B级车难题！是16万落地君威，还是应该咬牙上迈腾？
如今，很多小伙伴会发现汽车的价格不再像之前那么坚挺了。
尤其是美系车型，像别克、雪佛兰等品牌，从紧凑型车到中型车，优惠力度都十分明显。
其中别克君威，因为优惠幅度大，一直保持着不错的销量。其中以落地16万多的1.5t精英版，卖的最为火热。
所以，一些手头预算不多且喜欢B级车的朋友就犯难了，是花十几万去入手一辆别克君威呢，还是咬咬牙拿下将近20万左右的大众迈腾呢，这次咱们一起来聊聊吧。
（1）美系不再粗狂，大众还是那个大众
君威虽然是一款美系中型车，但外观上并不显粗狂。前脸采用了家族式的飞翼式格栅，附以密集的镀铬饰物进行修饰，搭配两侧犀利的Led大灯组气势十足。
车身侧面，流畅的腰线勾勒出极为动感的姿态，而车门下方的大块内凹式折痕搭配运动轮毂更是凸显精致感。
尾部上翘的小鸭尾，熏黑的灯罩，以及镀铬边框点缀的排气口，都让整车更显运动风。
迈腾则应该可以说是德系风格的代表车型了，前脸平直的中网搭配两侧矩阵式LED大灯组显得四平八稳，同时引擎盖的线条也极富力量感。
尾部MAGOTAN字母中置，搭配熏黑处理的尾灯豪华感十足。
其实迈腾的商务气息真的是非常浓厚，它很适合一些商务人士选择。
相比之下，君威则没有这么成熟，即使是刚毕业的年轻小伙，也完全可以驾驭。
（2）精英版也不含糊，面面俱到
内饰方面，别克的内饰一直公认做得比较好的。就说君威1.5T精英版吧，虽然不是豪华版本，但是在内饰设计上也一点都不含糊。
它采用了环抱式座舱，中控略向驾驶方一侧倾斜。整个中控台上方都是软性搪塑材质覆盖，触感柔软。
在一些细节处还使用了黑色烤漆和镀铬装饰，方向盘也是真皮材质，整体质感十分不错。
车内座椅表面采用了类似翻毛皮的材质，而且整个座椅对驾乘者的包裹性很好。
前排座椅均支持多向电动调节和加热功能，后排座椅支持40：60放倒，另外后排也配备了杯架，空调出风口以及电源接口等。
不过，君威的电动天窗仅仅是常规天窗，不如全景天窗那么通透。
君威全系中控屏幕为8英寸触控屏，可支持carlife以及carplay。
驾驶辅助方面，即使是1.5T精英版也具备了倒车影像、定速巡航、牵引力控制以及车身稳定控制功能。
再高配的版本还具备了并线辅助、车道偏离预警以及车道保持辅助系统等等。
迈腾的车身内部和外观一样是稳稳当当，大量平直、简约的线条被运用其中，整个中控台更是显得棱角分明且层次感十足。
在用料上，迈腾的中控台上方也是以搪塑为主，其它可以触摸到的地方也使用了软质材料包裹，触感不错。
座椅材质全系为真皮，前排座椅支持前后高低调节，也是标配后排出风口、杯架以及USB接口。
值得一提的是，迈腾的天窗为全景天窗，这点比君威要好多了。
迈腾低配版本搭载了8英寸中控屏，高配版本为9.2英寸，支持carlife。
驾驶辅助方面，像刹车辅助、牵引力控制、车身稳定控制系统以及疲劳驾驶提示这些功能都是标配。
如果需要再丰富一些的配置就要看380TSI豪华版本了，像车道偏离预警、前方碰撞、后方交通预警、主动刹车、车道保持等等都具备。
（3）9AT、双离合，动力相差无几
再看动力方面，君威有1.5T和2.0T两种动力配置，1.5T发动机最大马力169ps，最大扭矩250牛米，2.0T发动机最大扭矩可达250牛米。
传动方面君威全系匹配的是9挡手自一体变速箱，也就是9AT变速箱。
这款通用9AT因为缩小了离合器体积，进一步增加了离合器的稳定性。所以搭载这款变速箱的君威动力响应比较及时，平顺性也非常不错。
迈腾280TSI版本搭载的是1.4T发动机，最大马力150ps，最大扭矩250牛米。扭矩上和1.5t精英版君威是一样的，但是马力上要稍弱一些。
280TSI迈腾匹配的是的七速双离合变速器，和君威的自动挡变速器从结构上就不一样，实际使用的话直线加速动力输出非常的线性，但是不少消费者反映这款变速箱故障率偏高。
330TS版本和380TSI版本的迈腾则分别搭载了大众高低功2.0T发动机，最大扭矩分别为320牛米和350牛米，动力上相比1.4T版本有了很大提升。
最主要的是2.0T版本的迈腾使用的是湿式七速双离合变速箱，湿式双离合由于离合器片工作在液压油中，油液有一定的散热效果。
整体使用起来相对干式离合器更为稳定，故障率也更低。
（4）功夫拍案
目前，君威的终端优惠在4万云左右。以1.5T精英版为例，裸车价格可以达到14万左右。
这个价格入手一辆中级车还是性价比很高的，要颜有颜，要实力有实力，真的很划算。
迈腾最低配裸车价格也得在17万多，不过迈腾的品牌力、保值率相比君威都是要更强的，而且即使是最低配版本的迈腾配置也并不丐。
总之，对于经济负担较重的朋友，入手君威完全可以体验到B级车的趣味了。倘若多花个4-5万元不会有太大压力的话，入手迈腾也是个不错的选择！
