下一个十年，东风悦达起亚要拼什么？北京车展上透露了答案

9月26日上午，秋日的北京车展会馆，有点凉意，但东风悦达起亚的展台却沸腾了。

在这里，东风悦达起亚总经理李峰用激越昂扬的语调，宣布了下一个十年的“新蓝图”。

“依托起亚全球‘Plan S’战略，东风悦达起亚将以‘一体三翼’为核心战略，聚焦‘TECH’打造差异化优势，加速转型升级”。

话音刚落，现场便响起了如雷般的掌声，更让业界为之侧目。

事实上，今年以来，在李峰的领军下，东风悦达起亚着手理清产品线，调整产品策略，重塑品牌形象，从产品定位到营销服务实现全面转型。

而伴随着北京车展新十年的战略确立，将进一步明确东风悦达起亚深耕品牌的战略路线规划，同时也为其重回主流“赛道”注入强势动能。

1、新十年，展“翼”高飞

迈入2020年以来，“品牌向上”已然成为东风悦达起亚的发展关键词，其向上态势更在近期销量数据中可见一斑。

今年8月，东风悦达起亚销量为21848台，同比增长1%，已经实现连续五个月保持同比正增长，公司营业收入同比增长23.7%。

在这样的情况下，为了进一步突破，东风悦达起亚制定了下一个十年更详细的“新蓝图”，并将其称为“一体三翼”行动计划。

其中，“一体”指的是东风悦达起亚将以明星车型为主体，实现公司品牌及市场升级，提高市场份额。

“未来，我们将不再推出10万元以下的新车型，不再推出派生车EV，全部采用专用E-GMP平台，每年投放一款重磅车型，全是高品质、高档次的明星款。”东风悦达起亚总经理李峰在发布会上表示。

而“三翼”则是指，以新能源为引领应对未来新事业、以海外出口战略推动融入全球化、以供应链优化打造差别化的成本竞争力。

面对行业“新四化”挑战，东风悦达起亚还提出了多方面的阶段性目标。

如东风悦达起亚表示，到2025年，其将实现量产车型采用的发动机100%搭载增压和全球独创的CVVD技术；纯电动车销售比例达到18%；智能网联应用达到80%，ADAS智能驾驶系统应用比例达到60%，L4级无人驾驶投入量产；核心车型全部搭载混合动力系统。

在新能源方面，2025年纯电动车型销售占比达到18%，转型成为新能源汽车企业；2030年，新能源汽车销售占比提升到30%以上。

显然，在战略层面上，东风悦达起亚对于现阶段与未来，已经做好了“先近后远，远近衔接”的全面战略布局，以此实现品牌的进一步跃升。

2、嘉华入局，构筑“双子星”攻坚市场

在构筑下一个十年明确的路线规划之后，东方悦达起亚随即发布了“新蓝图”落地的第二款款产品。

“继新十年开篇之作凯酷（ALL NEW K5）之后，嘉华（Carnival）作为一款高品质MPV，将于明年引入国内，成为新十年第二款新车。”李峰说道。

第四代嘉华（Carnival）采用了与凯酷相同的i-GMP平台打造，定位中大型MPV，长宽高分别为5155mm/1995mm/1740mm，轴距为3090mm。

相比现款车型，其长度增加40mm，宽度增加10mm，轴距增加30mm，即使与别克GL8相比，车宽也长了107mm。

不过，与市面上其它MPV车型不同，第四代嘉华（Carnival）的车身侧面造型设计更为方正一些，如果不说是MPV，或许会以为是一款全尺寸SUV，横平竖直的线条保证了车内拥有足够的乘坐空间。

据官方透露，其上市户价格预计在25万元左右。

伴随着第四代嘉华（Carnival）的到来，其将与凯酷（ALL NEW K5）组成东风悦达起亚新十年战略的“双子星”，对细分市场的影响力持续增加，进而在市场“开疆拓土”。

在此之外，李峰表示，东风悦达起亚全新一代狮跑（KX5）也会在2022年量产。

“这将进一步完善东风悦达起亚中高端产品线，我们将迎来东风悦达起亚产品的高光时刻。”李峰信心十足的补充道。

3、功夫拍案

从凯酷（ALL NEW K5）到第四代嘉华（Carnival），我们可以看到东风悦达起亚正化压力为动力，实现蜕变。

伴随着“新十年”战略确立，东风悦达起亚更将依托于此，坚定不移地推进产品革新和品牌焕新。

未来已来，唯新而立。可以预想，只要保持不断创新、不断突破的信心，东风悦达起亚必然能够重回主流赛道，拾回曾经的辉煌。