博越销量持续“狂犇”，背后的牵引力是什么？

在去年销量突破百万辆大关之后，吉利博越在今年新春持续“狂犇”。

吉利汽车官方最新统计显示，二月吉利博越销量达到14,381。作为爆款车型，博越上市4年来销量累计突破116万，继续稳坐SUV销量头部阵营，成为中国SUV市场的经典产品。

事实上，4年多来，博越已经呈现家族化发展，覆盖了8-13万主流SUV市场，以满足不同细分市场的用户需求。随着3月8日博越亚运版正式上市，它将联合博越PRO、博越百万款，进一步补齐家族矩阵，合力冲击SUV市场销冠宝座。

不仅如此，依托吉利全球化战略布局，博越更是快速走向全球，化身宝腾X70，Geely Atlas等产品，热销于欧洲、亚洲、美洲等25个国家，在全球多地市占率第一，树立了中国品牌全球化标杆。

那么，博越销量经久不衰的秘密是什么？功夫汽车就此进行一番探究。

（1）开启四年全球征战：从“快”到“高”再到“猛”，海内外皆树百万经典标杆

2015年开始，中国车市迎来SUV红利期，吉利汽车在2016年旋即推出3.0时代的首款SUV——博越。

虽然当时所有人都相信这将会是一个爆款，但没人想到这竟会是一个传奇的起点。

从那句“你好，博越”开始，博越叩开了智能SUV时代的大门，并且以“好看、好开、好智能”的“三好SUV”的产品力优势，塑造了自己的百万传奇之路。

正所谓天下武功，唯快不破。在功夫汽车看来，博越四年征战史首先体现在“快”。

在上市首年便达成了单月销量破两万，累计销量破十万的市场成就，成为了一款不折不扣的爆款车型。

虽然博越迄今为止只诞生了短短4年多，其历史尚无法与丰田RAV4、本田CR-V等合资经典SUV产品相提并论。不过，在中国车市上，若论达成百万辆的速度，博越却遥遥领先。一组可以比拟的数据显示，从0到100万辆的突破博越仅仅只用了4年零4个月，而国产的本田CR-V用了10年，大众途观也用了5年。

而这种“快”能量，也在新春开局持续迸发。据最新统计显示，今年2月，博越销量达到14,381万辆；而在2021年开年，百万博越增速丝毫没有放缓，反而愈战愈勇。

除了“快”之外，博越过去四年征战史，也是中国SUV高质量增长的四年。因此，博越第二个特点就是“高”。

在实现百万销量的过程中，博越还打破了消费者对于中国品牌产品品质的固有认知和质疑，使得“造每个人的精品车”这句口号深入人心，帮助吉利汽车站上了150万辆年销量的历史高点。同时，作为吉利汽车最重要的销量担当，博越还助力品牌连续四年蝉联中国品牌乘用车销冠。

博越征战史的第三个特点，那就是“猛”。这主要体现在海外市场上。博越成为吉利征战海外市场的“敲门砖”。如今，畅销25国的博越，成为了自主品牌首个实现产品、技术、管理全面出口的SUV车型。

由此，吉利博越正从中国“爆款”SUV迈向全球经典SUV，成为中国首款全球技术输出车型，为中国品牌的全球化进程树立了一个标杆。

在功夫汽车看来，4年多的时间，SUV市场从红利期潮起，发展为存量红海市场搏杀。不少网红车型昙花一现，博越销量却一路向上，真正做到“与时间做朋友”。

（2）誓做SUV界的三好生：从高价值的硬核产品力，到引领消费升级的极致进化

其实，百万博越在过去四年，是SUV市场上为数不多的“价值投资者”。相对于众多“投机者”而言，博越的成功，正是缘起于为用户创造超出需求的更高价值。这也是其“与时间做朋友”的底气所在。

这种超出用户需求的价值，来自于博越硬核的产品力和极致的进化。

从上市一开始，“好看、好开、好智能”，已经简洁明了地诠释了“三好SUV”博越家族的产品优势。

而在博越PRO登场之后，从变速箱升级为7DCT、底盘调校改为路特斯亲自操刀、车联网系统升级为GKUI19、首搭车规级E01芯片、配备L2级智能驾驶辅助系统等等，更是进一步强化了博越的“三好”属性，使其在同级竞争中一直保持着对位领先的优势。

除了看得见的配置之外，在看不到的产品质量上，博越更是坚持“品质为王”。从生产开始严格把控，依托世界级水准的生产工厂，博越的生产材料、品质与工艺绝对比肩合资品牌，从而得到了越来越多消费者的好口碑与持久信任。

可以说，用高品质避免“以价换量”，保护的不仅是品牌自身的形象与价值，维护的更是消费者的利益。

由此，博越为用户创造了超出意料的高价值，以“价值投资者”的力量推动者中国品牌SUV的消费升级。这成为博越风靡海内外市场的内核所在。

（3）做最懂用户的朋友：“百万”用户信赖背后，共情共鸣共创

当然，如果仅仅凭借产品力所展现出来的优势，其实并不足以让博越的销量屹立不倒，也不足以支撑起博越在用户口中那份沉甸甸的优秀口碑。

在功夫汽车看来，博越之所以能在四年时间里保持良性与连续的成长，很大程度上来自车型与用户的双向沟通，有着非常高的用户粘度，实现了共情共鸣乃至共创，真正做到“与用户做朋友”。

事实上，在中国市场，近些年来也有不少合资品牌标榜“专门为中国用户打造”等标签，以试图吸引消费者关注。

这点在大众途观、本田CR-V身上就体现得尤为明显。

而与这些合资品牌的“微调”不同，吉利汽车则是真真正正走到用户中去，在倾听与互动当中，实现与用户的共情共鸣乃至共创。

回看博越上市至今的4年多时光，其一直坚持“开门造车”理念，不但以用户的需求和痛点为出发点，针对性地对博越进行换代升级。从2016款博越、2018款博越到博越PRO、博越百万款，再到此次推出博越亚运版车型，每一代产品都是基于用户需求出发，不断强化自身产品力，持续引领智能互联SUV市场发展。

除此之外，吉利也通过各种活动让用户和博越形成极强的精神纽带。

譬如，自博越上市以来，吉利汽车几乎每个季度都会与用户进行各种互动，听取来自用户的建议，这些建议包括但不限于：底盘如何优化会更好开，车机系统需要怎样的人机交互流畅性和功能，用户希望未来的造型方向是什么样等等。

这些宝贵的用户资产与反馈，也随之体现在了博越的多轮改款和整个车系的家族化过程中。

在吉利看来，博越的用户普遍追求生活品质，并且兼具务实和理性的特征，而按照用户的愿望去达成其想要的产品体验，更容易使用户有参与感和新鲜感。

又如，“我们的爱100℃”这句极具温情的口号，就是在博越一周年庆典时由500个车主家庭代表共推的结果。这个100℃的热爱既是吉利对用户的100℃，也是用户对吉利的100℃，两者互相成就。

因为，博越家族拥有一群充满活力、敢爱敢行、温暖有爱的车主朋友，他们热爱高品质生活，也乐于分享。

四年多来，博越通过一系列诸如“百度温差 品质马拉松”系列，我们一起穿越无人区；一箱油登珠峰；漠河极寒世界破冰而出；三沙不惧热浪，从容面对70℃烘烤；军营里，敢与坦克争雄；纽博格林，赛出中国自信等活动，与用户紧紧相连……

这些基于博越而生，为用户而办的各种活动，实质上不仅成为博越车主的一种生活常态，更成为了一个企业与用户，车主与车主之间相互沟通、交流的纽带和平台。

这正是吉利的“用户视角”、“与用户做朋友”的造车观，更是博越销量能够经久不衰的魅力所在。

（4）功夫拍案

上市4年以来，博越已经连续走进116万个家庭中，但这款经典车型的故事远未结束。

随着“科技吉利4.0时代”的开启，我们有理由相信，博越将会以更强的产品优势，构筑更高价值感的竞争力；以更具用户魅力的全周期拥车体验，迸发出品牌的感染力。

从产品竞争力，到品牌感染力；从与时间做朋友，到与用户做朋友，这正是博越市场长虹的魅力所在，也是其百万新征程持续发力的根基所在，更是中国品牌逆流而上的新动能所在。