续航400km，十年不限里程电池无忧，22.58万起步的C-HR EV香吗？

广汽丰田首款悬挂丰田“牛头标”的纯电动车型——C-HR EV正式上市。

新车提供5大配置版本、8种可选颜色，补贴后售价22.58万-24.98万元。

再看性能参数，C-HR EV和广汽本田VE-1、东风本田X-NV、北京现代昂希诺等主流合资品牌的竞品相当接近。NEDC续航400km、电机最大功率150kW、峰值扭矩300N·m、百公里电耗低至13.1kWh。

如果只看上述这些核心信息，相信不少朋友都会感叹C-HR EV不愧为EV中的“贵族”。毕竟其他三款竞品的起步价都是在16、7万元区间。

然而，当我们再仔细看看广汽丰田为C-HR EV提供的服务政策，或许会让你对C-HR EV的定价有更深一层的理解。

最高5成首付2年0息，或1.5成首付1年0息的金融服务；3年10万公里整车保修、8年20万公里三电系统保修、2次免费保养、24小时道路救援、E车多用等服务；充电方面赠送新一代智能交流充电桩，或丰云行APP上的2000元充电补贴，这些都和竞品没有太大区别。

但关键是，广汽丰田还为C-HR EV提供了10年不限里程的电池无忧服务。

而这，才是C-HR EV的“杀手锏”。

众所周知，动力电池是纯电动车型身上“含金量”最高的零部件。据专业机构估算，动力电池成本占纯电动车BOM（Bill of Materials物料清单成本）成本约40%。

也就是说，C-HR EV身上的动力电池价值就接近9万元。10年内，消费者如果遇到电池续航里程衰减到指定范围，都能享受到免费的电池保修服务。

如果大家对电池结构有了解的话就知道，现在的动力电池其实是不能单独维修的。因此，所谓保修，实际上就是给大家换一个价值9万元多元的全新电池。

从这个角度来看，C-HR EV真的就“贵”吗？恐怕未必。

另一方面，C-HR EV 还传承了丰田QDR（高品质、高耐久、高可靠）的特点。其采用的三元锂电动力电池，配备电池升温系统和冷媒冷却技术，可以在低温环境中为电池升温提高充电效率，高温时冷媒冷却保障电池稳定运行。

电池充电设备采用雷克萨斯同款充电器，快充50分钟电量可从0%充至75%，用户还可通过丰云行APP选择开始和出发两种充电模式。通过将充电量维持在合理区间，以及电池包内部温度管控等技术抑制电池老化，让电池即使经过长年使用后仍拥有高的容量维持率。

这些优点，都是很多竞品车型所不能比拟的。

当然，我们也不会忘记，C-HR EV首先是一台C-HR，然后才是一台纯电动车。

新车很大程度上继承了燃油版车型的优势，包括时尚、潮流的设计氛围，以及TNGA架构带来的极强行驶品质。

由于EV车型不需要进气格栅，因此C-HR EV将前鼻和引擎盖进行一体化设计、增大前保险杠两侧翼子板、尾翼高度上扬、配备新研发的17英寸铝合金气动涡流切割轮毂等等，带来更佳的空气动力性能。

内饰搭配和配置方面，也延续了C-HR的“高价值感”，包括带三种显示风格的12.3英寸全液晶仪表盘、新开发的电子换挡系统、Nanoe™纳米水离子发生器、10向电动调节座椅等。

麦弗逊式前悬挂和双叉臂式独立后悬挂，能有效捕捉路面起伏，提升车身稳定性和反应性。通过将电池包置于底板下，并设计成车身骨架的一部分，使车身的抗扭刚性提升了20%，重心降低14%，带来更强的操控稳定性。

除此之外，C-HR EV的核心车型（除领先版外）均搭载丰田最新一代TSS智行安全系统，配合10安全气囊、高刚性GOA车身等顶级安全保证，助力消费者的纯电出行安全无忧。

功夫拍案

毫无疑问，C-HR EV是一款个性非常鲜明的纯电动SUV，拥有相当不俗的性能，以及很强的价值感。

至于22.58万-24.98万元的价是否超值，如果抛开十年不限里程的电池无忧来衡量，显然是不完整的。

当然，如果想追求极致性价比，市场上可能有更多不同选择。但如果想选择一款充满个性，品质又十分可靠，且安全无忧的纯电SUV，C-HR EV相信不会令你后悔。