电动车成为停电限电祸首之一？权威说法来了！

“拉闸限电”成为全社会关注的话题。大家都在猜背后的原因是什么。

其中，有一种说法，高速增长的电动车，成为最新的罪归祸首之一。

功夫汽车今天（9月28日）从全国乘联会秘书长崔东树一篇推文中获悉，8月电动车充电仅用0.2%的电力，没有带来停电压力。

崔东树认为，“有担心电动车高速增长电力供给不足，我认为这样的担心是合理的，但不必过度担心，因此8月电动车充电仅用0.2%的电力消费总量。”

在他看来，目前600万电动车发展没有带来停电压力，未来即使增长到6000万台的电动车保有量，其电力的结构影响也是不足2%的低风险状态。

以下是崔东树撰文节选部分：

8月电动车充电仅用0.2%的电力，没有带来停电压力

国家能源局发布8月全社会用电量等数据，8月，我国全社会用电量达到7607亿千瓦时，同比增长3.6%，两年平均增长6.0%。

2021年8月全国充电总电量约9.89亿kWh，比上月增加0.16亿kWh，同比增长34.3%，环比增长1.7%。按照两者测算的电动汽车用电量仅占总用电量的0.13%，也就是千分之一的用电量不会造成社会电力的紧张。

考虑到部分用户是家用慢充，其总量也不高，因此家充一般是私人用车，因此充电的规模不大，即使是450万辆车常用，其月度行程1000公里，估计月度用电103度，这规模也就是5亿度电，而且大部分电动车用户很难每月跑1000公里。微型电动车用户可能也就每天平均10几公里。