40万级“性能王”,国产后的探险者太香了
说到当下最主流的大中型SUV,大部分的人都会第一时间反应到丰田汉兰达,大众途昂,别克昂科旗这几款车,而同样作为中大型硬派SUV的福特探险者存在感却弱了一些。
对探险者有所了解的人就知道,福特探险者诞生至今有近30年了,但纯进口的身份和42.98万的起售价,让它在过去的近30年一直处于不温不火的处境。
但就在今年6月,福特探险者迎来国产化,并且售价上直接下探了近12万,最低只要30.98万起,这一次面对众多消费者们,福特探险者显然是拿出了十足的诚意,而对于众多爱车人士来说,福特探险者也因此拥有了更强的吸引力。
车尾部分,新车设计起来比较的简洁,相对的四平八稳,顶部配备高扰流板,尾窗保留后雨刮器,新车尾灯则是采用双色尾灯,双边单出排气管,辨识度很高。
内饰方面,探险者的中控台以V字形线条从中央徐徐展开,并加入了大量的软性材质,辅以镀铬、碳纤维、木质和钢琴烤漆等多种装饰面板,打造出看、触皆豪华的宽适座舱。
在车身尺寸上,国产后的福特探险者也有了提升,长宽高分别为5075/2004/1778mm,轴距为3025mm,庞大的车身尺寸达到行政级别,用“陆上豪华游艇”来形容也不为过。尤其在轴距上大胆突破3米大关,车身宽度突破2米大关,车内空间自然是非常宽裕。
再加上换装的10AT变速箱,相比于老款的6AT变速箱,无论是换挡逻辑还是平顺性上,都有了很大的进步。尽管全车达到了2.1吨重,但百公里提速仍然只要7.6秒就能完成,而在得益于主动闭合进气格栅的加持下,福特探险者的百公里油耗也能够最低开到8.7L。
放眼中大型SUV领域,探险者凭借高级别的平台、底盘调教和动力总成,水平上完全达到40万级中大型SUV的标杆水平。足以证明,探险者的产品价值已经比肩级别更高、更贵的豪华品牌车型,堪称40万级“性能王”。