无锡高架桥坍塌事后：全面安装“拒超秤台”，从源头杜绝超载

从10月10日开始到现在，无锡高架桥坍塌的新闻仍热度不减。

目前，该事故已经确认造成三人死亡，两人受伤；另外，现场救援结束后，无锡交通运输部门及武警支队等单位经连续作业，桥梁侧翻事故现场地面道路交通于今早恢复。

而在这一事件处理的同时，也牵出了一系列的灵魂拷问：大货车如果不超载就会亏本吗？超载货车和桥梁设计团队，谁才是大桥坍塌的罪魁祸首？货车超载的危害到底有多大？

对此，交运部门给出了一个明确的答案：“违法超限超载被称为公路第一杀手。”

据统计，截至2016年，载重货车道路交通事故中有80%以上是由于超限超载运输引起。

超限超载车辆长期处于超负荷运转状态，车辆制动、操作等安全性能较低，极易发生爆胎、刹车失灵、钢板弹簧折断、半轴断裂等险情，给交通安全带来严重隐患。

超限超载的车辆还将大幅缩短公路使用寿命。超限超载车辆的荷载一般远超公路和桥梁的设计承受荷载，其频繁行驶公路，造成路面损坏、桥梁断裂，大幅缩短公路正常使用年限，致使提前大中修。

如果行驶公路的车辆超限超载50％左右，公路正常使用寿命将缩短约80%。以一般等级沥青路面的设计使用年限12年到15年为例，实际使用寿命仅为2年到2.5年。

很明显，运载超量害人害己，不仅存在交通隐患，对道路和桥梁的损害也非比寻常。虽然惨剧已经发生，但不得不提的是，其实无锡对于超载货车早有整治的计划。

从今年7月起，无锡境内的所有高速互通就开始计划禁止超载车辆进入。无锡的高速公路入口处将设置称重设备。如果超限，车辆将被禁止进入高速并强制作卸货处理。

截止到目前为止，包括无锡东、无锡西、无锡北、玉祁、南泉等在内的无锡所有高速公路收费站入口“拒超称重检测系统设施”全部安装结束，并已具备使用条件。

苏省交通综合执法局要求各高速公路经营管理和项目建设单位按照时间节点，优先安排专项经费，倒排工期，压茬推进，确保在2019年12月底前，全面完成全省高速公路收费站入口称重检测系统建设任务。

“今后无锡境内货车上高速前，先上‘拒超秤台’检测，载重合格才能通过卡口。”

交警指出，货车超载对行车安全有不利影响，车辆行驶过程中容易失控引发事故。称重检测从出口前移到入口，不仅能提高车辆通过收费站的效率，还可以从源头上杜绝上述隐患。

但令我们感到沉重的是：如果货车控制载重的措施早些实施和普及，高架桥坍塌的悲剧会不会就不必上演了呢？