2021车市凡尔赛：一款车一群人，刷新一个品牌，力推一家车企复兴
行至年末，复盘2021年，对汽车行业而言，想必无比艰难。
这一年，整个行业都遭遇着前所未有的供应链危机，而时不时反扑的疫情，也进一步影响着整个市场与行业的走势。
在这样不确定性的形势下，一个品牌能够稳步前行甚至超越自我，就愈显高质量增长的含金量。东风雪铁龙就是今年为数不多实现逆袭的品牌之一。其逆袭利器就是，时下车市火热的新车——凡尔赛C5 X。
凡尔赛C5 X自开启预售之后，迅速“出彩”“出圈”，其所引发的热度，已经成为2021年最值得“凡尔赛”的新车之一。
数据最具有说服力。新车在6月6日成都工厂下线前，就有意向客户300多位；6月16日开启盲订后，订单日日刷新；8月9日，预售仅42天，定单即破万辆；9月23日正式上市至今，订单持续飞涨。值得注意的是，在“日系大本营”华南市场，凡尔赛C5 X更是取得了多年来难得一见的销量火爆势头，被媒体和专家称为华南车市“凡尔赛现象”。
在凡尔赛C5 X的带动下，东风雪铁龙超额完成全年销量目标，销量同比增长137%。自9月下旬上市以来，凡尔赛C5 X成功销售近13,000辆，用一个季度的时间成为法系年度销量王，也成为神龙公司近7年来投放最成功的车型。
凡尔赛C5 X的强势表现，更引领着神龙汽车持续向上。
12月28日，神龙汽车对外发布，公司提前完成了10万辆的年度挑战目标，连续3个月单月销量突破万辆，实现连续13个月销量同比正增长。
这一组数据，不仅让消费者对法系车在中国的发展眼前一亮，更让业界对法系车寄予了新的期待。
可以说，凡尔赛C5 X的横空出世，刷新了人们对于东风雪铁龙品牌以及中高级轿车年轻化的全新认知，更对神龙的复兴起到了关键性作用。
那么，从凡尔赛C5 X到东风雪铁龙再到神龙 ，“刷新”与“复兴”的关键，又在体现在哪些地方呢？
（1）“更中国”的凡尔赛C5 X：究竟是如何炼成的？
产品力是车市竞争的硬核实力。凡尔赛C5 X之所以能够打破“内卷化”车市，让神龙汽车实现逆袭，惊艳产品力正是关键。
而它的杀手锏，就是“产品更中国”。这是元+”计划的一部分，也是神龙汽车在车市“大干一场”的底气。
作为东风雪铁龙的全新旗舰车型，凡尔赛C5 X充分结合了法兰西设计风格和中国市场的需求，让消费者眼前一亮。
从造型上说，它不是一款跨界车，也不是一款旅行车，更不是一款SUV，而是一款新势轿车。
更重要的是，凡尔赛C5 X虽然设计很超前，但针对中国市场进行了优化，譬如中国消费者的主要需求之一——更大的后排空间。该车拥有高达237mm的后排膝部空间、360°环绕式车身玻璃设计与外飘式全景大天窗。这些都是专为中国消费者所设计的。
当然，还是“入门即凡尔赛”的高配置，彻底改变了神龙汽车以往推新车的策略，让消费者从入门级别就感受到诚意。
不少消费者都对此点赞不已。比如，凡尔赛C5 X全系标配8速手自一体变速箱、19英寸大轮辋、超大透光面积的全景大天窗、6向调节主副驾电动座椅、倒车影像、后雷达以及10英寸大屏等相当实用的安全配置。此外，凡尔赛C5 X凭借法系车专有的“底盘大师”调校舒适感，赢得了“开奔驰，坐宝马，驾乘凡尔赛”的消费口碑。
这些配置依托于14.37-18.67万元的官方指导价，无疑为凡尔赛C5 X带来了极强的竞争力，在同级别中，凡尔赛C5 X已经在质价比上成功碾压对手。
（2）“刷新”的背后：“长期主义”与“利他主义”
在功夫汽车看来，凡尔赛C5 X的到来，不仅仅带来销量，更为东风雪铁龙品牌带来了一次“刷新”。
首先，是销售区域的“刷新”。这体现于传统销售能力的提升。在原来广东、浙江沪这些雪铁龙弱势的销售区域，凡尔赛C5 X定单占比数量很高。尤其在华南市场，凡尔赛C5 X成功在日系大本营突围，成为近年来最受当地消费者关注的非日系新车之一。
其次，是销售模式的“刷新”。在今年凡尔赛C5 X 客户画像中，20%定单通过新零售模式获得。可以说，东风雪铁龙积极拓展新零售增量，取得不俗的业绩。
最重要的是，用户群体的“刷新”。一个备受市场关注的“凡尔赛现象”是，凡尔赛C5 X定单中，80%中为非法系车用户，由其他品牌转化；80%的用户年龄在25岁-35岁之间。从客户群体年轻化趋势，我们可以窥探出，东风雪铁龙抓住了年轻消费趋势，也抓住了未来圈层。
微软首席执行官萨提亚·纳德拉在自传《刷新》一书中称，“每一个人、每一个组织乃至每一个社会，在到达某一个点时，都应点击刷新——重新注入活力、重新激发生命力、重新组织并重新思考自己存在的意义。”
可以说，凡尔赛C5 X的初捷，让东风雪铁龙有了更加明确的前进方向，那就是将产品、营销、服务的蜕变，都围绕着“以客户为中心”来展开。在此过程中，东风雪铁龙所坚持的“长期主义”和“利他主义”，成为制胜之道，也为用户和业界所津津乐道。
譬如，凡尔赛C5 X中有大量零部件来源法国，因疫情原因出现零部件短缺现象。为了不耽误客户交付时间，东风汽车集团有限公司董事长、党委书记竺延风与Stellantis集团首席执行官唐唯实直接沟通。唐唯实将欧洲资源向中国倾斜，以保障凡尔赛C5 X的按时交付。11月份，东风雪铁龙便成功交付了5,037辆凡尔赛C5 X。
不仅如此，东风雪铁龙在产品品质与品控方面也没有任何降低，保质保量地完成了交付，“客户在哪，凡尔赛服务就在哪”。这就是东风雪铁龙对“长期主义”的践行。
东风雪铁龙也改变了以往的定价模式，打破了顶配之下皆丐版的惯例，让利于用户。此外，东风雪铁龙邀请“领潮合伙人”，从产品开发、用户体验、品牌建设等层面，深度参与凡尔赛C5 X的共创、体验、共享。这就是“利他主义”。
由此，“长期主义”与“利他主义”，渗透到东风雪铁龙营销体系的“毛细血管”里，“刷新”水到渠成。
（3）从“凡尔赛例会”到“凡尔赛大会”：“敢为”“善为”才能“有为”
诚如纳德拉所言，“刷新”只要做得正确，那么结果就是复兴。通过凡尔赛C5 X的带动，雪铁龙以及神龙汽车正阔步走在复兴的道路上。
对于凡尔赛C5 X的表现，东风汽车集团总裁助理，神龙汽车执行副总经理、党委书记陈彬将其形容为“冲出了泸定桥”，为神龙汽车打赢了生死战的关键一战。
事实上，神龙汽车提前完成今年10万辆挑战目标，在这10万辆销量构成中形成了“1+9”的格局。所谓的“1”是指凡尔赛C5 X，但给人的感觉是“1”的声量超过的“9”，可以说凡尔赛C5 X实现了破圈。
而就在凡尔赛C5 X取得神龙人“凡尔赛”业绩的背后，其实还蕴涵着一群神龙人的精气神。
正所谓，事在人为。这一年来，我们从两个“会”，足以窥探出神龙以及东风雪铁龙高管团队的担当和创新魄力。
在神龙公司，有一个雷打不动的“凡尔赛例会”，让外界侧目。
从今年9月6日早上七点半开始，中法双方董事长（东风公司党委常委、副总经理兼神龙汽车董事长张祖同与神龙公司副董事长奥立维）带领30多人团队，开三个多月的凡尔赛例会。
在功夫汽车看来，这个“例会”为凡尔赛C5 X加持全方位的“顶层保障”。无论是制造还是销售，抑或服务等层面，神龙高管团队一路保驾护航。
尤为值得一提的是，陈彬在神龙汽车“元”计划基础上发布了“元+”计划，有效解决了市场端以及客户痛点等问题，大大提振了用户的信心。
第二个“会”，就是东风雪铁龙市场营销层面主导的“凡尔赛大会”，在用户、媒体圈层掀起了高潮迭起的凡尔赛热潮。这也是今年中国车市营销层面的“点睛之笔”。
早在凡尔赛C5 X上市前，东风雪铁龙总经理毛创新坚定地打破“一标六定”的传统营销模式，用“不定义 自发光”概念，打造“因你不同”的产品。市场证明，这一创新营销概念赢得了用户高度认可。这正是与用户共创共情的体现。
今年以来，车市里，大家都在强调与用户“共创”，但东风雪铁龙营销团队与用户的“共创”，则最令人印象深刻。
从上市预热到用户交付，以及试驾活动中，“凡尔赛大会”在全国各地如火如荼举行。东风雪铁龙总经理毛创新以及副总经理屈洪宇带领东风雪铁龙市场营销团队，以创新的“玩法”，与用户玩在一起，让外界感受到东风雪铁龙的诚意，刷新了雪铁龙的法式Style。
譬如，武汉的“凡尔赛大会”上，毛创新走下直升飞机、提着一盒钥匙走上舞台，用此举表明：十万火急，东风雪铁龙将加快新车交付。这一镜头堪称今年车市交付仪式的经典之作，被用户广为流传。
而就在刚刚过去的圣诞之夜，车市最令用户“凡尔赛”的活动，同样由东风雪铁龙团队“包办”。
东风雪铁龙在黄浦江上的“凡尔赛C5 X”游轮，为车主粉丝们举办了“凡尔赛大会浦江圣诞夜@上海”欢乐派对。当晚，东风雪铁龙还向10位凡尔赛C5 X车主们，送上装有“钥匙”的鲜花礼盒，一同摇响“凡尔赛C5 X交付”的铃铛。
同样在当晚，除了上海浦江圣诞夜游轮派对，还有武汉平安夜新车交付、成都KOD街舞大赛，东风雪铁龙都给用户留下一段最凡尔赛的记忆。
值得期待的是，东风雪铁龙团队正在筹备“凡尔赛大会领潮共创之夜”，将于2022年1月8日在三亚上演。
可以说，这种形式多样的“凡尔赛大会”共创活动，引发了用户的极大共鸣。如此“走心”，才是真正在践行“以客户为中心”。
对此，功夫汽车认为，“凡尔赛大会”是东风雪铁龙营销团队“创新思维”与“打硬战”的体现。
从“凡尔赛例会”到“凡尔赛大会”，这也进一步说明，事在人为，高管团队“敢为”“善为”，才能“有为”。
因此，我们看到了2021年车市最凡尔赛之作：一款车、一群人，刷新了一个品牌，力推一家车企的复兴。
（4）功夫拍案
但凡过往，皆为序幕。
凡尔赛成为7年来神龙投放最成功的新车，更令这款新车前景可期。随着2022年的到来，凡尔赛C5 X也将迎来完整销售年，在陈彬看来，这也将是凡尔赛C5 X红利年的开始。
面向即将到来的2022年，东风雪铁龙踌躇满志。功夫汽车了解到，东风雪铁龙计划通过与客户共创的形式，进一步加快产品更新节奏和市场反应速度，在2022年推出3+N个产品事件。
就在12月31日，东风雪铁龙天逸首款共创产品——2022款天逸共创版正式上市，吹响进击2022年的嘹亮号角。通过共创高价值舒适、智能配置与全国统一的倾情直售，2022款天逸共创版成为17万内合资优选SUV。这也是东风雪铁龙践行以客户为中心，发扬“长期主义”和“利他主义”的持续展现。
可以预见的是，随着“利他主义”和“长期主义”的践行，东风雪铁龙品牌将在“爬坡”过程中，呈现出前所未有的韧性，焕发出全新的动能。
艰难的2021年行将过去。回望这一年，从凡尔赛C5 X到东风雪铁龙再到神龙汽车所展现的精神气，都让我们对这个品牌、这家车企的未来充满期待。
