联动云开卖二手观致，宝能准备撤出，观致还有机会翻身吗？

最近传出消息， 负载 累累的宝能集团，开始疯狂甩卖旗下资产。最典型的就是它旗下的共享汽车公司联动云，直接开始甩观致3和观致5 SUV两款燃油车。价格倒是相当厚道，三年左右的观致3只卖3万出头，观致5 卖 4万出头。甚至还有部分准新车，比如2020款公里数只有不到3万的观致5，售价也只要5万多。

消息一出，各地简直是抢购的态势。但考虑到宝能的资金缺口有400多亿，联动云这点资产甩卖也只是杯水车薪。

更令大家关注的，还有观致这个品牌到底会走向何方。它的出现，到底在中国汽车史上留下了怎样的一笔？让功夫汽车带大家一起看一下。

（1）二手观致到底值不值得买？

首先第一个问题，那就是这一批二手观致到底值不值得买。观致这个品牌，算是最早冲击高端的自主品牌，不管设计、做工还是用料，其实都是不错的。可惜的是品牌冲高并未成功，留下了一地鸡毛。

我们看了一下网上的价格，其实年份与联动云的车型高度重合，基本上都是2017年以后的车，毕竟这两款车其实都没出来多少年。三年的观致3大概是卖4万多，观致5要贵一些，大概是接近6万这样。

比较而言，联动云的甩卖普遍是观致3只卖3万出头，观致5则卖4万出头，极品车况的准新车才卖5万多，这说明厂家的力度“”还是更大一些。

尤其是考虑到观致这个品牌，几乎已经是最不保值的品牌之一了。记得17年左右的时候，观致5落地可是要17万+，现在这个价格是真的跳水了。

但别高兴太早，听了下面的信息，恐怕大家就笑不出来了。那就是与传统的租车方式不同，联动云的经营模式是共享汽车。主要是为了方便那些有即时用车需求的人，很大一部分就是还没有买车能力的年轻人或者大学生。因为分时租赁的方式太过于方便，网上甚至有，“年轻人的第一辆性能车，还得是联动云”的梗。

联动云担当的角色是什么样的呢？首先是作为新手练手车，因为车辆买了全险，哪怕开到沟里也没事，还产生了“年轻人的第一次剐蹭，从联动云开始”的梗；然后是各种猛造，包括各种漂移、越野，之前还有大学生发布自己站起来踩油门的视频，毕竟性能最好的车是别人的车嘛。更有甚者，连小便都直接在车内解决，毕竟跟小黄车一样，还了就完事。

因此，想着“捡便宜”的消费者，一定要先掂量好这个。虽然看着这些车可能公里数不算多，但谁也不知道它们之前遭受了怎样的“虐待”，对于这个品牌来说，绝对不算什么稀罕事。

当然，联动云还有一个优势，那就是它的车都是公司户，其实并不是营运性质，如果真的车况好的话，倒是没有太多的后顾之忧。

（2）泱泱观致，何以至今日

在自主品牌的发展史上，观致其实是一个非常特殊的品牌，它可以说是做自主高端的鼻祖。2007年，奇瑞与以色列集团达成协议，共同成立了观致的前身奇瑞量子汽车有限公司，并开始着手搭建技术团队。

最早观致的团队就是由全球23个不同国家的工程技术专家和管理人员组成，比如它的设计总监来自于德国宝马MINI，整个集成总工程师来自于萨博，业务拓展总监来自于沃尔沃，像麦肯锡的高管、联想的广告总监这些跨界人才，也都被观致招揽到了帐下。观致的团队是一个高度垂直的团队，爆发出了无与伦比的效率，它的产品力在当时的国产车中是非常超前的。

2013年年末，首款车型观致3正式上市，声称采用了超合资的生产标准，而且是直接挑战欧洲市场。同一年，观致3成为了首款获得Euro NCAP最高五星评级的中国品牌车型，并且被评为了Euro-NCAP 2013年度最 安全 小型家用车。

当时听到这个消息，国人都是深受鼓舞的。但很快就傻眼了，除了品质出众之外，观致3的价格也同样美丽，基本上跟思域在同一个级别。但是空间、实用性、性能、油耗都不如，而且维修、保养这些更是绝对的劣势。大家也只是叫好，但真掏钱买 的 不多，很快就被市场边缘化了。

到了2016年，观致5 SUV上市，夺得了德国的“外观设计金奖”，并且麋鹿大赛取得了81km/h的傲人成绩。但结果与观致3也差不多，依然是叫好不叫座。从那之后，观致这个品牌就开启了“卖身”之旅，股权不断变更，一度连工资都发不出来，直到财大气粗的宝能接手。而现在房地产行业也不景气，而且宝能本身志不在此，如今来看，恐怕是再也坚持不下去了。

复盘观致的兴衰史，最大的感受其实是“生不逢时”。在那个大家普遍看不起国产车的年代，它的定位注定没有多少市场。再有就是实力当然也没那么出色，技术上慢慢积累的，并不能一蹴而就，也不能真的奢望弯道超车，渠道也不够广，最终就走向了沉寂。

（3）坦克、领克，其实都是“师从”观致？

虽然观致品牌的这一路走得跌跌撞撞，但也不是毫无意义，起码它的高效研发团队组建方式，深深地影响了后来者。

最典型的就是领克，它的整体的核心技术架构，几乎都是“舶来”的。比如在年轻人中很火的领克03，新车基于CMA架构打造，而该架构其实是吉利与沃尔沃共同研发的。核心的Drive-E动力总成系列，也都是吉利与沃尔沃共同研发。甚至它的高功03+版本，吉利还找来了路特斯的团队进行专门的调校，确实产出的效果非常喜人。

而现在大火的中国星旗舰系列，也是延续了这一思路，都是自研技术与沃尔沃下放的技术相结合。

长城的坦克系列也是一样，它最新推出的坦克500，用上了首款自主研发的9AT变速箱，算是打破了国外企业的技术封锁。但主导这款变速箱研发的技术负责人，名叫格哈德亨宁，他本身就是研发出世界首款6AT变速箱的核心成员，有AT变速箱之父的称号，后面又在奔驰和大众主导了7AT和7DCT的开发。也是在他的带领下，长城自己做出了7速湿式双离合和现在的9AT，都成为了主力变速箱。

实际上长城这几年的设计团队、发动机变速箱研发团队以及整车验证团队，很多 都是 这种国外大牛牵头完成的。产出的结果就是，确实整个车系的审美上去了，性能和油耗也都有不错的突破。

不是说自主研发不好，是自主研发也要与最顶尖的技术团队结合，要不然也就是一直简单重复别人十几年前就做扎实了的事。

（4）功夫拍案

联动云的二手车确实价格非常优惠，本身观致3、观致5就不够保值，它还比市场价低出不少。但大家购买的时候，一定要对车况心里有数。

观致这个品牌虽然大概率已经回天无力，但它的研发思路其实对其他国产品牌产生了深远的影响，这大概就是它留下的“遗产”吧。

国内汽车的发展，离不开一代代汽车人的探索， 还是对 这个吃螃蟹的品牌，致以我们的敬意。