选择TA就是选择了新的生活方式？车主道出最真实声音

功夫汽车的老朋友一定知道，前段时间，我终于喜提了一台全新一代奇骏。

买这车的初衷，就是希望可以升级一下自己的生活方式，在享受智能舒适体验的基础上，去更多平常开轿车不容易到达的地方。

正因如此，我选择了一台四驱至尊版。

刚好，我的一位朋友也想买全新一代奇骏，但却在纠结要不要上四驱。他的理由其实也很常见：用车场景主要在市区，真的有必要买四驱吗？

趁着周末，我迫不及待地就来了一次体验之旅，为的就是和大家一起分享下，拥有全新一代奇骏后的写意生活。

（1）第二代4×4-i智能全模式四驱，轻松让你“撒点野”

众所周知，全新一代奇骏的定位，是“全域探享”SUV。而新车上市前后，全新一代奇骏也征服了国内许多难得一到的秘境。

当然了，这次体验毕竟只是我和朋友的一次“小试牛刀”，为的是让他也感受下全新一代奇骏的实力。所以我把这次体验的场地，选择在了广州郊外的一条越野道路上。

这里有常见的搓板路、炮弹坑，也有大概30-40度的小陡坡。这样的挑战，相信对大部分喜欢偶尔“撒点野”、对越野初有涉猎的朋友来说，已经是很不错的选择。

才开完第一段搓板路，我的这位朋友，就感受到了第一个“惊喜”。

“刚开始你说带我来野，还以为会很颠，害得我早餐都不敢吃饱。但跑了这段路，一点都不难受。车身很稳，也不晃。”

而朋友的这个评价，正好说出了全新一代奇骏底盘厉害的地方。作为基于CMF-CD平台开发的第一款SUV，全新一代奇骏的底盘架构着重带来高刚性、高离地间隙和轻量化的特点。

由于其前后悬挂都采用了加强型的铝合金摆臂，后悬挂甚至还采用了双活塞FRD阀系减震器。在轻度越野路面，能够有效减少多余的上下晃动。

同时，得益于重新设计优化的半铝制车身，全新一代奇骏还在车门防撞梁、车身覆盖件、前后悬挂结构件等大面积使用高强度新型铝合金材料，较上代车型的扭转刚性提升了27%。

这也让我们在通过炮弹坑、交叉轴等恶劣路况时，更有信心。

“如果车身刚性不够，过交叉轴时你会很明显听到车内有‘嘎吱、嘎吱’的异响，但刚才你没听到吧？”。

在得到肯定的答案后，我又让朋友的注意力放在了中控台上的圆形旋钮上。

“刚才你过炮弹坑时我特意没说，其实这也是第二代4×4-i智能全模式四驱很厉害的一个地方。刚才过坑的时候是不是感觉到了轮胎有短暂的打滑，但车只是稍稍慢了一点，就很轻松过去了？这就是这套四驱系统反应迅速，而且很智能的地方。”

“只需要转一下这个旋钮，选择合适的驾驶模式。控好油门和方向，其他就交给奇骏好了。”

此外，由于全新一代奇骏的中央差速器还具备了完全锁止能力，配合B-LSD电子差速锁的极速反应，哪怕碰上比现在更极端的路况，都能轻松脱困。

再加上VC-TURBO 300发动机最大300N·m的强劲扭矩，还有能够承受承受330N·m更高扭矩的新款CVT变速箱，别说这种初级的越野路了，就算是挑战湿滑的泥地、冬天的雨雪，只要轮胎还有附着力，就难不倒全新一代奇骏。

边开边聊，我们来到了这段越野路的终点——一个坡度差不多40度的小陡坡前。我示意朋友在坡底停车。“不是应该带点惯性冲上去么？”他问。

“不用，你就轻轻踩油门，试试。”我信心十足的答到。

果然，在面对这个小陡坡，全新一代奇骏强大的扭矩瞬间爆发，转速指针还没划过2500rpm，车辆就已经很轻松地登顶了。“怎样？是不是很有劲？”“不错，调个头再来一圈？”“走起。”

调头下来时，朋友原本对下坡还有点小忌惮。我顺势打开陡坡缓降功能，“把好方向盘，刹车也可以松开了。车自然会慢慢下来。”

平稳回到平地，小舒一口气的朋友对我露出了满意的微笑：“终于知道你们这帮喜欢玩车的人为什么要一定要上四驱了。”

（2）拓宽生活边界，“全域探享”就是这么简单

虽然只是跑过一段小小的越野路，对朋友来说，已经等于打开了一个新世界。

面对有点“上头”的他，我这位车主当然也要继续做好理性的安利工作。

虽然我们都是城市用途为主，但四驱的功能还是很重要的。尤其在雨雪天，轮子容易打滑，四驱系统的加持可以让全新一代奇骏的行驶更平稳、更安全。

“像广州夏天经常下暴雨，我们的车又经常停在地下车库。雨水顺着车库斜坡冲下来，没四驱的车，还真的不好上去。”我进一步解释到。

而且，全新一代奇骏还配置了丰富的智能化主动安全配置，像盲区检测、360度影像这种功能都非常有用。毕竟是SUV，车身比较大，盲区也多，这些功能都能很好地避免危险的发生。

当然了，购买四驱的全新一代奇骏还有一个好处，那就是轻松享受“全域探享”的写意生活。

以前的我，要是想和家人去郊游露营，亲近下大自然，总要担心尾箱不够放。喜欢钓鱼的好友发现了新的钓点，但因为地方太偏，轿车不敢开下去。

但自从买了这辆新车，一切问题迎刃而解，真切感受到了生活方式的“升级”。

“行了，别炫耀了，听你的，买！好好策划下，下回我们一班老友去glamping，赶紧的！”

（3）功夫拍案

自全新一代奇骏上市以来，这款新车就引发了不少的热议。

但无论如何，这款车的全面强大，是有目共睹的事实。作为车主，我的这辆全新一代奇骏在落地后已经邀请了很多亲朋好友一起来体验。大家的评价其实出奇地一致，就是“好开，舒服”。

当然了，还是那句话，如果有条件的话，建议尽量选择四驱版本。一来，全新一代奇骏的四驱系统升级了非常多的地方，而且这些地方是后改装所不能达到的。

二来，现在全新一代奇骏的四驱豪华版入手门槛也不高，和两驱七座的豪华版只相差了5000块，性价比非常出色。花点小钱就能让价值大幅度提升，这就是东风日产厚道的地方。

有人说，选择一台车，其实就是选择了一种生活方式。在全新一代奇骏身上，我真切地感受到了这种变化。