10万级车型，秦PLUS DM-i比卡罗拉双擎更好？

前几天写了落地10万以内最值得推荐的两款车，分别是哈弗M6和吉利帝豪，都是国产车里的老字号。不到10万的价格，不错的空间，优秀的质量，让它们可以满足日常家用需求，同时付出的代价也不大。

但看大家的回复，提到了很多10万以上的车型。今天就给大家推荐一款裸车10万左右的新车，那就是最近非常火的比亚迪秦PLUS DM-i，它的整体实力甚至比卡罗拉双擎更胜一筹。

（1）秦PLUS DM-i更大、更豪

卡罗拉算是一款非常经典的合资轿车，市场保有量相当大。它的双擎版本的外观与普通燃油版基本一样，最大的得区别大概是采用了蓝色的车标。

把它与全新推出的秦PLUS DM-i放在一起，明显感觉气场上差了一截。

同样是白色车身，明显感觉秦PLUS DM-i的车身质感更好，油漆光泽感更强。它的龙形前脸设计还是非常新潮的，进气格栅与下唇连在了一起，显得非常精致大气，两侧LED大灯通过一根镀铬饰条连接，显得前脸非常宽大。

秦PLUS DM-i的车身尺寸为4765*1837*1495mm，卡罗拉双擎则为4635*1780*1455mm。可以看出前者的尺寸已经接近B级车了，相比标准A级的卡罗拉，优势无疑非常明显，这让它看上去更加霸气，同时乘坐空间也更宽裕。

内部设计方面，秦PLUS DM-i也更加现代化，科技感更足。中间的悬浮式PAD中控，平底运动方向盘，电子挡杆这些新潮元素，都是卡罗拉双擎所没有的。

除此之外，秦PLUS DM-i还采用了最新的Dilink车机系统，支持整车OTA功能。相比"无车机"的合资车，用起来更加方便舒心。

（2）DM-i黑科技立功，比卡罗拉双擎更省

秦PLUS DM-i采用了最新的混动架构，它的工作原理与丰田THS系统是完全不同的。THS系统的主要工作原理是"削峰填谷"，发动机工作为主，利用电机补足发动机效率不足的部分。而DM-i则是反其道而行之，以电机工作为主，用发动机不足电机效率不足的部分。

我们看一下两者的参数就知道了，两者的发动机性能基本是相当的。秦PLUS DM-i的功率更大一些，但扭矩小，因为它的发动机更多是起辅助作用，并不需要太大的扭矩。卡罗拉双擎的发动机功率小，但是扭矩更大，因为它是工作的主力。

驱动电机方面，秦PLUS DM-i就大得多了，低配的电机功率都达到了132kW，最大扭矩达到了316Nm。这让它的动力响应更快，0-100km/h加速可以做到7.9秒，达到运动型A级车的水准，相比之下卡罗拉双擎就要略逊一筹了。

两款车都非常省油，但由于秦PLUS DM-i搭载的是骁云-插混专用1.5L高效发动机，这款发动机的热效率高达43%，是当前量产1.5L汽油发动机全球最高水准。因此秦PLUS DM-i在车身更大、更重的情况下，综合油耗还要更低一些。

根据小熊油耗的众测数据，秦PLUS DM-i的"馈电"平均油耗为4.5L/100km，卡罗拉双擎则为4.6L/100km。而同样搭载了大动力电池的卡罗拉插电混动的双擎E+版本，馈电综合油耗则为4.8L/100km。

至于为什么不和双擎E+版本比较，明明都是插电混动，两者技术层面上更加接近。因为这车丰田的定价是17.78-20.08万，确实与秦PLUS DM-i完全不在一个价格区间，只能说合资厂商是真的黑。

（3）功夫拍案

秦PLUS DM-i的入门版本价格为10.58万元，卡罗拉双擎则为13.58万元，贵了3万。而且秦PLUS DM-i还不用交购置税，这又便宜了1万。但它的空间更大，设计更新，动力体验更好，而且还可油可电。市区通勤甚至可以当纯电动车用，"馈电"情况下也比卡罗拉双擎更加省油。

个人觉得它是10万这个级别，技术含量最高的一款车，大家觉得呢？