市场有一段时间，而此时奇瑞再次选择推出高端品牌亦或面临不小的市场竞争。

就如WEY品牌，去年凭借着SUV优势以及长城集团数百万销量布局，建立在好的用户口碑以及丰富的经销商体系，完成了年销14万数据。

而领克同样凭借着沃尔沃背书以及吉利的营销套路，在年轻消费人群获得较高的接受程度，更获得了12万辆左右的销量数据。

从市场来看，目前奇瑞自身的销量还不是很稳定，在此之际推出高端品牌，可谓“一招险棋”，但也反映出其在当下市场“危机感”下仍寻求突破之机。

不过，奇瑞有着两次的前车之鉴，星途吸取了教训。奇瑞表示星途将会独立构建销售渠道，也盛大召开了经销商大会，可以说在一定程度上缓解了销售渠道的问题。

不可否认，奇瑞再推高端品牌一定是具备充足的信心和实力，但星途的上市，届时将矛头直接领克跟WEY，同时对于合资车而言，同级售价基本在15万左右的，也将成为星途一系的直接对手。

功夫拍案

面对汽车行业即将到来的结构性调整，星途凭借超越同级的高端品质保证，以及行业创领的用户增值服务，仍有机会实现在中国高端汽车市场的全面超越。

同时，星途用“敢超越”重塑升级市场，以客户为中心的价值观，更是在此间年轻消费群体崛起时代的立根之本。