五菱宏光plus的到来，能否续写“神车”新传奇？

在世界汽车产业的百年历史长河中，畅销车型不计其数，但被加冕为“神车”的却寥寥可数。

而五菱宏光，是当之无愧的“神车”之最。

2010年9月，第一代五菱宏光的出现，开启了上汽通用五菱旗下宏光家族堪称传奇的崛起之路。

亲民的价格，既可拉货又可载人的实用功能性，让五菱宏光迅速获得了三四五线城市乃至广大农村消费者的追捧，掀起了我国紧凑型MPV蓝海市场的热潮。

在神州大地，从来没有诞生过任何一款车，能像五菱宏光一样既包揽下车圈几乎所有的段子素材，又赢得456万车主的信赖，在线上和线下同时爆发出“传奇”般的影响。

无疑，在五菱宏光这种现象级热度背后，伫立的是五菱品牌对于消费者需求的深入认知、大胆的产品策略，以及广大的群众基础。

如今，五菱品牌更进一步，推出了尺寸更大、配置更好的五菱宏光PLUS。

10月16日，“中国神车”家族五菱宏光的新成员——五菱宏光PLUS全国正式上市，新车全系搭载1.5T发动机，并匹配6MT变速箱，售价仅为6.58-7.98万元。

眼下，五菱宏光的“神车”传奇不仅仅保存在“传说”之中，更将以“PLUS”的新身份再次来到我们面前。

全方位“加大”，才叫“PLUS”

事实上，五菱宏光PLUS不仅延续了此前五菱宏光的皮实耐用、空间宽大的优点，在外观设计、内饰质感、家用配置等方面都进一步提升。

对于家用的消费者来说，宏光PLUS在颜值方面的改变是显而易见的，新车采用了全新的“平行矩形”设计语言和悬浮式车顶设计，在皮实耐用的基因上增添了不少时尚气息。

而颜值上的提升，更进一步带来空间属性的加成。

譬如车身大量直角设计，不仅创造了4720/1840/1810mm的长宽高以及2800mm的轴距，更进一步提升了载人载货的功能性，其内部还提供2+2+3和2+3+3的布局。

配置方面，五菱宏光PLUS在全系标配了超越同级的205/65 R16轮毂、EPS电动助力转向系统、ABS防抱死制动系统、EBD电子制动力分配系统、胎压监测等。

高配车型还配备了主驾座椅6向调节功能、电动调节外后视镜（带加热和除雾功能）、多功能方向盘、尾门玻璃电加热、后雨刮、前雾灯、倒车影像、前后盘式制动、前排双安全气囊等丰富配置，在舒适性和安全性的打造上有目共睹。

与此同时，新车的商用性提升也在上汽通用五菱的考虑范围之内。

其针对商用用户群体推出了“致富版”车型，即五菱宏光PLUS封窗版，后排采用封窗式设计，实现最大4.1m³容积，可满足大尺寸货物、大载货量的装载需求。

而在动力方面，五菱宏光PLUS也成为了继宏光S3之后，搭载1.5T涡轮增压发动机的车型。

这台满足国六排放标准的1.5T发动机，最大功率108kW，最大扭矩250N·m，同时依旧搭配手动变速箱与前置后驱的车辆布局。如若再加上比宏光S3更低的车身重心，想必五菱宏光PLUS的“驾驶乐趣”又将成为大众津津乐道的话题。

功夫汽车认为，与五菱宏光此前的几款车型相比，宏光PLUS是在商用基础上最为兼顾家庭出行，即最为宜商宜家的车型。接下来，五菱宏光PLUS还将推出“2+3”的五座版本，满足用户多样化的用车需求。

五菱宏光PLUS加成，“神车”地位再提升？

随着市场竞争加剧及用户持续消费升级，偏向商用的五菱宏光目标用户群正在缩窄，自去年以来持续下滑的销量也说明了这一点。

事实上，如果要抓住更多的用户，进一步提振销量，五菱宏光必须要向家用需求进行转向。而对比当下市场竞品，五菱宏光PLUS在空间、动力和配置等家用方面的优势相当明显。

譬如对比起售价相近的长安凌轩，在尺寸占据优势的同时，五菱宏光PLUS全系标配的1.5T发动机在动力上胜于后者低配的1.6L发动机。

整体来看，五菱宏光PLUS依旧是“实用主义”的贯彻执行者，最大的优势在于性价比，只是从3-6万元的性价比之选，上升至了6-8万元。

从这台五菱宏光PLUS身上，我们不难看出，五菱在坚持自身发展基础——皮实、经济、实用——的求稳道路上，依旧在持续“求变”，不断地将新增的消费者需求加入到自身的车型之中。

与此同时，此次上市后，五菱宏光系列将拥有五菱宏光、五菱宏光S3及宏光PLUS三款车型，在5万-8万元价格区间内，产品得到进一步丰富。

而在产品阵容增强，并开拓市场边界后，五菱宏光系列的销量将有望得到提升，进一步巩固“神车”地位。

功夫拍案

功夫汽车认为，商用与家用兼备的宏光PLUS问世，不仅意味着上汽通用五菱在经济实用的道路上仍然大有可为，也给消费者带来了极大的惊喜。

与此同时，其整车各方面仍体现出硬朗务实与年轻时尚的风格，更能打动人心，这在6~8万的MPV里极为罕见。

接下来，宏光PLUS能否延续“神车”，再次缔造传奇？值得期待。