资讯

比两田还省,没中间商赚差价,吉利雷神动力到底有多“神”?

功夫汽车 珠水云山 2021-11-02
49619

10月31日晚,吉利发布了全球动力科技品牌“雷神动力”及世界级模块化智能混动平台——“雷神智擎Hi·X”。

这场发布会的重点非常明确,正是吉利在混动领域的一场“亮剑”行动。

同样值得关注的是,雷神动力品牌还将立足全球市场,致力于提供全球领先的高效、智能动力解决方案,实现中国动力供应全球。

比两田还省,没中间商赚差价,吉利雷神动力到底有多“神”?


那么,雷神动力身上有何“黑科技”?敢于叫板“两田”混动背后,吉利的底气又是什么?让功夫汽车带大家一起看一下。

(1)比两田更“省”?关键是“没有中间商赚差价”

今年以来,油价已经上涨了足足14次,不管是92#汽油还是95#汽油,全年平均上涨幅度都已经超过了1.5元/升,很多车主都喊吃不消。

这时候两田的混动车就比较惬意了,A级车市区油耗能做到4.5L/100km左右,B级车市区油耗也能做到5L/100km以下,活该它们赚得盆满泵满。

虽然实现的方式有所不同,不过两田的混动思路都是比较一致的。那就是发动机尽量在高效率区间工作,通过电机的辅助让车辆尽量省油。吉利雷神智擎HiX混动系统的核心工作原理其实也差不多,但它通过自己独特的设计获得了更高的效率。

比两田还省,没中间商赚差价,吉利雷神动力到底有多“神”?


吉利让近500人的工程团队历时5年打造出了一款DHE15(1.5TD)混动专用发动机,它也是世界上首款量产的增压直喷混动专用发动机。

这款发动机也毫不吝啬,米勒循环、高压直喷、增压中冷、低压EGR这些先进的节油技术全都用上了,43.32%的热效率更是创造了当前世界量产混动发动机的最高记录。

而且吉利这个最高热效率可不只是一个象征性的点,它的高热效区域覆盖率接近50%,52.5%的指示热效率也是世界一流。同时这款发动机的最大功率达到了110kW,毕竟是涡轮机嘛,升功率超越日系同级产品41%,最大扭矩达到225Nm,升扭矩超越日系同级产品71%。

这就非常厉害了,相当于吉利这款发动机的综合性能超出日系同级50%以上,同时还拥有世界最高的热效率,同时高效区域的占比还更加广,简直是要全方位地把对手按在地上摩擦。

比两田还省,没中间商赚差价,吉利雷神动力到底有多“神”?


吉利也没有让这款超级发动机“孤军奋战”,与它搭配的是DHT Pro变速器,它可是全球首个量产的3挡混动变速器,相比日系品牌的行星齿轮变速器(丰田)和单速变速器(本田)调整区域更广。

这么说吧,日系混动车切换到发动机直驱是有“条件”的,比如本田就要大概70km/h才会进入发动机直驱模式。这一方面是受它的单速变速器的限制,另一方面也是低速状态下发动机效率不够高。

但吉利雷神智擎HiX混动系统完全没有这个困扰,它的高效区域足够广,只要时速达到20km/h以上就能进入发动机直驱,而且它的直驱范围也更广。

比两田还省,没中间商赚差价,吉利雷神动力到底有多“神”?


简单来说就是,不管架构如何变,混动的逻辑都是依靠发动机输出能量。两田的发动机介入区间相对窄,就更多需要进行能量转化,这其中的发电再到电机驱动,都要薅走不少“羊毛”。吉利更多是直驱将能量直接传递到车轮,相当于原产地直采送货到家,没有了中间商赚差价,效率上自然更高一些。

根据吉利公布的数据,雷神智擎Hi·X搭载的车型在NEDC循环中油耗可以低至3.6L/100km,比同级的日系HEV车型低了0.4-0.6L,可以节油9-12%。别小看这个数据,能够在已经非常成熟的日系混动车型基础上再“前进”10%,吉利这套技术确实霸道。

(2)加速3秒以内,比你省还要比你快?

在雷神智擎Hi·X出现之前,大家对HEV混动的最大的印象还是节油。动力响应方面因为有电机的加持,也比一般的家用燃油车强点,但跟真正的性能车比,还是有差距的。主要原因还是在于发动机与电机的耦合问题,虽然两者能够共同发力,但超过一定速度之后就会互相倒拖。

为了更好地适配发动机的“发电”能力,日系HEV架构下的发动机确实与电机存在耦合关系。但这个问题并非没有解决方案,吉利的答案是强化发动机输出和电机输出。

比两田还省,没中间商赚差价,吉利雷神动力到底有多“神”?


前面说了,吉利的混动发动机是可以三挡介入直驱的,这不仅让它可以避免被发电机、驱动电机等薅能量的羊毛,也让它可以维持更强的动力输出。再加上吉利的混动专用发动机性能远比日系要强,这方面它的优势就更大了。

而在电驱动方面,雷神智擎Hi·X的高性能EDU采用了模块化设计理念,它可以基于400V和800V纯电架构提供可靠、高效的工程解决方案。比如它的800V电驱是基于碳化硅功率器件打造,最大功率超过475kW,而且综合效率还超过92%,它的这个性能输出能力远远超过日系的同级产品。

比两田还省,没中间商赚差价,吉利雷神动力到底有多“神”?


发动机和电机的输出能力都更强,这样一来,吉利这套系统的输出能力就远强于日系同级产品,因为发动机有了三挡介入的方式,平顺性也更加出色,整体驾驶感受自然是更加优秀。

而且雷神智擎Hi·X可以将车内噪音控制在58分贝以内,拥有办公室级别的NVH表现。而据吉利的数字,日系竞品在70分贝左,相当于购物中心级别的NVH表现,两者的差别大家可以细品。

吉利官方透露,基于雷神智擎Hi·X打造的高性能产品,可以实现百公里加速少于3秒的超高性能体验。而且该系统也是针对高价值的车型,首款新车已经锁定为星越L 混动版本,即将在接下来亮相。

(3)超强适配性,吉利拿到未来门票

从技术参数来看,吉利这套系统确实相当强大,比日系更省,也比日系性能更强,驾驶性能更好。但这并不是全部,一套成功的技术除了满足这些之外,还要可靠性出色、适配性好。要不然只能配在一款车上,那影响力也是有限的。

比两田还省,没中间商赚差价,吉利雷神动力到底有多“神”?


根据吉利的官方信息,雷神智擎Hi·X平台拥有超高的继承性。光是DHT Pro就实现了双电机、变速器、电控制器等6合1高度集成,全部加起来重量只有120kg,却能达到惊人的4920Nm最大输出扭矩,41Nm/kg扭质比世界一流。

因为集成度高体积小,而且重量也轻,所以这套系统可以适应很广的适配范围,A0-C级的不同车型都能匹配,HEV/PHEV/REEV等全混动系统也都能适配。不会像早期的日系混动那样,开发一个PHEV车型就要占用大量后备厢空间和垫高。

比两田还省,没中间商赚差价,吉利雷神动力到底有多“神”?


雷神智擎Hi·X还首次实现了混动系统FOTA升级,这将是一套不断进化的系统,这也确保它能完全适应未来的用车需求。它有多达20种智能驾驶模式,拥有出色的自学习能力。可以根据驾驶人的驾控意图与习惯,提供更贴心、及时的动力响应,确保越开越好开,这一点也是目前日系竞品的盲点。

(4)功夫拍案

从目前公布的信息来看,相比日系竞品,吉利雷神智擎Hi·X最大的优势就是性能更强、油耗更低、NVH更好。

同时它的适配性和可拓展性也更加出色,能够匹配更多的车型,能够适应未来变化的需求,它的出现让“智能吉利2025”战略的实施更有底气。

关键是混动系统本身就天生具备海纳百川的特征,吉利的GEEA 2.0 电子电气架构、7nm制程的车规级SOC芯片这些黑科技它都能一一吸纳。同时它也为未来的燃油车发展指明了方向,那就是变得更强、更省。

在电动化愈演愈烈之迹,吉利的这一波技术爆发恰逢其时。


地址:广州市天河区华明路9号华普广场西塔1007室

© 2019 www.gongfuauto.cn All Rights Reserved.

粤ICP备18130567号

功夫汽车