美国2021年度十佳汽车：日系占8席特斯拉入榜，竟是它最受欢迎？
前几日，美国最权威的《消费者报告》公布了2021年度的十佳汽车名单，也是通过车主调查得出的各级别最值得推荐车型的名单。美国一向是日系车的大本营，本次榜单有8款日系车上榜，甚至连最佳皮卡的名额，也被本田Ridgeline夺得，剩下两款分别是特斯拉Model 3和起亚Telluride。
可以看得出中美两国的选车口味还是差别蛮大的，卡罗拉、凯美瑞、Model 3算是两国都比较受欢迎的车。而像CX-30、森林人和傲虎，在国内的销量可谓惨淡，雷克萨斯RX因为售价的原因也相当小众。普锐斯、Telluride、Ridgeline，则是国内压根没有的。
这些车到底都有哪些特点呢？让功夫汽车带大家一起看一下。
（1）从中国火到美国，它们凭什么？
卡罗拉、凯美瑞、Model 3是在中美都非常畅销的车型，然而它们畅销的原因却大不一样。丰田系的两款轿车，最大的优势无疑是省心、省油，而Model 3在形象上则更先锋一些。
以凯美瑞为例，它在中美都是老牌车型，也都是市场常青树。中国人可能更在意它的均衡，论颜值还算不错，既大气又不乏运动感，空间表现也非常不错，一家老小出行不是问题。
同时它还非常省油，不管是2.0L自吸版本，还是2.5L自吸或者2.5L混动版本，它的油耗都是同级别比较低的，而且吃92#汽油，保养也够便宜。再有就是，凯美瑞的保值率相当夸张，堪称最保值的中级车。因此选择它，可以说是一个最不会"出错"的选择，它完美契合了国人思想中的中庸之道。
而美国人对凯美瑞的抬爱确是另外的理由，首先美国人对油耗是没有那么在意的，毕竟他们的油价只有国内的一半，收入却比国人高不少。其次美国人对于空间其实也没那么在意，因为他们一个家庭往往有好几辆车，如果是全家出行，他们更愿意选择大尺寸的SUV或者皮卡。他们喜欢凯美瑞主要是两点，第一是近乎变态的品质，美国人太怕修车了，人工费太贵；第二则是出色的安全性，TNGA架构的车型在各类碰撞测试中成绩都非常出色。
卡罗拉的畅销其实也差不多是同样的理由，中国人看重的是它的实用、省油、保值，美国人看重它的质量和安全性。
特斯拉Model 3在中美的畅销，其实理由也略有不同。首先特斯拉称得上是美国之子，美国人买特斯拉简直是"政治正确"，之前比尔盖茨评论了一句对特斯拉不感兴趣，差点被网暴到退网。其次老美对比较"粗旷"的工业品接受度更高，特斯拉的做工虽然不算好，但快就完事了，何况还有非常激进的自动驾驶系统，老美是把它当大玩具看的。
而在国内，很多人将特斯拉归为高端品牌。当发现它在同级别车型中并不算贵的时候，一下子性价比就凸显出来了。其实现阶段国人很多买Model 3，就是觉得它"便宜"，而且有一定的档次。国人对它的那些科技其实没那么感兴趣，之前特斯拉公布过数据，国人购买特斯拉FSD全自动驾驶服务的用户只有2%。这说明国人其实并不是把它当玩具的，毕竟最好玩的部分压根没几个人买。
（2）美国畅销中国惨淡，它们输在哪？
CX-30、森林人和傲虎是三款在美国非常畅销的车，也已经先后引进到国内，然而市场表现只能说相当一般。以CX-30为例，它的定位本应该是马自达的主销车型之一，然而现实情况是月销只有1000台左右。与同级的缤智、XR-V这些，完全不能比。
马自达CX-30其实是一款非跨界车型，官方对它的定义是既有SUV的姿态和视觉冲击力，又有媲美旅行车的实用性。开起来顺手，而是后排乘坐感受也不错。虽然是跨界车，但它其实并没有做成"四不像"，至少颜值方面大多数人还是认可的。甚至马自达一向不擅长的NVH打造，CX-30也做得非常不错。
但很可惜，它的空间远不如同价位的缤智、逍客，2.0L的动力也不算出彩。国人一看这个价格，品牌也不够强势，还卖这么贵，直接就否决了。因此CX-30上市以来，销量基本上是一路下坡。
斯巴鲁则是另外的原因，先说它的特点，国内极少听说的水平对置发动机，最大的特点就是重心低而且均衡，这让它跑山路的时候操控非常出色，同时SUV的定位让它底盘比较高，开一些土路也没有压力。全时四驱系统雨天不打滑，雪天也是自带防滑功能。因此美国人特别喜欢它，因为可以开出去浪嘛。
而中国人就不一样了，多数的时候就是在城市开，你这个水平对置发动机好不好也开不出来。但内饰差、空间一般，这些是一眼就能看到的。而且斯巴鲁一直没有国产，这导致它的价格也是居高不下的，品牌在国人眼中也没啥逼格，一来二去就被边缘化了。
（3）美国畅销中国未售，它们有机会引进吗？
普锐斯、Telluride、Ridgeline这三款车是国内没有的，其中普锐斯曾经短暂引进过，但已经退市多年。Telluride和Ridgeline则是国人比较陌生的，目前在美国都比较火。
先说普锐斯，国人对它最大的印象，大概就是它是首款搭载THS系统的车型。它的定位大概在致炫和卡罗拉之间，算是入门级的紧凑型车。但目前致炫大概在10万级别，卡罗拉大概在13万级别，而且雷凌往往还会比卡罗拉稍微便宜一点点，中间留给普锐斯的空间已经非常小了。
比如普锐斯卖11万5，对国人来说，在没有特别情怀的情况下，基本上绝大多数都会选择雷凌吧，因此丰田再度引进普锐斯的机会几乎是没有的。
Telluride其实是与现代帕里斯帝同平台的车型，可以认为是起亚版本的帕里斯帝。它的北美版本搭载的是3.8L V6自然吸气发动机，以及摩比斯8AT自动变速箱，这套动力总成的驾驶感受还是相当不错的。
另外它的车长超5米，配置也非常高，实用性方面也是非常不错的。帕里斯帝目前是以进口的形式引进的，如果Telluride率先国产的话，还是有不少优势的。
本田Ridgeline是本田推出的一款全尺寸皮卡，据说美国人喜欢它的原因是因为它的颜值高，老实说功夫汽车倒是没有看出来。美国人觉得它作为一款长度超过5米3，宽度接近2米的全尺寸皮卡，看上去像SUV一样细腻、精致，这个倒是有一点，比那些传统的美式SUV看上去是要秀气一些。
这车引进的可能性几乎没有，不过与它同平台的Passport和Pilot，还是非常值得期待的。不一定要配3.5L V6发动机，来几款2.0T+10AT的车也不错呀。
（4）功夫拍案
总的来说，中美汽车市场的口味差异还是比较大的。能够同时在两大市场吃得开的车型，其实并不太多。毕竟基础设施不同，用车环境也不一样。国人买车还是家用为主，真正去玩车的并不多，既没有那个财力，也没有那个时间。
在美国市场上大杀四方的车，大家最期待引进哪一款呢？
