天猫、京东、拼多多皆开始线上卖车，4S店要被淘汰了？

过去的618再次展现出电商平台惊人的爆发力。

上百个国内外品牌在天猫618期间成交超过去年双11，最高增长超40倍，成交过亿品牌超过110家；聚划算在天猫618期间为品牌带来超过3亿新客，天天特卖为产业带商家带去4.2亿订单；网易考拉“618环球购物节”开跑仅101分钟，销售额突破去年“618”首日；京东“618十六周年店庆”累计下单金额2015亿元……

每一个数字都在证明着国人的生活与电子消费之间密不可分的关系，这也增加了电商平台入局汽车新零售的合理性。

4S店运营模式存在的弊端早已浮出水面，汽车零售业亟待改革，而互联网企业蓬勃发展，也需要扩展更大的舞台。

在汽车新零售的舞台上，各大电商平台“搅局”的方式有何异同呢？

拼多多：“秒杀”国民神车

前段时间拼多多18秒卖掉400辆五菱宏光的消息又一次让拼多多成为各行各业的焦点。

参与活动的2018款1.5L S标准型五菱宏光官方指导价为5.28万元，在秒杀活动中消费者6.6折即可购入。

活动当天因热度太高，拼多多还将参与活动的车辆从原定的10辆增加至400辆，额外补贴600万元，400辆五菱宏光一经上线，迅速在18秒内被抢购一空。

但严格来讲，拼多多所谓的“卖车”并没有开拓新的售车模式，消费者虽然在线上抢购，但提车、试驾等环节依然不能脱离4S店，并且本次活动很大程度上依赖于补贴优惠，营销效果远大于“改革”效果。

天猫：无人贩卖机

作为电商巨头，天猫最为international，以美国的Carvana汽车无人贩卖机为原型打造了自己的线上购车平台。

天猫在南京、上海、广州相继开设了汽车自动贩卖机，消费者可以在淘宝App上进行试驾预约，然后在线下贩卖机上选择预约车辆进行试驾。

但由于直接销售汽车受到国内相关法规的诸多限制，此外，买车过程中涉及上牌、购买交强险、交付随车证书等手续，在自动贩卖机上暂时还无法完成，所以消费者结束了为期三天的试驾后，购车还是需要去4S店。另外，天猫的超级试驾是需要付费的。

总的来说，与拼多多类似，天猫的售车平台的缺陷也是噱头大于实质。

苏宁：超级卖场

苏宁的特别之处在于，其并没有把汽车的销售平台从线下搬至线上，而是开设许多线下门店，打造出汽车超级卖场，整体的销售模式定位是集新车销售、二手车销售、汽车用品于一体。

然而苏宁易购的汽车超市与传统的4S店相不仅没有明显优势，反而暴露出货源不充足，可选车型少、价格不够优惠等弊端。并且还存在大量开设线下门店，人力、租金等费用问题。

虽然苏宁的汽车超市在门店铺设速度上可圈可点，但其卖车的速度却并没有展现出优势。

京东：稳中求进

京东的布局相比之下稳健且全面，起初从线上入手，上线京东后市场垂直频道——车管家，定位于一站式汽车养护平台。之后又开设线下门店。

东风日产、东风悦达起亚、华晨雷诺等汽车品牌都在京东开设品牌官方旗舰店，还可以在线预订、预约试驾、还可以享受置换补贴等服务，但由于不能提供不同车型的保养和维修，盈利能力与传统4S店还有较大差距。

线上引流+线下交易的模式使京东较快进入了消费者的选择范围，使平台与消费者直接接触，同时保证了稳定的货源供应。而后续能否进一步扩展市场增强盈利点是京东最需要考虑的问题。

写在最后

拼多多、天猫、苏宁、京东等头部电商平台都盯准了汽车新零售这块“肥肉”，他们的创新模式各有优势也各有弊端，你们觉得谁更有希望革传统汽车零售业的命呢？