紧凑型SUV“插混日系四强”将集结，插混市场进入新的排位赛？

近日，工业和信息化部公告2021年第一批新能源车免车购税目录，本批次免购置税新能源汽车车型目录共有71家企业、158个新能源车型列入，其中含插电式混合动力乘用车11个。

丰田、本田、奔驰等合资品牌纷纷入局；比亚迪、吉利与长城不断推新。2021年新能源车下一个沸点将是插混？

（1）2021年的"插混之光"又会被替代？

在理顺本期免税目录插混车型的竞争力之前，我们先看看当下插混市场有哪些选择？

2019年，宝马5系PHEV可以称得上"插混之光"。

"插电式混合动力（含增程式电动）"榜单中，2019年销量冠军宝马5系PHEV可能没想到，2020年疫情影响下，那么努力地只少卖了1427台，但还是被全新上市的增程式电动理想ONE抢走了销量冠军（热销33487台）。

（2）紧凑型SUV"插混四强"将集结，高性能和服务口碑成必杀技

跨入2021年，插混市场涌现一个诱人的选择：2月2日上市的东风本田CR-V锐·混动e+补贴后指导价27.38万元-29.98万元。2.0L阿特金森循环高效率发动机能输出107kW的最大功率和175N·m的最大扭矩，而所配备的电机最大功率为135kW、最大扭矩为315N·m。在E-CVT双电机变速箱的动力转换下，综合油耗为1.3L/100km，纯电续航里程为85km。

Honda在华首款插电混动车型 东风本田CR-V锐·混动e+

从本期免税目录看，东风本田CR-V锐·混动e+的姐妹车皓影插混已经策马而来，去年广州车展亮相的威兰达高性能版（插电混动），同样有兄弟车RAV4插混版将上市。

"插混日系四强"将集结，能否凭借合资品牌的高溢价力和一贯的高品质服务口碑，一起撕开紧凑型SUV插混蓝海？此前插混2020年度销量TOP10中，紧凑型SUV只有比亚迪秦pro 新能源年销量列TOP 7，达8749台；唯一的合资中型SUV一汽-大众探岳GTE插混，远远不如TOP 3的比亚迪唐新能源受到青睐。

（3）插混市场性能良莠不齐，消费者仍需擦亮眼睛

从性能数据上看，插混市场目前还处于良莠不齐的状态。本期免税目录插混车型中，比亚迪、吉利与长城的产品电耗指标差异较大，丰田、本田、奔驰的电池能量密度一般，百公里电耗指标优势不太明显。

插混市场目前多数是从燃油热销车型"油改电"的高性价比车型，消费者需求较为复杂——品牌力、服务水准、外观空间等等体验可能先行，操控性、节能性可能次之。

（4）功夫拍案

根据中汽协数据，2020年插电式混合动力汽车销量占新能源汽车比重约20%，插电式混合动力汽车产销分别完成26万辆和25.1万辆，同比分别增长18.5%和8.4%。

插电式混合动力（含增程式电动）市场，"月销2万"是头部俱乐部的入场券，这对新能源车而言是一个不低的门槛。晚到的日系合资品牌集体押宝"紧凑型SUV"，又一次联手打造"日系口碑"。

2021年新能源车下一个沸点将是插混？功夫汽车认为：当下技术发展，纯电动技术尚未成熟，插混技术符合消费者的现实需求，并且插混车享受与纯电动几乎同等待遇的补贴政策，免购置税，免摇号——插混不失为是"早买早享受"的更具科技感的用车体验。