C-NCAP翻车,销量哑火!捷达VS5成也廉价,败也廉价
一汽-大众捷达曾于去年创下了超4.3万辆的成绩,平均月销轻松破万。但在进入2020年后,作为一汽-大众捷达品牌开山之作的主力车型——捷达VS5却表现得后劲乏力。
要知道,上市之初的捷达VS5可以说是备受瞩目:和探歌、探岳一样基于大众MQB平台打造,搭载大众集团成熟可靠又性能突出的EA211 1.4T发动机,并用爱信6AT取代了国人较为介意的双离合变速箱,还配备了同级罕见的前后四轮独悬,标配8英寸中控大屏和Carplay/Carlife手机互联等等……
1、不再可靠的安全性能
捷达VS5出现口碑滑铁卢的原因,从C-NCAP碰撞试验的成绩就能一探究竟。
日前,2020年度C-NCAP第二批碰撞试验成绩已经正式对外公布,一共有6款车型参与了碰撞试验,多数都获得了不错的成绩,有五款车型获得了五星安全成绩。
另外,还有4款车型于今年第一批参加测试,分别为传祺GA6、大众帕萨特、吉利几何A和本田皓影。
2、综合实力也缺乏诚意
除了安全配置不能让人放心以外,为了提高性价比不得不选择压缩成本,更是让VS5“成也廉价,败也廉价”。尽管从参数上看,捷达VS5的三大件在同价位竞品中机械素质上堪称最强,可其它方面的竞争力十分有限,比如做工、舒适度,以及配置组合等。
车内做工用料粗糙,除了座椅是软的以外,其它能摸到的地方都是硬的;吐槽最多的后门密封条,阴雨天给乘客上下带来不便。
一直标榜德系品质的捷达VS5不仅没有德系SUV的可靠耐用,反而小毛病多、问题频发,这无疑是一种赤裸裸的打脸。
3、功夫拍案
曾经作为"最懂中国消费者"的汽车企业,大众在中国市场收获了很好的人气和口碑,也颇受消费者信赖。但捷达VS5起初凭借比肩自主品牌的美好价格一炮而红,现在却也因为降配严重原形毕露。
如今,本身投诉量较大的捷达VS5,又在碰撞测试标准相对宽松的C-NCAP得分垫底,这对捷达品牌和大众汽车都是一个坏消息,对产品和捷达品牌的发展有着显而易见的负面影响。
更重要的是,如今自主品牌已然强势崛起,捷达品牌这样偷工减料的打法,实在难再糊弄消费者。