媲美“地球梦”、热效率高达38.3%…长城汽车的内家功夫有多强？

疾风吹劲草，弱市现强者。

2020年5月，长城汽车月销量再度突破8万辆，在汽车行业寒冬时期仍旧实现同比大增31%，强者恒强。

在各大汽车品牌纷纷遭遇生存危机的当下，长城汽车却能逆势销量大涨。究其原因，在功夫汽车看来，这关键是离不开其深厚的“内家功夫”——自主动力技术。

1、从4C20到4N20，长城自主动力有多硬核？

看过金庸小说《射雕英雄传》的朋友都知道，王重阳赢得“武功天下第一”的尊号，绝对不是碰运气碰上的。

相比“外家功夫”，“内家功夫”虽然入门稍慢，但只要窥见上层武功的门径，后续进境速度就是呈指数级的。

王重阳三十岁才开始学武功，不到十年就成为了最强者，秘诀就在于他修的是“内家功夫”。周伯通就曾断言，要是王重阳没有早逝，第二次华山论剑可能不要半日就能让东邪西毒折服。

其实，汽车领域同样如此。

坚持“造不如买，买不如租”的企业，修的是“外家功夫”，特点见效快，也省去了大量的研发费用。毕竟几十个亿砸在发动机和变速箱上，可能没什么声响，而这些钱用来买外企的发动机，分分钟能买十几万台，运气好的话，一样可以赚大钱。

但“外家功夫”的缺点也非常明显，那就是合资企业只会把一些落后的机头卖给自主品牌，并且一旦自主品牌对它造成威胁，立马就可以对你“卡脖子”。

而长城则走的是“内家功夫”的路子，从0开始正向研发，既要知道这款发动机怎么配，也要知道为什么它能出这么大“力气”，以及怎样发出更大的“力气”。

作为一家立志成为世界一流的车企，长城为了让核心技术掌握在自己手里，多年来一直坚持“过度投入”和“自主创新”，也是最早掌握动力总成核心技术的中国车企。

两年前，长城率先推出了“4C20”发动机。在一众友商被国六卡得“挠头”，被迫搞国五大清仓的时候，长城已经轻松实现了全系国六。不管是哈弗H9这样的硬派越野，还是哈弗M6这样的经济型SUV，都没有在这场“残酷赛事”中掉队。

长城还“逆势”推出了高定位，涉及家用、商用、越野三个维度的“长城炮”系列，全系国六，赤裸裸地向竞争对手“炫富”。

而彼时推出的“4C20”发动机系列，165kW的最大功率，385N·m的最大扭矩，比起同排量的德系发动机毫不逊色，搭载这款发动机的哈弗F7x性能版，更是创造出6.6秒的百公里加速成绩。

在“4C20”系列推出两年之后，长城更进一步推出了“4N20”系列发动机。它的首个量产机型“EN01”热效率达到38.3%，成为目前国内热效率最高的量产发动机，与本田1.5T地球梦发动机创造的涡轮增压机头热效率纪录并驾齐驱。

更关键的是，这款发动机并不仅仅只是效率够高，其性能表现也非常惊人。180kW的最大马力，385Nm的最大扭矩，相比宝马、大众、丰田的2.0T高功机头毫不逊色，在世界范围内都处于领先的位置。

要知道，这些跨国巨头们，往往在40w级以上的车型上才会采用到2.0T高功机头。

2、新能源动力技术“弹药库”充足吗？

作为民营企业，长城汽车能够在国内激烈的市场竞争中脱颖而出，靠的正是出色的前瞻洞察力。

选择集中力量发展SUV、选择推出豪华SUV品牌WEY系列、选择打造高端皮卡“长城炮”，长城的每一步都走在国内车企的前面。在发展新能源、决战下一个10年方面，自然也不例外。

2019年，长城推出了混动旗舰WEY VV7 PHEV系列，配备高效三元锂电池包，纯电巡航里程达到70km，综合续航里程可达730Km，在业内首屈一指。

大家知道，在技术领域，尤其是造车这样一样涉及几万个零件的行当上，从来没有偶然。

实际上，在新能源市场大放异彩之前，长城早已在动力电池材料、模组、电芯、PACK、BMS、储能等多个技术层面开始布局，长城旗下的蜂巢能源动力电池规划产能达到60GWh，不仅可以满足长城自己的使用需要，还有向其他主机厂稳定供货的能力。

长城还组建一支燃料电池系统、世界级氢能及整车技术研发团队，这个团队成员由多国行业精英组成，具备丰富的研发经验。

可以说，在未来发力插电式混合动力汽车（PHEV）、纯电动汽车（BEV）以及燃料电池汽车（FCEV），长城已经做好了充分准备。

3、全维发力，握住技术“咽喉”

除了在 “原动力”上发力外，长城汽车在变速器和驱动电机方面的表现也非常强势。

长城即将量产的9DCT是全球首款公开发布的9速湿式双离合变速箱，相比大众匹配难度高以至于迟迟未能发布的10DSG，长城9DCT的窄齿宽设计使得它的扭重比达到世界先进水平。对比上代7DCT综合效率提升3.5%，重量降低近10%，更令人惊喜的是搭载长度还缩短了近10%。更紧凑的结构让它在后续匹配拓展中占尽优势。

而长城的6001系列电驱动系统也非常出色，在结构紧凑性、功率密度、NVH及轻量化等方面表现非常优秀，其有效功率密度5.6kW/kg已经达到世界先进水平。

可以说，正是长城汽车通过全维度所筑起的“动力长城”，令其在抵御合资企业猛烈攻势时从容不迫。

4、功夫拍案

长城是一家很“特别”的企业，在技术研发方面有着异乎寻常的专注，并且几乎从来不屑于去走“捷径”。在经历了早期的艰难创业期之后，现如今的长城汽车，已经迈入技术“收获”阶段。

当对手还在DCT、CVT、AT变速箱之间犹豫，考虑到底是自研还是外采的时候，长城的7DCT早已装机百万台，并取得不错的的市场口碑。

而随着以“4N20”为首的新一代动力总成上市，长城已经悄然间追上了世界一流的水平。更何况，世界第一的9DCT变速箱也即将量产，高效电驱动系统也已经发布。

俗话说，手中有粮才能心中不慌。

如今长城汽车销量的逆市上扬，正是其修好“内家功夫”所结出的丰硕成果。