最近吵翻天的 “麋鹿测试”到底是什么？对我们买车有何参考？

最近，长安UNI-K的“麋鹿测试”在网上吵得沸沸扬扬，我们就不凑这个热闹了。

这次主要想做个小科普，讲讲麋鹿测试到底测试了什么？对我们的购车参考有何意义？

接下来，让功夫汽车带大家一起看一下。

（1）麋鹿测试，舶来的新玩法

体现车辆性能的参数非常多，从最简单的有多大马力，0-100km/h是多少，到在几秒内可以实现100km/h-0的刹停。再到车辆的拐弯半径是多少，再到各类竞速赛。

在所有的这些测试中，“麋鹿测试”其实算是一个相对比较小众的测试，直到近几年才慢慢被大家所熟知。

麋鹿测试的英文名叫“moose test”，其实严格直译的话应该叫“驼鹿测试”。它的起源是北欧，因为当地人烟稀少，自然生态确实保持的比较好，有大量体长超过2米，重量超过500公斤的大型驼鹿生存着。这些驼鹿非常淘气，经常会在快速路上出其不意地跳出来，直接撞到车玻璃上。这么大的块头这样撞上来，危险性可想而知。

所以后来北欧人就发明了麋鹿测试，主要是测试汽车在突发情况下的稳定性和操控性，到底能否及时回避障碍。仅从这个测试发明的初衷来说，这种状况在国内是几乎不可能遇到的。国内的高速公路是封闭的，野生动物几乎无法闯入，城市快速路周边更不可能有大型动物。

不过这个测试的手段，还是值得参考。麋鹿测试的本质，就是挑战汽车不踩刹车和油门时的高速闪避能力。车辆以一定的速度通过测试专用路段，不停调高这个测试数值，直到车辆失控。

比如车辆可以以70km/h通过测试路段，而车辆不失控。但以71km/h的速度通过时车辆失控了，那它的“麋鹿测试”成绩就是70km/h。

做这个测试最权威的机构应该是瑞典的Teknikens Värld杂志，但并不是因为它的测试方式有多权威，其实测试方式是很简单且公开的，大家都一样。真正难的地方是公正权威，这么多年来公信度的建立。

有不少车通过这个测试一战成名，比如雪铁龙Xantia Activa V6，在1999年就跑出了85km/h的好成绩，压过了迈凯伦 675LT、奥迪R8等一系列跑车。虽然这并不能说明雪铁龙Xantia比它们的操控性能更好，但也侧面说明雪铁龙在底盘调校上有自己的独到之处。事实证明先不管整车的完成度如何，PSA品牌车辆的底盘调校大多数用户都是给好评的。

所以说这个测试并不能完全说明车辆的操控性能，但对于我们的汽车设计来说，确实有一定的指导意义。

当然，我们也应该意识到，实际上大型车辆做麋鹿测试本身就存在先天劣势，车好不好也不能用它作为唯一的判断标准。比如丰田的海拉克斯，公认的神车。它的主要优势是皮实耐操，经过各种非人的折磨依然可以照开不误，但它在麋鹿测试中可是不幸“翻车”了的。

说白了能否灵活闪避突然跳出来的驼鹿，就能判断这车好坏吗？这当中不排除有过度炒作的因素存在。

（2）由外而内，以简至繁，国产车的进阶之路

看到大家看似这么关注UNI-K的麋鹿测试结果，也说明我们的国产车确实一直在进步，这是吉利、长城、长安、奇瑞这些厂家们不断努力的结果。

早期我们的国产车只能做一些廉价小车，吃一些市场上合资车企们不愿意吃的部分，靠着极致的成本控制在市场上分一杯羹。没有核心技术，质量可想而知，被人调侃“奇瑞奇瑞修车排队”。自主品牌车企通过购买三菱的发动机，学习国外的技术，边模仿、边探索、边研发，终于把可靠性做上去了。

然后又被诟病底盘容易生锈等各种问题，研究发现实际上是钢材的问题。什么部位采用什么样的钢材，用什么样的表面处理技术。于是新一代的国产车，在可靠性方面终于不输合资车了。

再后来，国产车又被诟病油耗高动力肉。自主品牌通过自主研发，新一代发动机的性能也都起来了。宋Plus的新1.5T发动机，最大马力达到185匹，最大扭矩达到288Nm，超过了合资的涡轮机，奇瑞1.6T发动机，马力更是接近200匹。

说国产发动机的油耗高，自主品牌又开始攀热效率天梯，一线的自主品牌均已经能研发热效率超过38%的超高效发动机，其中比亚迪秦Plus的混动机头，热效率更是超过了43%，超过了一众合资发动机。

而在各种直线竞速赛中，自主品牌也同样是大放异彩。领克03+做到了0-100km/h加速5.9秒，甚至超过了高尔夫GTI。

而现在，国产车又开始往更高端走了。UNI-K、星越L这种，从价格各方面来看，已经插入了合资的腹地。除了在本身的配置各方面没得挑之外，也越来越看重车辆的操控性能。

麋鹿测试只是开始，大家刚开始玩，还不熟悉。毕竟以前没做过呀，不知道怎样去设计能取得的成绩更好。以我们自主品牌的研发能力来说，一旦开始做，那很快就会取得突破。也许过两年，麋鹿测试的最好成绩排行榜，就会开始出现很多国产车的身影了。

毕竟以我们国人的聪慧和吃苦耐劳，只要规则是透明的，大家都在同一个范围内比较。今年我比不过你，明年或者后年，我一定要把你比下去。

（3）功夫拍案

个人觉得对于中型城市SUV来说，不应该去过分苛责它的麋鹿测试成绩，还是安全性、舒适性更重要，毕竟这么大的车肯定是家用居多。

我们自主品牌其实是不断在进步的，从最初的只做廉价车，到现在已经慢慢触及到了车辆驾驶最核心的部分，再有就是口碑的积累。也许再过个几年，又会有一番新的面貌。