拯救法系车，从凡尔赛C5 X开始？

开启预售42天之后，雪铁龙凡尔赛C5 X的累计定单已经突破了1万台。各地4S店也迅速复苏，以往并不火爆的雪铁龙4S店，人气上涨了不少，而且基本上绝大多数人都是冲着凡尔赛C5 X来的，试驾都要排队。

而神龙这次也绝对是开足了马力，据工作人员透露，雪铁龙已经开始从法国空运零部件了，不惜一切代价要保证C5 X的生产。对法系车来说，这一次机会一定要抓住，这可能关系到它们之后数年的命运。

凡尔赛C5 X到底有多重要呢？让功夫汽车带大家一起看一下。

（1）百分百的诚意，神龙的孤注一掷

我们看到，从亮相到上市，凡尔赛C5 X的表现都堪称完美，所有的环节似乎都在阐释着两个字“诚意”。

首先是设计，虽然官方定义是中型车，但凡尔赛C5 X的造型确实别具一格。它的车身尺寸为4805*1865*1505mm，长度算是标准的中型车尺寸，但宽度却远比同级车更宽，高度则介乎于轿车和SUV之间。而它的尾部，则采用了非常讨巧的掀背式设计，有一定的旅行车风格。这种跨界的设计，让它的造型别具一格，同时又有着相当出色的实用性。

新车全系搭载了升级版的360THP涡轮增压发动机，最大马力175匹，最大扭矩250Nm，性能可谓相当强悍。而与它搭配的，则是爱信8AT变速箱，这在同级别也是非常领先的。双流道涡轮增压器让涡轮增压介入更加提前，也让C5 X的低速扭矩性能更好。5.8L/100km的综合油耗比雅阁更低，而且加92#汽油就行了，这一点可以把德系车按在地上摩擦。

除此之外C5 X还全系标配了PHC自适应液压稳定技术，它的四根减震器可以根据路况自适应调节阻尼软硬，有点空气悬架的意思，可以最大程度地兼顾舒适和操控，这一点也是同级别比较领先的。

C5 X共有4种配置，也实现了配置4级跳。入门就配19英寸大轮毂以及豪华轿车设计的固特异御乘II代轮胎，标配无钥匙进入和无钥匙启动，标配倒车影像和后雷达，标配电动座椅和全景天窗。相比其他的合资车型，它实在是太良心了。而它的高配车型，还配上了3D彩色eHUD 抬头显示系统和Clean cabin智能清洁座舱，这也是同级合资车型中非常罕见的。

最关键的当然还是价格了，起步价 14.37万元，是官方认证的贴成本定价，比同级车型基本都便宜了5万以上。14万多的合资跨界中型车，全系标配爱信8AT，完全没法说理。

最关键的还是雪铁龙的态度，本次预售可谓全程都非常贴心。比如之前新车匹配的205/55 R19 型轮胎引起了不小的争议，很多人觉得19寸的轮胎这个宽度有点窄了，雪铁龙官方还耐心解释，该轮胎的性能非常强大，刹车能力强滚阻低，操控性能非常出色，是经过了很多轮严苛测试的。

而在最新的工信部申报目录中，厂家为C5 X增加了225的宽胎版本以及全新的轮毂样式，让用户可以自行选择。不固执，完全听取用户意见，神龙这一次真的是姿态放得够低。

（2）偏执固执，但是厚道的法系车

法系车进入国内的时间其实是比较早的，早在上世纪90年代，神龙富康就成为了国内汽车“老三样”，与捷达和桑塔纳齐名。

富康是国人关于溜背两厢车最早的记忆，相比捷达和桑塔纳，它显得要娇小一些，但在操控方面则更加突出。

国内的富康脱胎于雪铁龙ZX，在那个年代，它就搭载了前后独立悬架、后轮随动转向等黑科技，而且还配上了ABS、BA刹车辅助等功能，让它在操控性、安全性方面都相当出色，算是国人关于“驾驶者之车”最早的认知，也是很多人心中的白月光。

这似乎也奠定了神龙的基础，那就是注重安全性，注重操控性能。之后在国内大火的标致307、雪铁龙世嘉等车，也都是延续了这个风格。这让它有了相当不错的口碑，喜欢的人是真喜欢。但老实说，早期国人对于安全和操控方面其实并没有那么看重，大家更注重大空间、省油，这方面神龙的优势就不大了。

但另一方面，神龙的销售策略实际上并不灵活。定价上经常对标大众，而且很喜欢把很多舒适性配置堆在顶配车型上。

像朋友之前去看308，10万块级别的车，标配六气囊，并且前后都是铝合金防撞梁，对比其他合资车，这个用料是真的舍得。但对于大屏、雷达这些，反而舍不得。再比如之前非常火的3008，宣传了很久的战斗机舱，内饰是真的豪华，但要顶配车型才有，次顶配看上去就差了一大截。

大众虽然定价也高，但一来人家在国内的认可度更高、名气更大，二来在优惠方面从来不含糊，比神龙可是灵活多了。所以一来二去，神龙在市场上反而不断被边缘化。

（3）留住神龙，其实非常重要

法系车还是有很多优点的，首先设计上足够天马行空，这源于法国人骨子里的浪漫，在审美方面他们的确是别具一格。尤其是内饰设计，个人觉得法系车是领先日系、德系的。

再有就是法系车的调校，也绝对是一绝。之前开一辆老款的雪铁龙C4，就是一款10万级别的A级车，而且还是一款老车。结果在高速上不经意间就跑到140码了，依然完全没有飘的感觉，底盘扎实稳重，方向盘指向性也非常好，这一点还是相当厉害的。

而且现在新一代的法系车油耗也下来了，基本上就是1.2T、1.6T、1.8T三款发动机，变速箱则是爱信的6AT和8AT，可靠性也是相当不错的。

从这次增配新轮胎来看，神龙对于用户的意见反馈也是非常及时的。虽然明确了205的轮胎非常优秀，但既然用户有需求，依然尽可能满足。

随着国人对于汽车认知的不断提高，大家对于小车的接受度也越来越高，买车不再只追求皮薄馅大，精品小车们将会迎来新的机遇。

而对于擅长造小车的标致雪铁龙来说，可能将会有大展宏图的机会。尤其是新款的208，看着真的太馋了，这不比POLO、飞度香多了。

（4）功夫拍案

从凡尔赛C5 X来看，神龙在国内的策略发生了翻天覆地的变化。不仅配置相当厚道，营销、服务各方面也灵活多了，现在来看用户的反馈也是不错的。

希望神龙积极保住生产、交车，以及后续的服务和品控，让法系车重新焕发生机。毕竟对于国人来说，多一个选择肯定是相当不错的，何况是这么良心的车企。

大家愿意给法系车一个机会吗？