电动货车、自动赛车、太阳能汽车，CES展的奇葩车型太多了吧？

受疫情的影响，老美2021年度的消费电子展（CES），选择了在线上举行，让参展企业在展会开幕前就对新品进行宣传，算是一个虚拟的展会。本次展会依然是以电子产品为主，不过和以往一样，也有不少新型汽车选择在展会上亮相。

其中比较抓眼的有三款，那就是通用汽车推出的EV600电动货车，Dallara公司推出的自动赛车，以及由一个德国初创团队推出的太阳能汽车。

虽然听着有点夸张，但这三款车都算是量产级别了，老外的脑洞到底是怎样的呢？让功夫汽车带大家一起看一下。

（1） EV600电动货车，通用主场"秀肌肉"

通用作为美国第一的汽车公司，一向很注重主场的展会。本次CES展会，通用汽车发布了最新的电动化战略目标，表示未来将实现"零碰撞，零排放，零拥堵"。

还表示将涉足"个人空中出行"领域，未来将生产飞行汽车和空中出租车。这个目前来说还有点远，最接近量产的，还是它的电动货车。

这款名为EV600电动货车的续航里程达到了402公里，它是基于通用的第三代电动车平台打造，也采用了最新的Ultium电池组。它的主要特点是将BMS电池管理系统植入到了模组中，而不是像现在大部分新能源厂商所采用的外挂结构，这让它的新型电池布置更灵活，从而实现了从乘用车到商用车的完美过渡。

新电池采用了新配方的化学反应物，可以支持120kW快速直流充电，一小时内可充电274km的续航，对于大城市货运车队来说，它的实用性还是不错的。实际上美国联邦快递已经找通用下单了，成了这款电动货车的第一个用户，预计今年下半年会交付。

通用还专门针对这款电动货车，设计了一款电动托盘车，两者可以配套使用。电动托盘车采用了通用最新的轮毂电机技术，省去传统托盘车的传动轴，电机直接将动力输送到车轮，可以调节轮毂方向和四个轮的不同速度，既能原地转圈，也能横着走。其实这项技术如果能用到普通乘用车上，意义还是挺大的，可以轻松解决侧方停车的问题。

这款托盘车可以根据操作员速度同步随行移动，用起来非常轻松。其实在功夫汽车看来，在保证动力电池安全性的基础上，电动车在商用车领域其实有非常大的市场。商用车的运输路线往往更加固定，可以极大地缓解里程焦虑，用电的成本也比用油更低，电机本身的维护保养也比内燃机更容易。

在商用车领域大展拳脚，可能是电动汽车未来发展的一个重要方向。

（2） Indycar自动赛车，打算让赛车手们失业？

在AI征服了围棋等一大堆领域之后，它们将目标瞄准了赛车市场。其实近几年出的自动驾驶车辆并不少，自动赛车也不罕见。但在CES消费展上，IAC赛事宣布，将以AI赛车的形式举办最新的Indy自动驾驶挑战赛。

以往的赛车比的是车，不关你是法拉利也好，还是迈凯轮也罢。都是自己在家捣鼓自己的车，轮胎要宽、抓地力要强，风阻要小，马力要劲，变速箱要耐操，然后再找最牛的车手，大家在赛车场上一决雌雄。

简单来讲就是，比的是人，也是车。只有车和人相辅相成，才能取得好的赛车成绩。舒马赫和他的红色法拉利，就共同成为了车迷们心中的经典。

而最新的自动驾驶挑战赛则是另一个思路，那就是既不比车，也不比人。大家都用同样一款车，也不用驾驶员，只通过各自设计的AI系统控制完成比赛。

赛事的基础赛车是基于Dallara公司的IL-15底盘打造，统一搭载了强化版的涡轮增压发动机。相比F1禁止涡轮增压发动机，自动驾驶赛事会更加激进，毕竟它们对于安全性的考量更少一些，也会让竞争性和观赏性更强。

再就是增加了专门的传感器和控制装置，让车辆可以自主运行。新传感器等装置的整合是由克莱姆森大学的团队完成的，费用由系列赛赞助商承担。

本次比赛的奖金很高，不仅设有100万美元的最高奖金，还有单独的模拟赛和黑客竞赛，获胜者可以额外再获得50 万美元。相比而言，这个赛事回报还是挺诱人的。

当然，最后比赛的就不再是赛车手们了，而是各个AI系统后面的"nerd"们。赛车也由体力和反应能力的竞赛，变成了脑力竞赛。

（3） 太阳能电动车？这才是未来终极能源？

国内的投资者们估计现在听到"太阳能"三个字就想吐了，理论上讲，太阳能确实有可能是最终的能源。它几乎就是取之不尽用之不竭的，而且得到的途径也非常容易，这让它相比石油、电能、氢能这些一、二次能源来说，有着先天的优势。

但理论是理论，实际上是另外一回事。比如前些年很火的太阳能热水器，一大堆人跟风装了，结果发现冬天要用的时候，还是要用电烧水，夏天不用的时候，天天烧到99度，很快就被燃气热水器取代了。

德国的创始团队，在CES 2021消费展上发布了最新的太阳能电动汽车原型，算是第二代。主要变化是用了更高效的电池板，从而实现了更长的续航里程，并且首次公布了车辆的内饰。

新款Sion在车身上集成了248块光伏电池板，比老款车型的330块大幅减少。再有就是它在电池板上涂了一层聚碳酸酯，有一定的抗震能力，还能防风雨。

这些太阳能电池组可以在白天的时候给电池组充电，理想状态下，每天可提供额外32公里的续航里程。相比老款车型的29公里，又提升了一些。

当然，它还额外配备了一款普通的动力电池，可以提供255公里的续航里程。车子的最大功率为150kW，峰值扭矩为175Nm，这个动力水平大概相当于一款2.0L的发动机吧。

它的内饰设计也比较简单，主要特点是将苔藓作为空气净化装置。总结就是一个词，花里胡哨。从纯应用的角度来说，这样一款车，无疑是没有什么吸引力的。不过国外有特别多的讲究"政治正确"的人，只要是宣传点是环保之类的，总是不缺买家。

这款车本来预计是2019年上市，但因为种种原因未能量产。这次又说将进一步推迟，但依然有很多人下定金，价格是2.5万欧元，其实也不便宜。功夫汽车想，是不是因为老外实在是太有钱了，只要有个新东西，就一定不缺人尝试。

包括它们对特斯拉的态度也是一样，在老美那里，吹的跟神一样。比尔盖茨说了句特斯拉的车不咋地，做的太糙了，自己不会买，天天被骂上热搜，说他是邪恶的首富，扣大帽子是与世界环保事业作对。丰田出个氢能源中级车，在美国卖6万美元，比奔驰E级还贵，居然还能一年卖几千台，简直是颠覆三观。

因为有钱人太多，他们很多就是买回去当玩具，和国人对待汽车的态度确实有区别。毕竟国人大多数家里都只有一辆车，还是要省心、实用是第一位。

（4） 功夫拍案

这三款车离我们都还比较远，最近的大概是通用的电动货车了，但与我们日常用车也还差的比较远。但不得不说，老外的一些想法还是很超前的，虽然看着有股子"傻气"，但人真的是实干，也确实都按照量产车的标准造，也确实有人买单，这点还是很令人佩服的。

他们的汽车生活，确实比我们来得更加丰富。比如老美还有大批人玩"老爷车"，代价高、体验差，在国人看来是难以想象的，但在他们看来，已经成为了一种文化。

也许只有当我们变得更加富裕的时候，才有更多的闲情逸致来玩这些。至于当前，大家还是撸起袖子加油干吧，毕竟幸福生活都是奋斗出来的。