启辰回归后，战略站位却更高了？原来东风日产在锻造一把尖刀！

——“没想到，东风日产新年推出的第一款新车，来自启辰品牌，而非惯例的日产品牌。”

——“启辰一款改款车上市，陈昊却率领众高管代言，为什么那么高规格？”

……

3月12日，东风日产启辰D60 PLUS上市，旋即刷屏，掀起了启辰回归东风日产之后的第一波热潮。

即便一周过去了，“回归”后的启辰这波声势，仍旧在行业内“回响”。与此同时，类似上述的一系列疑惑，也伴随而至：为什么“回归”之后的启辰，声势反而更大了，“待遇”更高了？

近日，在接受功夫汽车采访时，陈昊一锤定音地表示：启辰品牌“是一个先行军，更多的是一个探索者，更多的是一把尖刀”。

那么，东风日产究竟如何锻造这把“尖刀“呢？

带着这些疑问，功夫汽车与东风汽车集团有限公司副总经理、党委常委，东风有限执行副总裁，东风日产副总经理陈昊，以及东风有限副总裁、东风日产总经理安东尼·巴瑟斯，进行了一番深入的交流。

此间，功夫汽车愈加深刻地感受到，站在汽车业百年一遇大裂变的“历史交汇点”上，启辰关上了上一个十年的一扇窗，却在加速打开一道新时代的大门——新四化的机遇之门。

（1）战略站位更高了，路径更清晰了

启辰以“第二品牌”身份回归东风日产两个月来，无论是媒体还是上下游供应商，乃至企业内部，一直在观察与猜测：到底启辰会发生什么变化？

3月1日，陈昊在《在东风日产2021年事业计划动员会上的讲话》中，给出了明确的回答:启辰是东风日产差异化的竞争优势。一个强大的自主品牌，是东风日产未来发展的重要抓手，也是东风日产重要的差异化竞争优势所在。而且，这个优势将在未来越来越明显。

功夫汽车了解到，陈昊在讲话第一个强调的要点，就是启辰的重要性。这也足见，启辰在东风日产体系中所处的新战略地位。

而3月11日与功夫汽车的交流中，陈昊为启辰这个差异化品牌做了清晰的定位：“东风日产有两个品牌，一个是日产，一个是启辰。启辰就是东风日产的第二品牌，它是东风日产智能化、电动化的先行军。

启辰，绝不是一个廉价的日产。在我们心目中，两个品牌是一个整体，都是一样的品牌。一个是要稳住大盘；第二个，是一个先行军，更多的是一个探索者，更多的是一把尖刀。”

很显然，启辰的差异化优势，今后将体现在智能化、电动化这个全新发展方向上。

众所周知，汽车业处于百年未有的裂变期，新四化浪潮势不可挡。中国已经成为全球智能化、电动化创新与应用的“急先锋”。中国也将孕育全球化的新能源品牌，迎来实现汽车强国的绝佳机遇。

放眼时下合资企业，受制于合资体制以及品牌历史“包袱”，母品牌更多处于“守城”角色，要想在智能化、电动化浪潮中“屹立潮头”，它们往往缺乏“急先锋”的创新应用基因。

功夫汽车认为，传统主流车企，无论是合资还是自主，相较于新势力而言，给人的观感就是：“什么都有，就是没有未来”。

可以说，寻找未来，就是对未来定义权之争。启辰就是寄托着东风日产乃至双方股东对未来定义权参与争夺的重任。

而启辰作为东风日产第二品牌，足以成为“探索者”的载体。

这也意味着，日产未来与启辰的品牌差异将更大，后者“新物种”的烙印将更鲜明。

一个代表着现在，一个代表着未来，日产与启辰品牌承担着“守”与“攻”的两种角色。

值得注意的是，这种双品牌结构，恰恰是其他主流合资企业所不具备的优势。

对此，陈昊从更高的维度，道出了启辰的战略意义：“东风日产是一个中日合资企业，前18年看合资品牌，下一个18年，我们要看日产+启辰双品牌整合。两条腿走路，才能更好发展。”

毫无疑问，下一个18年，启辰将成为东风日产在汽车业百年“历史交汇点”上的“尖兵”，探索合资企业“无人区”的先行者。

我们从中亦不难读懂，回归东风日产体系之后，作为第二品牌的启辰承担着企业乃至整个行业前所未有的新战略任务。因此，启辰被赋予的地位绝对不是“廉价的日产品牌”，而是处于更大格局之下的战略支点。

启辰用第一个10年，完成了合资自主的探索。下一个10年，启辰无疑在东风日产体系之下，开启新四化“新物种”的探索。

从更宏观、更高的站位来看，启辰的战略地位，在“回归”之后，不但没有下降，反而获得了“提升”。

功夫汽车认为，启辰经过两个月的蛰伏之后“高规格”全新出发，陈昊向外界也发出了这种强烈的信号。

在新四化站位上，我们不要将启辰看“小”了，对启辰的战略地位要“高”看一线。

（2）可塑性更强了，获支持力度更大了

定位决定地位，思路决定出路。当思路与方向确定了，“出路”的路径就将更加清晰。

“未来，启辰是东风日产大事业发展的重要支撑点，方向是智能化和电动化。”

开弓没有回头箭。启辰狼性从陈昊话语中可以就是一二。

他强调：“在启辰品牌上，我们绝对不会保守，我们没有太多包袱，没有太多的负资产，在智能化做很多尝试。”

接下来，东风日产上下都将面临着全新的课题：如何在协同效应之下，令启辰与日产1+1>2。这也是东风日产总经理安东尼·巴瑟斯在接受采访时一再强调的要义。

功夫汽车了解到，在研发方面，启辰将成为双方股东创新与应用的“尖刀”。

目前，东风日产拥有近三千人的东风日产技术中心，背后有两个大股东，有日产的雄厚技术，也有中国央企的先天优势。

“我们发挥股东双方的优势特点，推动启辰品牌发展。”对此，陈昊信心十足：“启辰在智能网联和电动车领域有一定积累，有强大的可塑性。”

值得期待的是，电动化的启辰，今后除了为东风日产贡献双积分之外，更重要的是，启辰将扮演先行先试的角色，“有一些好的东西甚至可以反哺到日产的产品上，甚至推动日产全球和东风在电动化更快的进程。”

当然，处于转型期的启辰需要大处着眼，小处着手。

为此，在日常具体实操层面，陈昊从企业决策层的高度要求，东风日产所有干部们务必重视起来，用行动支持启辰的发展。

陈昊更是以代言启辰D60 Plus上市的行动，亲自做表率。启辰3月12日刷屏的传播热潮，无疑对内部发出强烈的信号，向外部旗帜鲜明地表态——对“回归”后的启辰，东风日产的支持力度将会加大。

不过，启辰“尖刀”锻造并非一蹴而就，这关键是要做到“稳有根基，进有动力”。

因此，对启辰自己来讲，时下，更多的是销量上要有突破，更多的在市场上要有声量。刚刚上市的D60 PLUS，以更强的产品力，被寄予厚望。“现有车的销量越多，股东方可能就越有信心，越能支持，这是相辅相成的。”陈昊如是表示。

（3）功夫拍案

正所谓，思路决定出路，态度决定高度，格局决定结局。

从启辰回归之后的一系列动作来看，我们不应该“小看”东风日产双方股东决策层的眼界与格局；更应窥视出中方股东在探索“无人区”的主动担当与“敢为”闯劲。

从汽车业百年变局的“历史交汇点”来看，启辰这把“尖刀”将为东风日产所参与的“头部合资品牌之争”焕发全新动能，更为东风集团新四化之下自主品牌全新路径探索赋能，为日产全球转型寻找到新的突破口。

启辰关上了一扇窗，却打开了一道门——新四化的机遇之门。