双十一汽车线上销量“爆单”？都是在打肿脸充胖子，只为赚吆喝

1分36秒，100亿；12分49秒，500亿；1小时03分，1000亿；14小时21分，成交额破2000亿元……

相较往年，今年的双十一更火爆，也更疯狂，而且即便是大宗消费品的汽车，也在今天出尽“风头”。

据11月11日凌晨，京东汽车发布数据显示，截止到目前已经出炉的10日间数据，新车成交额同比增长318%。

另一边厢的苏宁汽车则更加夸张，其 11月11日0-1点，整体销售同比增长372%，流量同比增长398%。车品销售再创新高，销售同比增长169%。整车订单数量同比增长1552%。电动车销售持续上涨，同比增长507%。

看到这一连串夸张的数字，熟悉今年车市大环境的人肯定会觉得很不可思议，毕竟在行业“寒冬”背景下，这样的数据和传统汽车市场形成了不小的反差。

从2018年以来，国内汽车销量下滑，不仅让主机厂头疼，也让很多经销商的生意难以为继。根据汽车工业协会公布的数据，今年以来就有超过40%的4S店陷入亏损状态。

而就是在这样的环境之下，电商平台居然能够凭借一个双十一就取得如此不俗的成绩，这其中的“猫腻”可想而知。

根据功夫汽车调查的情况来看，事实上，各大平台的数据 “水分”很大，他们一般都通过两个套路来“提高”销量。

线上“爆单”竟只是打肿脸充胖子

第一招就是线下集客，为线上“充胖子”。

众所周知，汽车作为大宗消费品，不可能像一般产品一样，仅仅通过线上下单，就能将新车直接邮寄到家门口。

在一整个购车过程中，还有试车、验收等等环节，这些都是电商平台难以跨越的。

而双十一之所以能在各个平台“成交”数量众多的订单，实际上大部分都是消费者与4S店在线下早已谈妥的交易。而为了将订单放到线上成交，电商平台还追加了不少补贴。

功夫汽车了解到，例如一辆某品牌的美系轿车，新车在4S店的优惠在2.3-2.5万之间，但在京东汽车商城中，购车优惠能够达到2.8-3万。其他项目收费，京东汽车商城也要比4S店低一些。

总体算下来，购买一辆车的花费，一般都要比4S店低5000元以上。而既然平台已经给出更优的折扣，而且线下4S店的福利也一分不少，那消费者自然没有不去平台下单的道理。

第二招则是低价预订。

如果说线下集客尚且能算真实有效的订单的话，那采取低价预订形式就完全就是为了“刷”数据了。

据功夫汽车观察，今年双十一就有不少车企在天猫、京东、苏宁等几大平台推出预约定金模式。比如比亚迪就在天猫推出了“订金499元，同时下定送千元好礼”的福利；宝骏则是“99元下订宝骏E100新能源车智享版”；而北汽更是干脆打出了9块9购车的“标题党”营销。

那么这些定金能退吗？据功夫汽车咨询的几个品牌客服中，只有少数品牌表示定金可退，其余均表示，因已锁定优惠和库存，即使没有参与到优惠活动，定金也不可退。这表示，消费者仍需以原价购车。

显然，这些订金模式无一例外都是为了流量数据而采取的噱头，这样的订单，流失率高就不足为奇了，更不用说最后能达成交易。

而除了这两招之外，秒杀半价、定金送礼包等等也是车企的惯用伎俩，那这些措施真的优惠吗？

显然不是。功夫汽车在浏览各大电商平台时，发现诸如“秒杀半价车”“1元抵6000”“新车0首付”等促销虽然口号喊得响，但实际却不是这么回事。

以所谓的“半价购车”，其实只提供一两辆。比如最近很火的，“直降11万、接近半价优惠”的沃尔沃S60L，这款车型低配T5智进进阶版目前市场优惠幅度最大也只在5万元左右。而事实上，参与秒杀活动的半价车只有一辆。

双十一“购车节”，实际只为赚吆喝

那么，既然明知采取电商平台不会起到很好的效果，那为何车企们还是如此乐此不疲呢？

实际上， 汽车行业近两年发展受阻，车企们也有强烈意愿在年底抓住绝佳时机走一波促销，这使得今年有更多平台涌入“购车节”的拥挤赛道，车企们意欲借势双十一核弹级别品牌投放威势，与自身产生流量共荣。

对车企而言，即便不能在这之中提振销量，也足以赚到足够的吆喝声，拿到曝光率。同时，借助平台跨界营销、明星直播种草，也能够为线下4S店带来人气。

今年以来包括沃尔沃在内的十多个汽车品牌都赶在天猫“双11”前入驻直播间，更有上千家4S店、2000多导购转型成淘宝主播，同时，线下4S店也同步进行宣传。

五花八门的“双11”促销方式背后，其实也可以说车企拥抱电商的趋势。

特别是目前车市艰难，对于车企和经销商来说“装进篮子都是菜”，什么渠道都愿意去尝试。而借助电商平台进行节日促销，无论是直播、降价，都可以一定程度上起到提振汽车销量的作用。

另一方面，车企们绞尽脑汁“打造”出这些虚假数据，也仅仅是为了避免被“打脸”。

毕竟今年的“金九银十”名不副实，中国汽车产销量已连续15个月同比下降，在这种情形下“粉饰太平”实属无奈。

功夫拍案

目前，电商购车流程大致为消费者在线上看车、下订、办理金融，而尾款支付、合同签订与提车、保养等服务依然需要去线下4S店进行。

所以，对于汽车这种更强调体验为主的大宗消费品而言，其属性就决定了它不适合快消式线上销售模式。

不过，从近两年的情况来看，传统“金九银十”旺季大有往后转移的趋势。因此，充分利用好双十一的大消费热潮，未来的汽车销售或许会一个金十一的发展走势。