动真格！英菲尼迪官宣重要人事调整，英菲尼迪QX55将于今年推出

立夏，是夏季的第一个节气，也是春尽之后，万物长大的时节。

古人对美好事物寄望，正被延续至今。

就在立夏的今天，英菲尼迪“官宣”重要人事调整：

自2022年5月起，东风日产汽车销售有限公司总经理辛宇，将兼任东风汽车有限公司东风日产乘用车公司英菲尼迪事业总部总部长一职。

同时，王保军将担任东风汽车有限公司东风日产乘用车公司英菲尼迪事业总部副总部长一职。

毛力民将担任日产（中国）投资有限公司特别项目副总裁，英菲尼迪中国管理委员会总经理。

辛宇

王保军

随着全新管理团队的履新，英菲尼迪的新一轮变革持续深化。

可以预见的是，这两位销售大将对英菲尼迪体系进行一番全新变革，将“刀刃向内”的变革落实到销售一线的“毛细血管当”中。

自年初东风英菲尼迪纳入东风日产体系之后，东风日产已经成为同时运营高端（英菲尼迪）、主流（日产）、先锋（启辰）三大品牌的乘用车制造商。

三大品牌将互为犄角，形成“协同效应”，无疑助力东风日产体系在激烈的市场竞争中获取更全面竞争优势。

值得注意的是，得益于降本增效、优化组织结构、提升决策运营效率等一系列变革，业界普遍认为英菲尼迪今后的发展将获得更多的制度性“红利”支撑。

面对近年来电动化、智能化领域的技术挑战，更加“本土化”的英菲尼迪品牌也能够和日产、启辰品牌一同，实现更高效的技术共享，减少重复研发。

尤其在营销层面，业界普遍认为英菲尼迪品牌将能共享到东风日产体系内的诸多优势资源，进一步拉升日产品牌的“含金量”，承接增换购用户在同一体系内的增量。

截至2022年第一季度，英菲尼迪品牌销量同比大增320.37%，呈现出显著的上升态势，调整初具成效。

继今年2月推出全新一代英菲尼迪QX60之后，英菲尼迪还将于年内推出全新产品——轿跑中型SUV 英菲尼迪QX55，进一步丰富品牌的产品矩阵。

毫无疑问，新产品的持续投放，尤其是英菲尼迪一旦在智能化领域更加本土化，凭借着品牌知名度，仍旧有着“变道”的生机。

功夫拍案

同样是日系豪华品牌的讴歌已经离开中国市场，英菲尼迪也曾在国内错失一段发展的黄金期，

一直以来，这两个最初诞生自美国，在中国走出过相近轨迹的日系豪华品牌，难免被拿出来反复比较。

如今一个黯然离场，一个却迎来了新的发展机遇，蓄势待发。

从种种迹象看来，英菲尼迪在新车产品陆续投放、内部变革持续深化之下，已经初步展现出“鹰击展翅”的魄力。

但是，由于豪华品牌近年来整体份额的不断下跌，尤其是受到本土新势力品牌的不断“蚕食”，英菲尼迪能否走出一个V型反弹的发展轨迹？

立夏，“万物至此皆长大”，我们不妨对英菲尼迪的新中国征途，拭目以待。