听，Z世代的尖叫声！那更是中国品牌原创的“犇”放生命力

“不管你高兴不高兴，愿意不愿意，欢迎不欢迎，我们都进入了一个‘本土时代’”。

2020年12月31日，罗振宇在“长大以后”跨年演讲中提出的“本土时代”，令人印象深刻。

所谓的“本土时代”，就是中国本土品牌加速崛起，在市场消费成为主流。

而在汽车业，“本土时代”更是加速驶来。这主要得益于中国品牌“从0到1”的原创力量不断成长。

事实上，从早期的山寨模仿，到逐渐掌握自己的核心科技，再到如今涌现出大批高质量的原创研发与设计车型……近年来，中国汽车品牌在自主研发上的成就有目共睹。

坚持正向研发，坚持原创设计，已经成为了当前中国品牌汽车的发展主流。

在此当中，广汽传祺就是一支颇具代表性的领军力量。

多年来，广汽集团始终重视自主品牌发展的研发。功夫汽车掌握的数据显示，近年来，广汽自主品牌每年实际净投超过50亿元；研发投入占营业收入的比重接近10%，超过全球车企均值的一倍。

这种对自主研发的重视，也催生出包括广汽全球平台模块化架构GPMA、ADiGO智驾互联生态系统、钜浪动力等领先科技。在新平台、新技术的赋能下，传祺GS4、传祺GS8、传祺M6、传祺M8等产品，相继成为细分市场的“爆款”，由此确立了广汽传祺在消费者心目中的“高颜值”“高品质”“高价值”的印记。

时下，Z世代到来，面对汽车市场需求越发年轻化、个性化的趋势，广汽传祺交出了最新“答卷”。一款融合跑车基因和价值主张，但购买门槛更低的“轻跑”由此诞生。

这就是EMPOW55，车市“本土时代”最靓丽的代表作。

（1）打造“复仇者联盟”一样的产品矩阵，从“轻跑”开始

随着90后消费者成为汽车市场的“主力”，中国汽车品牌也在不断深入思考该如何打造能够深度满足他们需求的汽车。

尤其是进入到平台化造车时代后，越来越多汽车企业倾向将产品家族打造成为一支“军队”。大家穿一样的制服，军阶有高低，但远看都一样。这样做的好处不言而喻，更低的研发成本，更高的零部件通用率，也能进一步缩短产品研发周期。但这样并非完美，那是因为产品容易陷入重复、识别度降低，特别是让年轻一代消费者失去新鲜感。

那么，有没有一种更好的方法来设计汽车？传祺的最新打法，就为业界提供了一条创新的思路。

正如大家都熟悉的复仇者联盟那样，各有各的形态，各有各的特点。虽然，每个人都不尽相同，但都有一颗英雄的心。一个成熟的汽车品牌，既需要有严谨的“军队”矩阵，也需要个性十足的“英雄”产品。

EMPOW55对传祺来说，就是新的“超级英雄”。

在传祺独特的研发理念中，EMPOW被赋予了“EMPOWER YOUNG”（赋能年轻）的深意。新车作为广汽全球平台模块化架构GPMA的首款运动轿车，“55”则代表了该架构所具备的55项用户体验升级点。

同时，传祺也深刻洞察了年轻一代消费者的特质。他们对速度和驾驶品质有着严苛的需求，心中都有一个难以割舍的“超跑梦”。但“超跑”对大多数人来说，始终是遥不可及的梦想。

为此，传祺立意用平民化的价格，让年轻人更轻松地触摸到驾驶的本质、掌握到纯粹的操控乐趣，让年轻人无需透支青春，便能实现触手可及的理想。

事实上，EMPOW55创新的“轻跑”概念一经提出，便引发了市场的热议。在去年广州车展上新车一登场就成为万众瞩目的焦点。展台现场“围观”新车的时候，一位媒体同行的向功夫汽车的发问言犹在耳。

——“你闻到了新车的味道吗？

——“什么味道？”

——“爆款的味道！”

能够让许多见多识广的媒体同行为之兴奋，EMPOW55的胜算，从一开始就增添了几分。

（2）硬核性能，内外兼修，就是要玩真的！

当然，我们也需要清醒地认识到，中国汽车品牌并非首次尝试切入运动车市场。他们的大多数，要不只是昙花一现，要不就是在激烈竞争中沦为“样子货”。

EMPOW55为何有实力能够真正打开运动车市场？在功夫汽车看来，出众的产品实力，才是无可动摇的根本。

作为GPMA平台的首款运动车型，EMPOW55充分诠释了该平台年轻化、驾控强的技术特点。在车型开发之初，新车就提出“两降三升”的概念，即通过降车高、短前悬、升轴距、加轮距、增车宽，让车身拥有更低趴，更稳健的驾驶姿态。

在这里，我们先分享一组数据。要知道，决定一辆车型是否具有足够的运动感，高宽比和轴占比，最为关键。越低的高宽比，可以让整车姿态显得更加低趴，重心更加靠下；越大的轴占比，则证明这款车四轮能够尽可能扩展至车身的四角，进而提升车辆的操控性。

打个比方，卡丁车为什么如此好玩？那正是因为它将宽高比和轴占比都几乎做到了极致。

对比数据不难发现，运动车标杆思域的车身三围分别是4658*1800*1416mm，轴距2700mm；而EMPOW55三围则是4700*1850*1430mm,轴距2736mm。通过简单计算便可得知，EMPOW55的高宽比仅为0.773，比思域的0.787更加优秀。0.582的轴占比，也比思域的0.579更优。

值得注意的是，EMPOW55和某些“虚有其表”的所谓运动车不同，激进的造型设计，并不仅仅是为了好看，更加关键的是，是要匹配车辆强劲的性能。

譬如，EMPOW55采用了俯冲式的前冲姿态，配合高挑的SPORTBACK车尾，实现了远低于同级的0.26cd的超低风阻。配合宽体车肩，和18寸宽大轮胎，让整车重心更低，姿态更稳。

事实上，为了打造出更受Z世代喜爱的原创设计，广汽设计师还深入地对凌云翼前脸设计进行反思。抛弃过去严肃、严格、程式化的前脸设计。大胆结合战机元素，让凌云翼的设计，实现了全新的进化。由此，也使得EMPOW55的前脸设计赢尽了Z世代的喜爱。

同时，为了进一步凸显产品设计的“高级感”。传祺“光影雕塑”造型语言从1.0迭代至3.0，通过应用全新设计语言——“光塑曲面”。广汽设计师将ENO.146和ENPULSE概念车的“刃影折线”主题，传承至EMPOW55之上，为整车赋予了由丰富正弧面、反弧面交错形成的雕塑感。再加上同级含有的真四出排气和独特的“战机绿”潮流配色，新车“贴地飞行”的动感属性，进一步得到强化。

在广汽设计师们匠心考究，臻于完美的原创设计打造下，EMPOW55被赋予张扬但不失精致的外观符号，也拥有了无惧Z世代挑剔目光的超高设计水准基因。由此，我们得以再次认识到广汽传祺强大的正向研发实力。

（3）功夫拍案

从去年广州车展亮相开始，EMPOW55的关注度就不断攀升。究其原因，令人怦然心动的设计、强大的正向研发基因、独到的产品定位，每一样都精准地切中当前车市年轻群体的购车“兴奋点”。

值得注意的是，尽管目前新车的动力系统参数还未公开，但从钜浪动力高达42.1%的最高热效率表现来预测，EMPOW55的动态性能肯定可以让我们充满期待。

EMPOW55身上浓厚的爆款味道，也让我们再次感受到中国品牌自主研发正在“犇”放生命力。

可以预见的是，传祺EMPOW55到来，将进一步赋能车市的“本土时代”，让轿跑市场的 尖叫声来得更令人兴奋。