东风雪铁龙凭何承诺“7天可退换”，探访实验室后，我找到了答案

“我宁愿要那种虽然看不见但表现出内在品质的美，这就是一种看不见的品质。” ——泰戈尔

2019年，雪铁龙品牌迎来了创立100周年，其进入中国市场也已经有27年之久。为了更好的提升售后服务和品牌形象，雪铁龙品牌“百岁生日”之际，在华发布了“家一样的关怀2.0”品牌全新服务承诺。

承诺中，雪铁龙提出了诸如“7天可退换车”等“苛刻条款”，从其对自己“下手”的狠劲儿，我们足以窥见主机厂对产品质量极致的自信。

10月14日，功夫汽车来到东风雪铁龙武汉实验室，在这里，我感悟到了他们自信的源泉。

探访实验室之前，神龙公司整车系统集成室经理鲍建勇在workshop上给我们分享了一个小故事：他说，有一次他参加同学聚会，结束后坐一个同学的便车回家，走到停车场一看，他的同学开的还是一辆08年的雪铁龙富康。他敢到很疑惑，就问自己的老同学：“你现在怎么说也是个老板了，怎么还在开这台车？”同学表示，这台富康虽然旧了点，但从没出过什么大毛病，况且开了十几年也十分顺手了，保养费又低，找不到换的理由。其实家里已经新添了一辆C5，但一直是老婆在开。

经过十几年的损耗，产品仍能让用户在使用过程中倍感省心，可靠的品质必然带来一些非比寻常的底气。

于是，功夫汽车找到了东风雪铁龙敢于向用户推出“家一样的关怀”和“7天可退换车”承诺的理由——这份勇气，与东风雪铁龙厚重的品牌文化和完善的研发体系不无关系。

海量试验，品质保障

东风雪铁龙进入中国市场20多年来，质量控制要求从未降级，一个车型项目，不包括下游供应商的零部件试验，单纯是主机厂做的试验就超过1100多项。其中整车的验证达到420多项。

其研发试验人员的脚步走遍了中国的大江南北：最北到过黑河，最南到过海南岛的琼海，西边的格尔木-敦煌-吐鲁番，当然还包括其他一些专业的试车场（成都、襄阳、武汉等）。

值得一提的是，东风雪铁龙为了保证产品品质，首创了“捉虫”试验。该试验选用具备商业化投放车辆进行测试，这些测试不实在专业试车场或者实验室里进行，而是在货真价实的道路上。

试验样本数量超过100台，曾经全球测试的总里程就达到600万公里，其中在中国的行驶里程超过200万公里，单项投入超过800万。这样做的目的是通过大量的样本试验，找到产品的不足，并及时解决。

除此之外，东风雪铁龙的产品必须经得起不同极端路况的考验，因此，各种坏路面、沙石路面、涉水路面，模拟城市红绿灯堵车、铁轨、粉尘等道路环境的实验缺一不可。

而为了测试产品在极端天气下性能不打折扣，东风雪铁龙的汽车还会在环境舱内进行暴晒、冰冻，以及高压水冲洗等。

在种种严苛的测试下，东风雪铁龙的产品自然有着更优异的可靠性。其不仅能满足C-NCAP的标准，还经得起欧洲E-NCAP的考验——这是由于东风雪铁龙的车辆同样是基于PSA同平台打造，而PSA的车辆是严格按照E-NCAP要求研发。

海量测试给东风雪铁龙带来的是三年如新、七年无耐久性/可靠性风险、15年内无安全风险的品质保证。

安全用料，扎实环保

事实上，东风雪铁龙之所以能经得起自己一丝不苟的检验标准，其在用料方面精挑细选、层层把关是十分重要的一环。

东风雪铁龙一直采用扎实的安全、健康环保材料，其中在安全方面，产品的车身关键部位使用1500MPa级热成型材料堪称“航母级”，能保证车身强度和刚度，达到车辆被动安全性能，并达到有效的轻量化效果，实现节能减排。

高强度钢的应用大于65%，远远超过竞争对手车辆。这些材料的大面积应用，确保了东风雪铁龙品牌的车辆的全方位安全性能。

东风雪铁龙的产品防腐蚀性能目标与欧洲保持一致，由于车辆将出口到马来西亚，湿热海洋性气候环境对防腐蚀的要求更为“刁钻”。

在环保材料方面，神龙公司从2006年开始就在国内汽车行业率先车内空气质量的控制体系建立工作，在2009年就建立了从整车-零部件-材料立体的控制体系，管控13中物质，各项标准都不仅仅只为满足国标要求。

针对车身座舱内产生挥发性有害有机物（VOC）、气味等问题，东风雪铁龙用水性LASD材料以丙烯酸树脂代替传统沥青基阻尼材料及PVC基LASD材料，实现了环保无害，用量少，且车身减重的目的，还因此成为国内汽车行业率先掌握水性LASD材料新材料工艺化应用技术的车企。

功夫拍案

在探访实验室过后，功夫汽车意识到，东风雪铁龙汽车生产过程中，无论是海量试验还是严格用料，都直指一个主题：看不见的品质。

作为一家百年品牌，雪铁龙正式凭借“即使看不见也丝毫不敢怠慢”的态度，造就了“润物细无声”的结果。如今新百年的篇章继续被书写，相信这些看不见的品质会带给雪铁龙更坚定的底气。