顾晔斌：LYRIQ的惊艳，只是凯迪拉克新赛道的起点
“传统大厂一出手，新势力也要抖三抖。”
“43.97万买加大号电动旗舰SUV，BBA一下就不香了。”
在广州国际车展的凯迪拉克展台，全新电动旗舰LYRIQ几乎吸引了所有人的目光。作为凯迪拉克基于奥特能电动车平台打造的首款车型，LYRIQ没有丝毫的水土不服，在车展开幕当天就收获了2500多张订单。
对于这个级别的车型来说，取得如此突出的成绩，上汽通用凯迪拉克市场营销部部长顾晔斌似乎早有预料。
在接受功夫汽车专访时，他表示：“现在电动车进入了一个高速增长期，今年1-9 月新能源车厂商批发渗透率已达13.7%。一个新的品类渗透率一旦超过10%，就会进入快速增长期，很显然现在电动车已经到了这个节点了”。
在顾晔斌看来，LYRIQ的出现恰逢其时。在这个时机大举介入纯电市场，让凯迪拉克取得了先机。
（1）更安全、更智能、
LYRIQ是上汽通用在奥特能电动车平台上推出的第一款电动车，该平台有非常多的优势，最典型的就是LYRIQ这样一款尺寸为5003*1977*1637mm的C级豪华SUV，轴距居然达到了惊人的3094mm，超高的空间利用率让观众们直呼过瘾。
顾晔斌也对这个原生纯电平台给予了高度评价。他表示：“这个平台其实总结起来就是更安全、更智能、更性能”，这些都是电动化时代的痛点。
而且奥特能是一个柔性平台，前不久在进博会亮相的悍马EV，也是基于该平台打造。而LYRIQ其实只是一个开始，后续凯迪拉克会在奥特能电动车平台上推出更多的纯电动车产品，全方位满足豪华电动车消费者的多元化需求。
除了原生电动平台的优势外，LYRIQ的智能化表现，也将是凯迪拉克继续领跑“新赛道”的底气。
顾晔斌则表示，“去年北美有一个报告，我们的Super Cruise在北美远超特斯拉的驾驶辅助系统。”但他也承认，因为中国有法规的限制，所以Super Cruise功能还没有完全发挥出来。
随着法规的不断完善，以及凯迪拉克适应性开发的不断推进，Super Cruise一定会给中国用户带来更好的使用体验。
实际上目前Super Cruise已覆盖超过32万公里的高速公路和快速路，未来随着OTA迭代升级，该系统的应用场景也会越来越多。
而LYRIQ搭载的全新一代的Super Cruise超级辅助驾驶系统，已经可以实现指令变道、自动变道这些高端功能。
（2）聚焦年轻化、本土化，从中国辐射世界？
现在很多新势力已经开始在4S店里面建健身房、开药房，各种年轻化的“破圈”营销玩法，令人眼花缭乱。
顾晔斌认为，Z世代会成为新一波购车主力人群。
实际上凯迪拉克也在积极推动年轻化，比如LYRIQ就是广州车展最明星的车型之一，虽然整车尺寸达到了C级SUV级别，但是整台车的造型非常时尚，整车外形、内饰、配置非常受年轻人喜爱。
同样在广州车展上，凯迪拉克还推出了携手品牌代言人谷爱凌共创的“XT4 雪国战车”，这款新车集潮酷感与运动美于一身。而在CT4上，凯迪拉克则首次与《原神》IP实现了跨次元联动，身着“刻晴”限量版车衣的CT4，持续引领新生代风尚。
再有就是凯迪拉克正在加入更多的年轻化配置，比如今年上市的CT5尊贵型，就搭载了包含MRC 主动电磁感应悬挂、mLSD 机械式限滑差速器、定制高性能 Brembo制动系统在内的完美驱动组合，更能满足年轻人对操控和驾驶的乐趣的追求。
当然，在凯迪拉克看来品牌年轻化是吸引更多的年轻客户，而不是放弃原有的客户，同时其他的客户凯迪拉克一样可以用产品和服务去覆盖。
当被问到会不会推出“中国特供”车型时，顾晔斌回答得很干脆：“我们在产品上会持续地洞察消费者的需求，但我们是不会用中国专属车型这个概念”。
凯迪拉克始终是全球品牌，但会持续洞察中国消费者的需求，为中国消费者提供他们需要的产品。实际上凯迪拉克很多的认证都是在国内进行的，新车型都会根据国内的使用场景、道路情况来进行验证，确保满足国人的胃口。
比如像Super Cruise超级辅助驾驶系统，在美国时可以放开方向盘，但在国内也会根据法规要求额外提供一些提醒或者满足法规的功能。而且凯迪拉克还为这个系统加入了
同时顾晔斌还提到，虽然
而且凯迪拉克会致力于做全生命周期的营销，不仅仅满足于卖一台车给客户，而是把整体凯迪拉克的这种尊崇服务，包括客户用车的体验，应用场景和周边的延伸都做好。
（3）功夫拍案
可以看出，LYRIQ取得的高热度并非偶然，因为凯迪拉克品牌如此“接地气”。
它没有满足于像特斯拉一样搞“猛龙过江”，而是充分了解中国市场的诉求，并做出针对性的调整。
它的品牌年轻化也在不断推进中，与Z世代年轻人“同频共振”，也让这个百年老品牌也焕发出了新的生机。
