解读财富500强：这6家上榜的中国车企，都做了什么？

昨天下午，2019年《财富》世界500强榜单正式发布，在上榜的23家整车生产企业中，仅有5家整车企业的排名实现了上升。

换言之，接近8成车企的排名都出现了不同程度的下滑。

500强部分车企排名截图

去年，占据着全球车市份额30%的中国市场，增长趋势开始放缓，甚至出现负增长。

这一负面影响自然也随之波及全球市场。此外，中美贸易战、英国脱欧等等外围环境因素的交织下，“裁员”、“关厂”等举措也愈发常见。

因此，对于大多数车企排名出现下滑的情况，我们并不难预见。相反，在全球车市的“至暗时刻”还能实现排名提升的整车企业，背后作出的努力更值得我们去关注。

功夫汽车发现，在2019年《财富》世界500强榜单中，国内一共有6家车企上榜，分别是上汽、东风、一汽、北汽、广汽以及吉利。

其中，吉利汽车和一汽集团的排名上升幅度最大，分别较去年的排名上升了47位和38位，紧随其后的是广汽集团，排名提升了13位。

通过研读这些车企排名的变化，我们或能一窥目前汽车企业的现状及发展趋势。

“稳”才能升得快？

在本次榜单中排名提升最多的吉利，背后无疑是其在2018年取得的优异成绩。

去年，在全球车市步入调整期，国内汽车市场28年来首度负增长的背景下，吉利汽车的销量逆市大增了20.3%，全年累计销量达1,500,838辆（包含领克汽车），市场占有率从2017年5%大幅提升至6.2%，位居中国品牌乘用车销量第一。

同时，去年吉利汽车的财务表现也超过预期，全年总收益同比增长15%至1066亿人民币，实现利润达到126.7亿元人民币，同比增长18%。

同样，去年在徐留平“大刀阔斧”式改革下的一汽集团，营收同比大增26.4%，达到5937.2亿元的业绩也使得其排名大幅往前跳升了38名，排在第87位，超越了现代汽车、标致集团。

此外，排名往前提了13名，首次跻身世界500强前200名的广汽集团也非常亮眼。

去年，广汽集团2018年的销量为214.79万辆，同比增长约7.34%，市场占有率提升至约7.65%。

数据显示，2018年广汽集团合营、联营公司营业总收入为3636.85亿元，同比增长7.04%；合并营业收入723.8亿元，同比增长1.13%；归属于母公司股东的净利润109.03亿元，同比增长1.08%；实现每股收益1.07元。

因此，不难看出，以上这几家能在2019年《财富》世界500强榜单中排位实现上升的企业，背靠的都是稳健增长的业绩。

“新四化”之下，车企竞争策略开始转变

虽然上汽集团今年的排名较去年往后退了3位，但其仍然以1363.925亿美元的总营收，以及稳健的利润增长率位列国内车企之首，继续保持全球汽车行业第7，排在第39位。

根据上汽2018年年报显示，上汽集团在2018年全年实现营业收入9021亿元，成功突破9000亿元大关，同比增长3.6%，实现归属于股东的净利润为360亿元，同比增长4.6%。

事实上，利润率最高的上汽集团和吉利，利润率分别只有3.99%和3.96%，这与丰田、大众这些跨国汽车企业相比起来，还有着不少的差距。

不过值得高兴的是，中国车企正在此方面作出不懈的努力。

例如2018年，吉利汽车3.0代精品车销量占比近50%，8-15万元售价车型的销量占比达到61%以上，其中10-15万销量占比超30%。

此外，2018年吉利更开创了吉利和领克双品牌驱动的崭新局面，成为中国汽车品牌冲击高端市场的领军力量。

同时，随着“新四化”热潮的到来，中国车企实现“弯道超车”的机遇也大大提高。

拿广汽集团为例，去年广汽智联新能源汽车产业园首期工程广汽新能源智能生态工厂如期竣工，广汽时代动力电池系统项目、汽车小镇项目亦同步奠基开建。

最近广汽打造的“如祺出行”项目也坚定了广汽向出行服务商转型的决心。

此外，加紧国际化布局也成为了中国车企下一阶段的发展中心。早前随着广汽底特律研发中心投入运营，广汽集团初步形成了“广州总院+北美三地研发中心+上海前瞻设计工作室”的全球研发网格局。

而上汽在海外已经建立了泰国、印度尼西亚和印度三个生产基地，并在英国、美国、以色列建立了三个海外创新研发基地。

上汽方面早前更立下目标，2019年海外销量目标直指35万辆。与去年的海外销量相比，2019年目标的增长率约为26%。

功夫拍案

2019年《财富》世界500强中车企的排位变化，虽然折射出车企竞争力的高低，但我们更应关注营收、利润这些财富数字背后，企业竞争策略的变化。

尤其在全球汽车行业进行结构性调整的大环境下，车企唯有进一步夯实基础，增大科技研发的力度，才能确保在今后的竞争中屹立不倒。