“停不下来”的魏建军，到底在跑一场怎样的“马拉松”？

虽然距离2019结束还有一个月，但魏建军显然还未能停下脚步，好好享受公司今年逆势增长的销量所带来的荣光。

上周在广州车展前夕为WEY品牌举行三周年庆典后，魏建军便马不停蹄地搭上前往苏州的航班，在张家港见证长城与宝马的合资项目——光束汽车的正式启动仪式。

恰如魏建军在WEY品牌三周年庆典上所说，“从中国赛场到世界赛场”，长城人将一路向上，百折不挠。而本次光束汽车项目的启动，则无疑是魏建军对早前网上传出有关项目停摆的谣言作出的最有力回应。

事实上，无论是在WEY三周年庆典上立下的“2021年进入欧洲市场，2023年进入北美市场”誓言，还是光束汽车将致力创造“在中国研发、在中国生产、向全球市场输送汽车”的全新模式，背后都是魏建军欲把长城汽车“全球化”的野心。

2020似乎对所有的汽车企业来说，都是一个新十年的起点。而魏建军在这个充满变数和想象的“新十年”来临之际，已然为长城汽车打下了牢固的根基。

随着WEY品牌影响力日益扩大，加上光束汽车项目的启动，如今长城汽车已经成长为一家拥有豪华品牌、合资品牌以及独立零部件企业的大型综合性汽车集团。

当然，还“停不下来”的魏建军，野心仍不止于此。

“面对新环境和新格局，我们相信，只有最具创新能力的品牌才能存活；只有更高战略格局的品牌才能发展。”他坚定说道。

“不设退路”的魏建军

3年前，魏建军终于如愿地将“哈弗”打造成为国内第一的SUV品牌，成功兑现其当初于哈弗品牌独立发布会上许下的诺言。而就在那时，魏建军随即开展了另一场“人生大冒险”——推出以其姓氏命名的“WEY”品牌，征战豪华汽车市场。

3年后，在WEY三周年的品牌之夜上，魏建军除了宣布履新“魏派公司董事长”，还吹响进军国际舞台的号角。

“WEY计划于2021年进入德国市场，2023年进入北美市场，并在此之后向全球其他市场拓展。WEY将以BEV、HEV和PHEV多种新能源SUV作为开拓车型，在海外市场与豪华品牌直面竞争，在新能源赛道上实现对传统巨头BBA的超越。”魏建军在现场充满自信地表示。

在本届广州车展上，WEY推出了VV7 PHEV，试图触及当下插电式混合动力汽车所能企及的高度。同时，在长城汽车副总裁兼WEY品牌营销总经理柳燕看来，这一车型是WEY开拓新能源领域的代表之作，更是WEY布局全球市场的先导之作。

通过这3年来的努力，WEY在一直以来由强势合资品牌占据主导地位的中国高端SUV市场中，成功赢取了30万名用户的信任。这无疑也给WEY将实现从产品品牌到用户品牌的进阶的决心。

魏建军深谙，尽管眼下固有的豪华汽车品牌衡量标准正在被打破，但作为一个新生的豪华品牌，WEY如何打造具备自身特色的品牌体验，成为真正的“中国智造”名片，要付出的努力还有很多。

“我们要将WEY打造成为一个以用户为中心、以技术为驱动、以全球化为愿景的品牌。”再度为品牌描绘未来蓝图的魏建军，不仅正式发布了“双超质保”品牌服务升级计划，让WEY品牌全系燃油车型的整车质保将由3年10万公里，延长为行业领先的5年15万公里；同时，即将履新“魏派公司董事长”一职的他，未来的工作重心亦将向WEY品牌全面倾斜，投入更多时间走近用户，倾听真实诉求，搭建品牌与用户之间的沟通桥梁。

“精彩的比赛，永远是下一场。”从不给自己“留退路”的魏建军明白，唯有全力以赴，才能在世界的赛场上赢得成功，赢得尊重。

一切为了“出海”

若我们仔细回顾魏建军的“2019行程单”，或许能大概构想出他为长城以及WEY品牌打造的“出海路径”。

从俄罗斯图拉工厂的投产到WEY亮相法拉克福车展，从今年重庆永川、浙江平湖等几大工厂的开工建设到张家港光束汽车项目的启动，魏建军的“全球化”愿景正在一步一步成为现实。

如今，哈弗、WEY、长城皮卡三大品牌也相继开启了逐鹿全球的新征程。

其中，哈弗品牌提出了“5-2-1”全球化战略以及长城皮卡提出“1-2-3”战略，最终目标都要在国际市场上取得领先的地位。而WEY品牌除了在未来的三年里进军欧美，到2025年还要成为全球领先的智能豪华品牌，年销量挑战30万辆，完成从源自中国到代表中国的重大突破。

虽然这一路走来并没有停歇，但相信驱使魏建军一直向前冲刺的，是对长城汽车未来那份满载的期望，以及中国品牌壮大的责任感。

值得注意的是，在魏建军在广州和张家港两地奔忙之际，其投资80亿元打造的蜂巢能源科技常州制造工厂也正式落成投产。

根据规划，“蜂巢能源科技”这家长城汽车旗下的子公司，将计划在2025年之前，在全球范围内，建设100GWh的产能。其中，中国的产能规划为76GWh，欧洲的产能规划为24GWh。

事实上，今年上半年，长城汽车旗下四大零部件集团蜂巢易创、诺博汽车、曼德电子和精工汽车实现独立运营，实现了长城汽车自有零部件供应链体系从业务管控到投资管控的转变。魏建军斥资百亿打造的这条零部件产业链，将为长城汽车今后打造世界性的汽车集团构建起强大且完备的供应体系。

正如魏建军所说，目前在智能化、自动驾驶方面长城正在抓紧时间，同时新动力技术和各种硬件也在积极发展。“新技术和新消费场景给我们带来了很多的机会。”他预见，这将是长城的机会，也是中国品牌的机遇所在。

功夫拍案

如果要用一个词在总结魏建军的2019，那大概就是“忙碌”。如今随着成为“魏派”的董事长，魏建军与WEY的命运无疑将更加紧密地绑在了一起。

从哈弗到WEY，不是量的积累，而是技术、品质和造车理念的全面升华。虽然正如魏建军所说，这是一条“没人走过的路”，但要跑完这段未知将有多少公里的“品牌马拉松”， 对于这位“忙碌”的车企老总来说，一直在挑战自我的精神，无疑是其拥有源源不断的前行动力所在。