北京奔驰股比之争偃旗息鼓背后：半躺平的北汽与全躺平的华晨
还有半个月的时间，合资股比政策就要完全放开了。
越是接近敏感时刻，怪事也就越多。
譬如，一向低调行事的北汽集团，就在本周高调官宣：从过去两年多算起，俺一直是戴姆雷第一大股东。
早不说晚不说，掐好点来说，这实在是大有玄机。
这不由得推测：北京奔驰股比之争，还没“开打”，就已经偃旗息鼓了。
这不由地令人惊叹：北汽集团，牛！就连北京汽车也在港股一扭颓势，本周大涨20%以上，成为汽车股“最靓的仔”。
就在本周，还有一个经常被人与北京奔驰股权一并提及的车企，也传来大消息。
那就是华晨宝马。它的小股东——中方股东华晨集团重整又遭遇挫折，宝马想出手挽救显得有心无力。
目睹华晨的“囧状”，再看看北汽“牛操作”，两相对比，令人嘘唏。
但功夫汽车要说的是，无论是华晨还是北汽，都是三十
（1）“阿斗”患上“最
在网上经常看到有人有这样的疑问，为什么华晨和北汽看起来并不厉害，奔驰和宝马却要找它们合作。
实际上此一时彼一时，在华晨宝马成立的2003年以及北京奔驰成立的2005年，这两家还是国内炙手可热的车企。当时吉利、长城、比亚迪这些，还都不怎么出众。
在与宝马合资之前，华晨的自主品牌曾经发展得相当不错，中华轿车甚至算是当时的国产高端车代表，生产线、工艺装备也是当时比较领先的。金杯客车也卖得不错，一度是国内轻型商用车的龙头。
但与宝马合作之后，一切情况都变了。毕竟合资太赚钱了，相较之下自主品牌的那点利润简直不值一提。相比国际巨头的技术，华晨的那点技术积累也不值一提。再加上宝马一贯强势，早早就夺得了财务、销售的控制权，也就是说华晨老早就已经沦为了宝马的代工厂。
华晨也用过宝马的技术，比如华颂7直接采用宝马的B48 2.0T发动机、ZF 6AT变速箱，而且找到了宝马的团队调校。但市场认可度并不高，耗费大量研发经费的项目最终血本无归。
相较之下，北汽对于奔驰的技术依赖也非常强，也曾经拿奔驰的技术做过BJ80这样的旗舰SUV。与华晨相比，北汽有一点不同，它始终将财务和销售权控制在自己手里，虽然技术方面的话语权并不高，但在合资公司中的影响力还是不错的。而且北汽的其他板块
但是，相比完全“躺平”的华晨，北汽顶多只能算“半躺平”。所以虽然这两家车企的“合资病”都非常严重，也是大家“众望所归”股比最危险的两家。毕竟，两家豪华车合资企业，贡献了中方所在集团的90%以上的净利润。
（2）“阿斗”走势：华晨那就拉倒吧，北汽翻身做主人？
这两位“阿斗”，未来何去何从呢？
虽然因债务问题暴雷宣布正式破产已经有一段时间，但华晨的重整之路其实一点也不顺，原因倒也不复杂，就是缺钱。
今年8月底，华晨的第二次债权人大会通过了宝马中国收购“中华”汽车品牌等资产的提案。其中，也就是华晨的“中华”汽车品牌及相关资产以16.33亿元人民币的价格卖给宝马。当时这条新闻大家都是五味杂陈，一来舍不得“中华”这样正统的品牌卖给宝马这样的德国公司，二来也确实没有更合适的买主，也只有合作多年的宝马来做这个工作更合适。
而从现在的情况来看，即使宝马中国收购成功，16.33亿元对于华晨的重振依然还是不够的，华晨极有可能进一步拆分，华晨“超市”还要继续营业。至于之前已经协议转给宝马的25%股份，就更不要想了，虽然东西还没正式卖出，其实钱早已花光。
不过对于宝马来说，这倒是好消息，对合资企业贡献渺渺的华晨，股份被进一步稀释，宝马就更有大干一场的动力了。
比较之下，北汽则从容得多，毕竟北汽集团已经是奔驰母公司戴姆勒的第一大股东，而且戴姆勒集团也持有北汽集团在香港上市公司北京汽车9.55%的股份，此外还有A股上市公司北汽蓝谷2.46%的股份。说白了，大家已经牢牢绑在了一起，做起事来多少有所顾忌，至少短时间内奔驰不会提放开股比的事。北汽官宣，就是起到了很好的“震慑”作用。
同时，两者的合作力度还是非常大的，比如奔驰已经“提前”引入了四款纯电车型，包括EQA、EQB、EQC和EQS，说明北京奔驰甚至已经是面向未来电动化的重要一环。
与华晨的窘迫相比，北汽可以说是兵不血刃解除了股比危机。从商业的角度来说，还是值得点赞的。
（3）吉利“赢家之道”： 合则来，不合我找别人
说起华晨的“失意”与北汽的“得意”，就不得不提戴姆勒的另外一个大股东吉利，它持有戴姆勒9.69%，这次“惨”被北汽超过，成为了第二大股东。
但可能吉利压根不在乎这个大股东身份，实际上自从2018年通过海外企业收购戴姆勒股份以来，吉利压根就没有参与过戴姆勒的内部运作，似乎更像是纯粹的商业投资。
而吉利与奔驰的合作，也更多是技术上
再比如最近传出消息，下一代奔驰C级可能会用上吉利的动力总成，极有可能是Drive-E系列的混动总成。而在今年的慕尼黑车展上，奔驰展出了最新的Smart概念车，新车基于吉利的浩瀚SEA纯电架构打造，后续将在西安工厂生产，并于2022年正式上市。
这说明，奔驰和吉利在技术上是互相需要的，甚至传出两者打算合作研发下一代整车平台，也会共同开发新车，应对即将到来的挑战。
因此，吉利根本不用担心到底自己是不是戴姆勒的第一大股东，合则来，不合我找别人。
相比华晨和北汽，这种做法自然更加高明，当然前提是有足够的技术底气。而这个底气来源，是过去20多年的不断努力与投入。
（4）功夫拍案
功夫汽车认为，即将到来的北京奔驰2022年股比之争，已经提前落幕了。
在奔驰面前，北汽主动出击，拿到了奔驰母公司的话语权，在商业上大获全胜；通过交叉持股的方式，与奔驰牢牢绑定在了一起。
但由于缺乏吉利式的技术底气，北汽在与奔驰合作中依然没有太多的话语权，看似是大股东，实则并没有那么游刃有余。
好在北汽还有时间，主动权
而华晨，恐怕已经没有这个机会了。在宝马面前，华晨已经没有任何的“反抗”之力。
从北汽集团异常高调的官宣，我们也可以推测，2022年合资股比之争也许将“高潮迭起”。
