都是国民车出身，甲壳虫停产的原因，MINI车主一语道破

上周三，一则“甲壳虫停产”的消息，刷爆了整个汽车圈。有人道别，有人感概。由于出差工作的缘故，我没有太在意大家对于这件事的情感表达。

直到昨天和朋友们聚会聊天时，突然被问到作为MINI车主的我，是怎么看待甲壳虫停产这件事。

确实，同样是“国民汽车”出身，到如今又一起被标签为“情怀车”，而且都是小众、小资、小姐姐等的代名词。甲壳虫和MINI确实有着很多共同点，不过现在是一个被停产，一个被国产，天渊之别。

至于我的看法，其实很简单，当然要责怪《变形金刚》系列电影没有忠于动画版，把大黄蜂一角由甲壳虫换成了科迈罗。开玩笑的……

甲壳虫定位不知不自觉就跑调了

初代甲壳虫

从1938年-2003年，初代甲壳虫在德国、澳大利亚、印度尼西亚、尼日利亚、菲律宾、新西兰、南非、芬兰、巴西等国家的多达19家工厂组装，累计生产了21,529,464辆车。初代车型的成功靠的是历史背景，也因此获得了“国民汽车”的称谓。

第二代甲壳虫

第二代车型走小资路线，定位比同平台的第四代高尔夫还高。在中国的售价也由于当时的关税等原因超过30万元，1.8T车型落地价更是接近40万元。虽说造型“卡哇伊”，但售价劝退不少人。

所以到了第三代车型推出时，售价是回落了不少，但处于20万元就能买BBA入门车型的时世，甲壳虫已经快被消费者遗忘。

第三代甲壳虫

在我看来，甲壳虫由初代车型的诞生到第三代车型的终结，始终是姓“大众”。说白了就是，车头一直挂着“VW”标，那就应当安分守好“国民汽车”角色。除非大众把“甲壳虫”作为子品牌来推广，才能有走小资路线的资本，否则与高尔夫形成不了明显的差异化。

MINI生存之道是大树底下好乘凉

易主到宝马旗下后，MINI走的就是独立品牌的路线。而此前，它只是罗浮汽车集团旗下的一个车系而已，而且还因为面世之初就被迅速戴上“国民汽车”的光环，为扩大产能占据市场份额，曾被分为奥斯丁Mini和莫里斯Mini（易主宝马后，字母拼写才改为全大写）。

宝马懂得怎样经营MINI，把它成为品牌后，就可以用全新的推广模式，把过去的“国民汽车”（其实有必要说明，“国民汽车”一词在某程度上带有贬义，暗指廉价车）的形象抛诸脑后。

结合全新设计的车型，MINI马上成为标榜小资生活的个性标签。和大众第二代甲壳虫高调进入中国的方式不同，MINI在2004年只试探性地引入了少量车型到国内摸底销售。

同样是接近40万元，但甲壳虫摆放在大众的展厅里，而MINI不但在宝马的展厅里，而且还有独立的区域作为展示。这对于掏真金白银购车的消费者来说，花同样的钱，在宝马4S店提新车的感觉，明显是高大上很多。

眼球经济时代里的汽车就得吸引眼球

不知道大家平常有没有收集一些系列的东西，邮票、玩具之类的。当集合成一套的时候，无论从款式或者数量，都能让人目不转睛地盯着看。

我相说的，其实是甲壳虫和MINI的产品线区别。

初代甲壳虫从没正式进入国内，就不作评论了。第二代甲壳虫在国内贩售的车型，不外乎硬顶版、敞篷版、性能版在动力上又分为2.0自然吸气、1.4T、1.8T和2.0T，能做到这个程度，看得出大众是对甲壳虫宠爱有加。

初代MINI

相似时间进入国内的MINI，贩售的车型系列和第二代甲壳虫相似。我购买的是2006年推出的三个特别版中的Checkmate，属于代号R50的最后一款车型了，至于MINI车尾常见的One、Cooper、Cooper S，是代表动力系统。

第二代MINI

易主宝马后的初代MINI车型，就只分R50（硬顶版）、R52（敞篷版）、R53（性能版）。但这只是个开始，因为到了第二代MINI代号R56面世后，这些代号数字已经代表了不同种类的车型，突然就衍生出一众让人眼花缭乱的车型出来。

图片中6款车型，包含了R55旅行车、R57敞篷车、R58 Coupe、R59 Roadster、R60 SUV、R61轿跑SUV·、由第二代MINI代号R56的车型衍生出来。

我认为这才是宝马把MINI成为品牌的真正目的，因为眼球经济时代的今天，单一车型根本不能满足消费者的需求。而且就销量来说，如果没有了R60这个SUV车型的话，MINI的后续不会发展到第三代车型（F56），也可能会和甲壳虫一样，在惋惜中退出时代舞台。

这么说并非我的武断，不妨拿个例子再来补充说明，那就是菲亚特的500。同样有着“国民汽车”的光环，但其实业界都直到菲亚特的造车工艺真心一般，而且500虽然进入过国内销售，但生命周期却非常短。不过这并没有导致其像甲壳虫那般的结局。相反，菲亚特500在欧洲的销量并不差，究其原因还是和MINI一样，衍生出了多款车型面向市场。

功夫拍案

事已至此，甲壳虫被收录成汽车工业历史上的一页，但如果大众真想要把它复活，并非不可能，毕竟这个有着全世界最多汽车品牌的集团，钱多的是。

只是，再要把甲壳虫在历史沉睡中苏醒过来，就必须想好市场对策，毕竟现在的消费者不缺情怀之心，却的是让他们真正掏钱去购买的动力。