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新旗舰游艇再度遇冷,风行为何成不了东风的欧尚、捷途?

功夫汽车 珠水云山 2022-05-16
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最近,东风风行新款旗舰车型游艇正式开启预售,它被认为是东风风行继T5 EVO之后的又一力作。作为一款尺寸达到4850*1900*1715mm的中型SUV,它对标的是荣威iMAX8和传祺M8,价格却只有12.19万元起,可以说诚意还是非常足的。

但是,与之前大多数冲高的风行车型一样,风行游艇的关注度却不怎么样。

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这似乎也成为了风行品牌的缩影。作为一个长期在低端市场运转的品牌,持续低端定位会使得品牌不可避免被边缘化,但向高端冲击却又困难重重。

东风风行到底该如何才能破局呢?风行游艇能否成为它的翻身之作呢?让功夫汽车带大家一起看一下。

(1)从菱智到游艇,“出身”成历史包袱

与很多人印象中不同的是,东风风行其实并不属于东风的“嫡系”,它是东风柳汽旗下的子品牌,属于从商用车转向乘用车的代表性企业。

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2001年,东风风行推出了面向公商务市场的MPV车型菱智,被认为是一次成功的乘用化尝试。随后在2006年,东风风行又推出了霸龙507和景逸两款战略型产品,其中景逸更是成为了风行早期最成功的产品之一,以超高的性价比俘获了不少用户,甚至衍生出了景逸XL、景逸SUV、景逸XV、景逸S50等一系列车型。

但随着国内消费升级,定为低端的风行开始举步维艰。于是借着2016年全新景逸X5的上市,东风风行开始进入品质战略时代,推出了全新菱智M5、风行T5等车型。其中风行T5 在2021年的累计销量达到5.9万辆,它与菱智系列算是当前风行旗下最畅销的车型。

但量是上去了,定位却一直被牢牢扣在10万以内级别,这也成为了风行的心中之痛。甚至很多人提起风行,第一印象依然是造厢式货车的厂家,很少将它拿来与吉利或者传祺这样的车企相比。

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而新作游艇的出现,就是为了打破这一印象。虽然12.19-15.49万元的预售价格依然是走的高性价比路线,但在设计各方面确实前所未有的用心。

比如用上了双联屏和电子挡杆这样的“高端”配置,高配车型也有Nappa真皮座椅这样的配置,甚至座椅头枕还加入了刺绣。次顶配和顶配车型都有前后排座椅通风、加热功能,也有商务型的小桌板。动力方面用的是全新1.5T发动机,最大马力可达197匹,最大扭矩285Nm,与它搭配的则是7挡湿式双离合变速箱。

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而从外形设计来看,游艇也足够抓眼,整车型线相当顺滑流畅,有不错的档次感。可以说这款新车从设计到配置,确实都用了心。但从目前的市场反馈来看,似乎没有多大的反响。消费者并不是喜欢或者不喜欢,只是他们在选择一款高端家用MPV的时候,压根就没考虑风行,这大概是最无奈的地方。

从菱智到游艇,风行“商转乘”已经有21年的时间,但似乎有某种固有印象依然挥之不去。

(2)成为东风的欧尚、捷途,风行还差什么

在当下的东风体系中,东风风行与东风风神构成了东风自主乘用车的主产品矩阵,其中风神的定位是中高端,风行的定位是中低端。这种结构其实很多车企都有,比如长安和欧尚,奇瑞和捷途,但欧尚和捷途都比风行的发展要好,这是由很多方面决定的。

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首先从研发的角度,风神给予风行的技术支持就少之又少。以风行之前的战略车型T5L为例,在2021年之前,它在推出之初主打的就是新晨动力的 CE16 1.6T王子发动机。这款发动机是宝马淘汰给华晨的,技术平台的搭建要追溯到十多年前,与长安们新一代的蓝鲸动力相比,自然在性能和油耗方面不占优势。

而在风神的奕炫、AX7都获得中汽研C-NCAP碰撞测试五星级安全评价的时候,风行T5还曝出过只拿两星的囧事。即使是现在的游艇,用的全新1.5T发动机,也还是来自于沈阳航天三菱,而并不是风神现在口碑不错的马赫动力。

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而在定位层面,风行也远不如欧尚和捷途清晰。后两者除了性价比之外,走的都是年轻化路线。比如捷途的设计就饱受好评,经常“倒挂”奇瑞不说,很多人甚至觉得比星途更加好看。在动力配置方面,奇瑞也毫不吝啬,不管是主打的1.6T发动机,还是最新的2.0T鲲鹏动力,捷途基本都是同步搭载的。

买捷途和欧尚的人,固然也是图性价比,但用户往往觉得这个品牌是非常年轻潮气的。而风行却没有这样的待遇,虽然担当的是“支线”的任务,却基本都要靠自己去打拼。

(3)专精加寻找差异化,风行仍有机会

今年第一季度,东风风行的累计销量为41772辆,同比增长了31.96%。虽然相比欧尚的59992辆有一定的差距,利润也大有不如,但在当前的大市场环境中,并不差。

当前风行迫切要做的,还是提升自己的品牌辨识度,发扬自己的专长,然后才是往高端突破。

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比如继续做好菱智系列MPV,虽然这一块市场在不断萎缩,但竞争对手们也在陆续退场,只要把握住这个基本盘,风行就能在接下来的竞争中生存下去。虽然作为乘用车品牌“拉货”似乎没那么好听,但能够提升品质,一样大有可为。比如A0级小车市场很早就开始萎缩了,但前两年飞度一样能够月销过万,直到遭遇电动车崛起这样的不可抗力。

再就是寻找自己的差异化,在二胎放开、消费升级等因素的促动下,高端乘用MPV市场确实已经发展成为了新的蓝海市场,丰田赛那、现代库斯途这些新车型也都进来了。风行潜艇选择在这个时机切入市场,不能说不对。但一定要找准自己优势的点,是舒适度更高,是安全性更好,还是智能化更突出,还是更加省油省心。

现如今的用户要求越来越高,单纯靠大空间和低价格,已经很难取得成功。

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2021年,东风风行开始改用“劲狮标”,声称要从技术、品质、服务三个维度实现进化。以风行T5 EVO为例,它用上了可塑性相当不错的EMA架构,甚至还搭载了Mobileye EyeQ4视觉感知芯片,声称可以实现L2+智能驾驶。但一年时间过去了,在这个市场变化风起云涌的时代,T5 EVO似乎马上又要落后了。

也许可以考虑学习一下自家兄弟东风小康,找来华为合作智能座舱和智能驾驶,会是风行的突破点,但目前还没有这样的消息。

(4)功夫拍案

从新车游艇的预售表现来看,东风风行的此番冲高似乎又不太成功。这一定程度是受之前的品牌形象所累,同时也是母公司技术支持太少的结果。

从现在的情况来看,如果不能完成高端化转型,仅靠10万级以内的市场,风行的前景并不光明。但要往10万以上的市场突破,风行又需要做到更多的差异化,这同样非常难。

过去几年,风行已经完成了多次转型。但从现在的情况来看,它似乎还在寻找适合自己的出路。


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