末流郑爽，顶流姚安娜，你是哪一流？

本周由国内某知名女性牵扯出的各种“大瓜”，让围观群众们吃得好不过瘾。

这位随后“喜提”包括紫光阁、共青团中央、光明日报、人民网、央视新闻、广电时评、最高人民检察院正义网等总计15家官媒先后发声谴责抵制的艺人，也成为内娱史上首位如此高调被“禁言”的女星。

除了事件本身足够博取眼球之下，这位女星与国际奢侈品牌Prada之间仅维持了“9天代言人”的合作，也迅速演绎成2021年公关界的首个“黑天鹅”事件。

代言人“爆雷”不仅让这家公司中国公关的眼泪“prada prada地掉”，也让当日在中国香港上市的普拉达（Prada）股票直线下跌。

立马官宣与其终止合作无疑是“止血”的唯一途径，但此次事件再度敲响行业的一个警钟是：起用“流量明星”作为代言人背后的风险几何？这盘中国式的“流量生意”到底该怎样经营才能避免失控？

本周在WEY新车摩卡与“华为小公主”姚安娜联手拍摄的一组广告片，似乎为我们提供了另外一种截然不同的思考角度。

事实上，从大狗、坦克、初恋开始，长城汽车的“流量思维”已让整个汽车圈耳目一新，而此次WEY的摩卡与姚安娜一同“出道”，无疑又是一次成功的跨界。

姚安娜“破适、破论、破格”的出道标签，与WEY摩卡主打的“高颜值、高智商、高情商”产品卖点非常契合。而代言人这种破格的态度，也和WEY一样，有一股力求“破圈”勇气。

说到底，车企要抓住“流量”，无非是要想方设法地迎合流量时代下催生的粉丝经济走向。

当流量开始变得无孔不入，有关未来车圈巨头们的“流量战”也势必愈发精彩。

正如大众集团CEO迪斯在开通微博账号之后，本周也正式宣布登陆推特。随后，他还发布了首则推文并提及了马斯克，期待与之进一步对话。

对于目前车圈“顶流”马斯克来说，其个人的社交媒体账号已然成为公司品牌资产的关键部分。这点背后，实则反映的是互联网时代企业与用户塑造的一种全新关系。

这在一众正努力向科技公司转型的传统车企看来，是一门难度不少的功课。好比从坦克300开始，WEY首次提出的“与用户共创”为核心理念的全新运营体系，则是一次很好的尝试。

不过，要成为“顶流”之前，必须“入流”才能确保不掉队。

自今年起，在自动驾驶赛道上，即将掀起一场有关“算力”之间的比拼。作为目前自动驾驶界的“顶流”，各路车企要战胜特斯拉，都必须拿出最具实力的“武器”。

好比作为首辆诞生于“咖啡智驾”平台的车型，摩卡此次誓要成为智能驾驶的标杆。

基于高通 Ride8540+9000 芯片打造的自动驾驶域控制器，让摩卡的智能驾驶平台算力可高达 700+TOPS，完全超越小鹏P7的30TOPS以及算力为144TOPS的特斯拉FSD。

除了长城，其他车界的“中流砥柱”们都在力争向“顶流”不断靠拢。

1月19日，通用汽车与Cruise联合宣布，将与微软建立长期战略合作关系，加速自动驾驶汽车的商业化部署。

此前，还有媒体爆出，联想（北京）有限公司公开一项被授权名为“自动驾驶的方法、自动驾驶交通工具及自动驾驶管理系统”专利，从而让人产生公司也有向智能汽车领域进军的想法。

随着未来自动驾驶赛道上集聚的选手越来越多，这个汽车市场的全新增长点无疑也将形成新一个巨大的“流量场”。

功夫拍案

本周吃瓜之余，也让我们再次深刻思考了品牌与流量之间的关系。尤其在粉丝经济盛行的今天，企业要想“破圈”既需要勇，也需要谋。