全新速腾 VS全新凌渡L，谁能赢出这场A+轿车新“德比”？

A级车市作为一直以来的兵家必争之地，同时也是“内卷”最剧烈的细分市场。而率先开创“A+级”这一概念的速腾，与同样主打A+级别的上汽大众凌渡之间的这场“德比大战”，无疑最具看点。

功夫汽车最近收到消息，去年广州车展上亮相的全新速腾，将计划在今年5月上市。恰巧凌渡也即将换代，这场“南北大众”之间的新较量，看点多多，让人期待。

从两款新车目前公开的信息来看，全新速腾的最大亮点，无疑是其将首搭大众EA211 1.5T EVO发动机；而全新凌渡L则是无框车门+掀尾背门的设计最为吸睛。

事实上，虽然此前曾有消息传出大众的这台新1.5T发动机将首搭凌渡身上，但全新凌渡L搭载的仍然是此前的1.4T发动机。

于是，在抢先一步用上大众最新动力系统之后，全新速腾能否凭借更强大的产品力成为新一代A+价值标杆？我们不妨把这两款新车的产品力好好对比一番，便能知晓。

（1）首搭大众1.5T EVO发动机，新速腾先赢一步

越是势均力敌的比拼，越是讲求先发制人。

虽然在2020年上汽大众就已开始投产这台1.5T EVO发动机，但一直未见有所应用，即便在即将推出的全新凌渡L身上，搭载的还是原来那台1.4T发动机。

为此，在全新速腾与全新凌渡L这场A+价值标杆“新德比”中，率先搭载大众EA211 1.5T EVO发动机的全新速腾，无疑能给予消费者最直接的“增值”体验。

或许会有中国消费者担心，全新速腾首搭的这台1.5T发动机到底行不行，因为毕竟这是大众在中国市场上的“第一次”。

其实早在2017年的欧版7代半高尔夫身上，大众就已经用上了这台1.5T EVO发动机，而且还收获了不错的反响。

说到大众这台1.5T EVO发动机，相比起原1.4T发动机，“增效降耗”是其最大的亮点。

首先，在提高燃油经济性上，这台1.5T EVO发动机与原来1.4T发动机最大不同的，则是采用了350bar燃油直喷技术。相比起1.4T的200bar还是其他同级竞品的技术，这都将带来更加出色的燃油雾化效果，满足更严格的排放要求；

其次，在高功率版本1.5T EVO发动机上，大众还使用了APS等离子涂层。这是普遍运用在奥迪、保时捷、奔驰、宝马等品牌上的技术。主要是通过等离子喷涂技术处理发动机气缸内壁，使得气缸在运转时内壁更耐磨、光滑，降低工作损耗，提升燃油经济性；

再次，大众在1.5T EVO发动机上还采用了VTG可变截面涡轮增压器。根据官方数据，它的响应速度比原来的1.4T提升了35%，在1400转就可以输出200N·m的最大扭矩。

最后，除了上述的技术亮点之外，诸如高压缩比米勒循环、全新的中冷和进气系统、更精确的温度管理等技术的综合应用，也让这台1.5T EVO发动机的油耗表现会比1.4T的发动机更加出色，节油效率能提升10%-15%。

综上，可以预见，焕新1.5T发动机之后的全新速腾，无论在动力还是油耗表现都将比搭载1.4T的全新凌渡L更加出色。

同时，敢于率先在全新速腾身上应用，是一汽-大众以技术对A+市场的一次从“芯”刷新，从而树立起更先进的技术品牌形象。

（2）“A+标杆”新考验，用户给你“A+”才是真“A+”

在发动机上先赢一局的全新速腾，显然还不足以与全新凌渡L拉开距离。要成为A+级轿车市场的新价值标杆，我们还得对从外观到内饰对这两款新车对比一番，看看谁能更对中国消费者的口味。

先来看颜值。这往往是一道让用户“选择困难”的项目。

无论是全新速腾还是全新凌渡L，本次新车的外观均较老款有着明显变化。

采用轿跑设计风格的全新凌渡L主打的是更为个性化的市场。极具视觉冲击力的点状式格栅前脸，加上大众ID.家族发光LOGO的设计元素，也许能吸引部分年轻人士。但车身侧面并不舒展的伪轿跑式线条，以及车尾LED采用类似途观X宽灯带设计，显然并不那么符合大众审美。

而此次采用全新前脸设计的全新速腾，整体大气感与精致度明显上了一个台阶，牢牢拿捏着该细分市场消费者对车子宜家宜商的双重需求。

事实上，与全新凌渡L此次在外观上更“激进”求变的风格相比，全新速腾在外观设计上的突破与创新也毫不示弱。

全新的星辉进气格栅搭配锐利凌厉的六棱线俯冲式前机盖看着就非常吸睛，加上由星轨式环绕腰线勾勒出的修长车身，从视觉上就给人一种B级车的“错觉”。

当然，此次全新速腾在车身长度也进行了加长，提升至4,791mm，拥有同级别车型最长的尺寸，也为用户带来越级的舒适乘坐体验。

再来是内饰。这又是一道考验企业对用户喜好“阅读理解”的题目。

全新凌渡L采用的是时下流行的一体屏设计，而且方向盘从此前按键式改为触控式，加上电子排挡，整体内饰营造出一定的科技感，可以看出是试图吸引更多追求个性化的年轻消费人群。

与之相比，全新速腾的内饰风格走的是另一种风格，满满豪华质感扑面而来是坐进全新速腾驾驶舱的第一感觉。

此次全新速腾换装了全新的悬浮式12英寸中控屏——这块通常只会被用在如迈腾等更高级别车型身上的大屏，配上10.3英寸全液晶仪表盘，科技感上其实并不输全新凌渡L的一体屏。

再加上贯穿式空调通风口以及中间装饰的镀铬线条，还能营造出丰富中控台的层次，若夜间配合氛围灯，前排空间将呈现出更加静谧、大气的质感。

最后值得一提的是，全新速腾还将为消费者提供三种风格的内饰选择，相信凭借更为扎实的用料以及全新内饰设计理念，全新速腾在座舱氛围感的营造上也更胜一筹，更能迎合这一细分市场的消费者兼顾面子和里子的需求。

至此，从颜值这道选择题开始稳稳把握主流消费人群的审美，到内饰“阅读理解”上精准拿捏他们的出行和心理需求，全新速腾都比全新凌渡L回答得更在点上。

毫无疑问，这也是全新速腾在中国坐拥350万车主基础至上交出的一份新的“A+答卷”—— “速腾”早已超越一款单独的车型，而是成为了A+车市的高品质和高品位的象征，如今全新速腾的到来，将很快再度刷新A+车市，成为新的价值标杆。

（3）功夫拍案

作为“A+鼻祖”的速腾，此次焕新登场，显然有备而来。

从核心的动力系统，到由外至内的价值感整体营造上，有传承也有创新的全新速腾无疑要比全新凌渡L更高一手，更懂拿捏中国主流消费者的心理，为他们打造更具价值的汽车生活。

为此，全新速腾也将再度刷新“A+轿车”的定义——通过增加用户高需求、高价值的装备，丰富产品装备，提升产品价值，力求从产品价值到用户体验都做到物超所值。

相信全新速腾推出中，国内的A+轿车也将掀起新一轮的“内卷”，而全新速腾将会是始终屹立潮头的那位。