怎样“开眼看车市”？赛麟这一招，让“蒙眼造车”成为过去

今年5月，中国车市迎来了连续第12个月的同比下降，以目前的形式来看，至暗时刻还远未过去。

习惯了在“牛市”下进行操作的车企们，显然对这种局面缺乏应对措施。他们在这波寒潮下，依然继续将注重力放在产品细分市场的竞争力与研发上，忽略了从大势中找准自己的定位，从而导致错过绝佳的战略调整期。

当然，也并不是所有的车企都在“蒙眼造车”。比如赛麟汽车，这家全球顶级的超跑制造商就通过自己的独特思维，实力诠释何为“开眼看中国车市”。

6月11日，世界顶级超跑制造商赛麟汽车宣布与江苏省如皋市在北京成立SR汽车战略研究中心。通过借助行业优势技术及智力资源，建立基于“产业-企业”合作的创新型“专家智库”，助推企业和地方经济发展。

成立仪式上，汽车轻量化技术创新战略联盟和中国汽车技术研究中心汽车技术情报研究所分别与研究中心签署合作协议，正式成为其“最强外脑”。

在汽车“寒市”之下，此举无疑是业界的一股“清流”。

赛麟汽车董事长兼首席执行官王晓麟博士表示：“赛麟汽车此次联合如皋政府成立SR汽车战略研究中心，实为中国汽车行业的一次创举。这不仅巩固了企业与地方的关系，更将企业成长与地方经济发展需求进行了有机结合并通过‘定制型’的发展课题研究抢占市场与产业成长先机。此外，研究中心将为赛麟汽车在产品研发、产品布局、企业战略、未来出行等领域提供强有力的支持与保障。”

功夫AUTO了解到，由于此次成立的“专家智库”关系到未来行业的发展前景，因此“智囊团”阵容空前强大。

研究中心的专家顾问委员会、专项课题委员会、秘书处和理事会邀请到了包括中国汽车工程学会名誉理事长付于武、中国汽车工程学会常务副理事长兼秘书长张进华，以及清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全等各领域的多位泰斗级人物前来出谋献策。

从SR研究的课题可以看出，赛麟汽车的格局相当宽阔。

作为拥有纯正美式超跑血统的全球顶级超跑品牌，赛麟自进入中国以来，以实现“极致造车、极智出行”为企业愿景，通过积极开展现实性和前瞻性的产业研究推动企业向前发展，助力中国从“汽车大国”向“汽车强国”转变。

同时，赛麟也更加注重对中国汽车大势进行研究。

在成立仪式上，研究中心还发布了十大研究课题，旨在解决企业发展的个性问题和影响行业发展的共性问题，其中包括对“水-空”中冷装置提升电动汽车安全性的研究、机械增压发动机的性能及排放对比研究、机械增压器在直列四缸机上的动力性提升研究、多材料混合车身设计及应用研究、智能汽车技术与应用场景研究、中国汽车企业合资模式的发展与演变研究、世界汽车产业布局及供应链迁移研究、智能网联技术对汽车供应链的重塑研究、国际赛车及改装车的市场、法规与工程技术研究，以及中国汽车消费趋势研究。

从这十大研究课题中也可以看出，赛麟汽车的战略眼光之长远。

中国汽车工程学会名誉理事长、专家顾问委员会代表付于武对此也予以高度肯定，其表示：“研究中心的成立也为汽车行业研究人员提供了互动交流和发挥价值的全新平台，将促进智库间的跨领域、跨行业交流与发展，通过提供新的视角，从而实现互学互鉴、合作共赢。”

写在最后

“思维决定出路，格局决定结局”。

在这个世界上，只有两种公司，一种是适应时代发展的企业，在那个时代里，他们能得到长足的发展；一种是被时代抛弃的企业，如果他们能调整方向，也许还能跟上时代的步伐，否则，就是永远的消失。

当中国车市从增量市场向存量市场的转型过程中，带给相关企业的挑战是非常巨大的。

如果企业不能准确的把握市场脉搏，在行业集中度越来越高、龙头企业发展越来越迅猛的情况下，很容易被远远甩在身后。

透析大势，拥抱未来，赛麟汽车此举无疑起到了很好的示范作用。