高尔夫/宝来•纯电上市，补贴后13.68万起售，“小钢炮”本色不变

10月29日，一汽-大众高尔夫·纯电和宝来·纯电正式上市。

其中，高尔夫·纯电提供驰、驰Pro两款车型，综合补贴后市场指导价分别为14.77、16.88万元；宝来·纯电提供尚、尚Pro两款车型，综合补贴后市场指导价分别为13.68、14.68万元。

作为一汽-大众“电动e时代”的先锋车型，两车在承袭大众优秀操控基因的同时，还拥有大众品牌专属造型设计、先进的“三电”系统和智能配置。

在设计风格上，两车向年轻用户群体靠拢，处处展现出特有的德系质感与科技品位。两车进气格栅和尾部的电动标识表明其特殊身份，以驾驶员为中心的内饰布局，在蓝色氛围灯和IMD律动装饰条的烘托下，让科技质感铺面而来。

智能车载多媒体导航系统配备8英寸彩色触摸屏，具备实时路况、自然语音控制、手机热点、手机互联等功能，科技风范“大”有不同。

全方位防护系统，树立安全行业标杆

28年以来，一汽-大众凭借着出色的安全性和可靠性，积累起良好的市场口碑。高尔夫·纯电和宝来·纯电承袭并续写了这份荣耀，通过了远超国家标准的严苛试验，为纯电车型树立了新的安全标杆。

主动安全方面，两车配备了MKB多次碰撞预防系统、Front Assist预碰撞安全系统（带CEB城市紧急制动），能够及时探知前方车辆或行人，自动减速或刹停，并能在碰撞发生后避免二次、甚至连串事故的发生。

另外，高尔夫·纯电还实现了L2级智能驾驶辅助，大幅度提升操作便利性，缓解驾驶疲劳。被动安全方面，两车配备了全方位6安全气囊、笼式超高强度车身骨架、90kg电池包保护框架和隔板等，把整车打造成固若金汤的安全堡垒。

掌握“三电”系统核心技术，尽显“钢炮”本色

两车所采用的宁德时代方形铝壳电芯，具备防爆阀、短路保护、绝缘膜、铝制壳体等多项欧规级电池保障，并经过了冲击、振动、浸水、盐雾、火烧在内的184项电池包安全试验，以远超国标数倍的试验项目，全方位保障电池安全。

两车不仅通过了严苛的电池包针刺试验，还通过了一汽-大众为极致安全而独家开发的八项试验。这些试验需要同一电池包连续经过高低温存储试验、温度冲击试验、机械冲击试验、振动试验、盐雾试验、带结霜的湿热循环试验和两项浸水试验，全方位模拟极限使用环境，检验“三电”系统的安全与可靠性。

高尔夫GTI和宝来R作为年轻人心中的运动“小钢炮”，持续风靡全球。相比之下，其纯电版本有过之而无不及。两车搭载的电机峰值功率为100kw，峰值扭矩达290N·m，带来强劲而顺畅的动力输出，其0-50km/h的加速时间仅需3.4秒/3.45秒，尽显“钢炮”本色。

电驱方面，两车采用德国大众设计的高效交流永磁同步电机和减速器，并运用先进的共壳体设计，将电动机与变速器合二为一，具有动力强、噪音低、功率密度大等六大特点。

同时，两车继承了燃油版车型的优秀驾控基因，配备了5级能量回收系统、三种驾驶模式选择系统，赋予整车15种驾驶体验，进一步满足高性能用户对不同场景的驾驶需求。

为了营造静谧的纯电驾乘环境，工程师们更是对两车的座舱、空间布置等多方面进行了隔音、降噪优化，带来堪比豪华车的静音水平。

轻松满足续航里程需求，拒绝“里程焦虑”

一汽-大众没有盲目追求更大的电池容量，而是在综合安全考量、驾控体验和用户需求后，将两车的电池组容量设定为39.8kWh。

受益于13.6kWh/100km的超低电耗和5级高效能量回收系统，两车的NEDC综合工况续航里程为270公里，完全满足消费者的日常用车需求。

为了解决消费者的“里程焦虑”，一汽-大众采用独有的精准续航里程管理。通过行车电脑对电池充电状态和电池包温度进行计算，并结合驾驶模式、空调、座椅加热等电量损耗，得出无需换算的真实续航里程。

此外，两车还采用了行业首创的人性化低电量管理系统，实现5次低电量提醒，并且进行2次电量预留。超级快充不仅能在38分钟内把电量从0%提升至80%，还支持定时充电、预约空调等功能，以更经济的成本获取电量，带来更好的出行体验。

功夫拍案

作为深耕中国市场28年、拥有超过1700万用户的汽车行业引领者，一汽-大众推出高尔夫·纯电和宝来·纯电，在为广大消费者带来两款优质纯电动车型的同时，也标志着中国新能源车进入了新的发展阶段。

可以说，在电动汽车已经席卷中国市场的时代，一汽-大众的“电动e时代”所倡导的并非简单的绿色能源，更是造车理念的飞跃，以及三电技术的跨越式进步。

“电动e时代”无疑将引领一个全新的纯电汽车时代。而这两款车的到来，还只是开始。