在华豪掷40亿欧元，大众汽车集团（中国）强势“来电”

40亿欧元、两座纯电动汽车工厂投产、纯电动车型占比35%……关于大众汽车集团（中国）的2020，单凭以上三组关键词，已是来势汹汹。

事实上，这也是大众汽车集团（中国）开启下个十年的“三把钥匙”。

继上月大众汽车品牌在广州以全球战略的高度发布新LOGO之后，在时隔一个月之后的广州车展上，大众汽车集团（中国）再放大招——抛出一个40亿欧元的投资计划，以进一步加速和强化集团的电动化战略进程。

“2020年，我们一共会在中国投入40亿欧元，其中40%的投资都会放在电动出行领域。我们对于与中国的合作伙伴共同努力充满信心，希望在2050年之前实现碳中和的目标。”大众汽车集团（中国）CEO 冯思翰博士的话语间充满了自信：“2025年，集团纯电动车型在整体车型阵容中的占比将提升至35%。”

一个月内，同样在广州，功夫汽车深刻感受到大众汽车这家世界汽车巨头的“自我刷新”，与转型升级的雄心壮志。

事实上，自2010年至今，大众汽车在华的销售规模在这个即将结束的十年间，基本上翻了一番。而目前对于市场份额高达19.5%的大众来说，如何确保这一数字在下个十年间维持不变，甚至有所增长，将是这个大众汽车集团将要面对的考题。

无疑，电动化是“破题”的“金钥匙。

根据大众汽车集团的规划，明年将是其新能源产品攻势全面铺开的一年。随着上海以及佛山两座MEB工厂的正式投产，大众的新能源汽车综合年产能将达到60万辆。

“在新能源汽车市场，汽车制造商在每一台车背后的资源和投入都如同一场博弈，我们需要了解和培养消费者的消费行为，这有一定的挑战性。”冯思翰表示，对于大众来说，一辆新能源汽车的成功，取决于设计、品质、工艺和功能，以及最重要的市场定位等因素。

而大众在本届广州车展带来的ID.3纯电动车型，无疑已然代表着大众对中国新能源汽车市场的思考和野心。

1、大众在华的“新能源菜单”究竟有多“诱人“？

根据早前工信部披露《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》(征求意见稿)，到2025年，中国新能源汽车的销量将占当年汽车总销量的20%。

若我们以去年中国全年汽车销量2800万辆来计算，2025年我国的新能源汽车销量将会有着560万辆这样的一个庞大体量。

而对于大众计划到2025年新能源汽车销量达到150万辆的目标来看，届时大众在华的新能源份额将达到26%。由此可见，大众对其未来在中国新能源汽车市场上的表现，充满信心。

要实现这一目标，本届车展上露脸的ID.家族，将是大众未来的关键所在。

“ID.家族是基于我们MEB 平台的一个车型系列，同时我们集团旗下还有奥迪、斯柯达等各个品牌，以及SUV、轿车、大型车和小型车的组合，各个品牌和车型的联动，可以将电动化攻势全面实现。”冯思翰比喻称，未来大众就像餐馆一样，一定要有丰富的菜单供消费者选择，要抓住消费者的胃口，让他们真正享受你的产品。

当然，在这份“菜式”丰富的新能源阵营背后，必然有着一大批专业的“厨师”来进行“烹制”。

大众汽车集团（中国）执行副总裁，研发部门负责人穆拓睿博士表示，大众汽车集团研发中心现有大概七百人，但这还只是集团研发基础阶段的人数，在未来三到五年将迎来成倍增长，展现大众汽车集团对中国市场的巨大投入。

“如果加上合资企业的研发团队，全部加起来是4000到4500人，新的目标是强化在技术领域的研发，而且要尽快实现技术的商业化，将其应用到汽车上，实现技术和车辆的整合。”穆拓睿说道。

2、未来紧抓“软实力”强化差异化优势

尽管目前有关ID.家族首款量产车型的信息有限，但穆拓睿博士在车展上透露，ID.家族的车载系统会针对中国进行特殊配置，将推出专属于中国市场的服务或App。通过熟悉的数字生态系统，让中国消费者更好地去使用车辆。

而在软件方面的差异化，大众汽车认为这将是未来区别其他品牌的核心所在。

“未来汽车软件将变得越来越关键，已经成为汽车非常重要的部分，我们的升级更新更多的将会在线完成。”冯思翰表示，大众即将在华投产的MEB平台，将使得下一代汽车在功能更新上更为迅速和便利。

“两三年后，当我们的大环境能够提供这些技术之后，对于汽车来说，生命周期又有所变化。可能有的功能和性能的生命周期只有6个月或者12个月。”他表示。

换言之，通过新的研发机构，大众也能更快地适应市场需求的变化，从而在今后新能源汽车上的攻势，也将愈发猛烈。

3、功夫拍案

在发布了全新品牌标识后，我们已然看到了一个更年轻的大众。事实上，除了年轻化，大众此次更希望能在品牌与消费者的沟通中，找到一个更切合的共鸣点。这也将是电动化时代的角逐中枢。

无疑，在新能源汽车时代全面到来之际，围绕汽车的一切都将发生变化，更多的出行场景都将围绕人而发生。而大众能否在接下来的十年，再度复制其此前在中国市场上的成功，将成为行业的一大看点，也将是汽车巨头转型的一个样本。

可以预见的是，在中国新能源市场，随着大众强劲“来电”，这场巨头间的新能源决斗将异常精彩。