三大升级，直击消费者痛点！RAV4荣放：能超越我的只有我自己！
5月28日，2018-2021年度的全球SUV销冠RAV4荣放，迎来了正式改款。在价格区间维持不变的情况下，全新2022款车型实现了野性升级、色彩升级和配置升级，相比老款车型产品力进一步攀升。
这一代荣放上市刚刚三年，正处于生命周期的黄金时期，此番改款又是极致增配，我们有理由相信，对于它来说2022年的全球销冠又已经唾手可得。
全新RAV4荣放有哪些看点呢？它会怎样维护自己的市场地位呢？让功夫汽车带大家一起看一下。
（1）三大升级“护城”，城市SUV开创者再度“越己”
RAV4荣放是业内公认的城市SUV开创者，在它出现之前，SUV还只是皮卡之类越野车的衍生品，虽然越野性能有余，但舒适性却乏善可陈，并不适合日常家用。
正是1994年第一代RAV4横空出世，汽车界才第一次知道了SUV居然能够这么造。既有轿车的舒适性，又拥有旅行车般的空间机能，同时还有前两者所不具备的通过性，迅速火爆全球。在此之后近30年，RAV4也不断求变精进，始终引领者市场，包括这次的全新改款。
2022款RAV4进行了野性升级，它进一步加强了车辆的越野风格。尤其是2.0L四驱版车型，新款专门增加了越野外观套件，重新设计的前/后保险杠护板造型更加立体，非金属轮眉的宽度更宽、设计感更强，整体看上去更加野性有劲。
新车的越野外观套件还包含了全新的劲酷黑色外后视镜罩、深灰色轮毂涂装以及非金属材质的门下饰条，整体看上去对于视觉感官的冲击更强。
在一众城市SUV变得越来越“娘”的今天，甚至很多干脆就是轿车的Cross车型。作为城市SUV开创者的RAV4，依然维持着古朴的越野情节。
新车对内部设计也进行了调整，新增了越野风格高级座椅，看上去就更具越野气息，更具质感的高级翻毛皮材质也能带来更出色的触感，菱形缝线纹理得点缀也让内饰的越野氛围更加浓烈。对于喜爱越野氛围的用户来说，这种感觉“刚刚好”。
2022款RAV4还进行了大维度的色彩升级，比如增加了双拼色车身的可选范围，除入门级别的都市版外均可选择双拼色车身。新车有7种单色和3种双拼色可选，其中新增的星际蓝车色质感更是相当突出。
至于用户最为关心的配置升级，全新RAV4也毫无吝啬。新车的电动折叠后视镜全部升级成了自动折叠外后视镜，而且为更多车型搭载了最新的驻车雷达系统，让驾驶变得更加轻松、安全。除此之外，新车还搭载了带脚踢感应功能的电动尾门，让用户可以体验极致便利的用车体验。
与以往一样，全新RAV4的这次升级的对手依然是自己，再度实现了自我超越。
（2）直击对手痛点，全新RAV4演示鱼与熊掌兼得
作为城市SUV市场上的常胜将军，RAV4最出众的地方，其实在于它对市场的全面掌控，实现了真正的鱼与熊掌兼得。
在对手们通过牺牲车身强度获取成本降低的时候，RAV4拿出了新的玩法。全新RAV4基于丰田最新的TNGA-K架构打造，它通过高刚性、轻量车身保证车辆安全，同时还通过低重心、宽体的巧妙设计，让车辆拥有卓越的稳定性和灵活的驾驶响应，整个驾驶变得结实硬朗而又畅快随心，这是对手们难以望其项背的。
在城市SUV纷纷放弃对于四驱探索的时候，全新RAV4荣放搭载了足足三种四驱系统。它的电子四驱（E-Four）拥有优越的转弯性能，它不仅可以大大提高后轮输出扭矩，还能额外增加后轮的扭矩分配比，即前后扭矩可以在100：0~20：80之间调节，这让它的四驱控制更加精确，可以适应各种雪地易滑路面，而且前后轮扭矩分配量还能直接通过中控显示屏查看，用起来非常方便。而动态扭矩控制系统和动态扭矩矢量控制系统，更是大大提升了车辆在恶劣路况的通过能力。
也就是说，在操控这一块，全新RAV4可以对市面上所有同级对手形成降维打击。
更令人惊喜的还有它对于动力系统的挖掘，TNGA 2.0L DYNAMIC FORCE发动机最大马力可以达到171匹，这让它拥有了不输涡轮机的动力输出，却又同时有着自吸发动机的省心、耐用与平顺。40%的最高热效率，则保证了它极为出色的经济性，作为一款大空间的中型SUV，综合油耗能做到5.8L/100km。而增加了启动齿轮的Direct Shift-CVT变速箱，有着AT变速箱的快速启动优势，又有CVT变速箱的平顺和高经济性。
而基于THS混动系统打造的双擎和双擎E+车型，更是不用多说，毕竟丰田混动一直是市场翘楚。不仅有比2.0T发动机更强的加速性能，有堪比C级豪华轿车的出色NVH体验，综合油耗还只有4.7L/100km，比A0级小车还省油，简直离谱。
简言之，对手做不到的高安全性它能做到，做不到的强越野性能它能满足，还能高效节油，谁能不喜欢呢？
（3）坚持的力量，做价值风向标
上市近30年，RAV4一直坚持做自己，很少去与对手做“军备竞赛”，比如将车身大幅拉长，或者加入一些令人眼花缭乱的配置。作为销量常青树，它有自己特别的坚持。
比如它是同级别极少数搭载前麦弗逊、后双叉臂独立悬架的车型，这在以往基本都是豪华SUV的专属，因为成本高、占用空间大。但全新RAV4在保证空间不被影响的情况下，实现了更好的操控性能和高品质乘坐舒适性。
再比如对手都喜欢找供应商配一堆智能安全配置，美其名曰达到了L2+或者L3级智能驾驶。而RAV4则一直用的是自主研发的新一代Toyata Safety Sense智行安全系统，配的是车道循迹辅助、行车起步辅助、车辆接近警示、预碰撞控制这些功能，听起来没有那么高大上，却经久可靠、踏实，而且保障安全的基础上，更符合用户的日常操作习惯。
获得2019-2020 CAR OF THE YEAR JAPAN年度车型奖，获得E-NCAP、IIHS测试最高评级，中保研、中汽研测试都是全优，这些成绩给到对手，都是值得大书特书的点，但在RAV4这里，却是轻描淡写一般。更不用说它还拥有无敌的可靠性和超高的保值率，基本可以保证用车全生命周期的美好体验。
似乎正是RAV4多年的坚持，最近几年SUV的风向也开始变了。大家也开始不只是聚焦于加长加大和价格比拼，更多开始“内力”的修炼，这大概就是引领者的魅力吧。
（4）功夫拍案
RAV4荣放2022款正式上市，再次加量不加价，尤其是个性化方面的升级，无疑可以吸引更多的年轻人“入场”。似乎永远不用为它的销量担心，拿下全球SUV销量“五连冠”恐怕在所难免。
但我们更应该肯定的，还是全新RAV4对于市场的引领作用。作为开创者，在推出接近30年之际，依然在教育市场应该怎样去造一款城市SUV。
