5月新势力销量：埃安已无可阻挡，问界与极氪要联合？

与以往没有什么不同，6月的第一天，各大造车新势力就纷纷公布了销量。作为4月份唯一销量破万的新势力，广汽埃安在5月份再接再厉，卖出21056台新车创下了品牌历史新高，也超出了第二名的理想近一万台。

而两款30万级关注度非常高的新车问界M5和极氪001，同样也发挥非常出色，前者交付了5006辆，后者则交付了4330辆。顺便问界M5也以87天交付破万的成绩，成为了最快交付过万的新品牌车型。

在蔚小理开始出现增长乏力之后，埃安、问界、极氪这三家似乎依然保有非常强的进取力。它们是怎样做到的呢？让功夫汽车带大家一起看一下。

（1）埃安越来越稳，体系优势已成雪球效应

今年3月31日，广汽集团总经理冯兴亚亲自明确了埃安的混改目标，那就是要把“蔚小理”变成“埃小蔚”，成为真正的新势力领头羊。从埃安现在的表现来看，确实没有食言，它以滚雪球的方式飞速发展，似乎已经无可阻挡。

埃安的最大特点就是全面，它可以打造真正的旗舰车型，AION LX PLUS搭载了全新的四合一集成电驱，输出功率可达540kW，完成0-100km/h只需要2.9s。同时它还配备了埃安自主研发的纳米海绵硅负极片电池，综合续航里程超过1000km。而在智能可变焦激光雷达的加持下，新车的智能驾驶能力也非常出色。简言之，各方面都在旗舰级别。

与此同时，埃安还有Aion S和Aion Y这样高性价比的个性车型。以Aion Y为例，它虽然只是一款入门级的紧凑型SUV，价格也就在15万级别，但在全新纯电架构的加持下，它却拥有媲美中型SUV的乘坐空间，有着超强的实用性。

除了全面的产品线之外，埃安的研发力、组织力、智造力、供应力以及营销力全部在行业一线水准。比如在4月份上游零部件供应最紧张的时刻，埃安通过自己全球供应链体系的优势，依然实现了交付破万。埃安自主+合作的双轨并行路线，也让它构筑出了抗风险能力最强的供应链体系。

在其他新势力被电池起火所困扰的时候，埃安的弹匣电池系统安全技术横空出世，实现了三元锂电池整包针刺不起火。而它的超倍速电池技术，则让它拥有当前市面上最快的充电速度。

在营销领域，埃安采用的是直营与经销双轨制。既维持了自己以往的渠道优势，也积极拓展自营渠道，与“蔚小理”们在商场开展竞争。

作为一家“非典型新势力”，埃安既有传统厂商的扎实，又比新势力们更有卖点，这样的竞争对手，确实令人感到绝望。

（2）问界与极氪的量子纠缠，不一样的果开出一样的花？

在5月份，两款30万级别的新车型表现非常优秀，那就是问界M5和极氪001。令人奇怪的是，这是两款完全不一样的车型。

在极氪001问世之前，极氪官方就公布了一个观点，要打造高集成、高电压的高能量密度电池。极氪也确实是这么做的，为了实现更长的续航，极氪对电池包的内部结构进行了集成化的处理，就像在家具中留下非常多的隐藏暗门一样，极氪终于装入了足够多的Ni55电芯。

再结合比一般三元锂电池的4.2V高出0.15V的电芯电压，极氪最终让100kWh容量的电池包能量密度达到了领先的250Wh/kg，让极氪001实现了712km的超长续航，它的思路也对行业造成了巨大的影响。

而问界M5则采用了另外的思路，它直接搭载了一套增程式混动系统，用的是HUAWEI DriveONE纯电驱增程平台。一旦车辆电量不足，它的1.5T增程器可以一升油发出3.2度电，整车可以实现1242公里的CLTC工况续航。

两者通过完全不同的方式解决了用户里程焦虑，而从市场表现来看，却都已经被用户所接受和推崇，也算是行业内的奇观。

而在“取向”上，这两款车也大不一样。极氪001的最大卖点就是性能和操控，它不仅有最快3.8秒破百的超快加速度，还有极为出色的调校。它的悬架和底盘对于细碎颠簸路面的处理恰到好处，空气悬架可以几乎完全隔绝掉路面的小颠簸。

在面对坑洼路面时，极氪001的底盘又有韧性的一面。同时它的NVH也非常出色，甚至120km/h车速下车内噪音也只有65dB，可以说驾驶高级感满满。

而问界M5则有着同级最强的智能配置，在华为鸿蒙座舱的加持下，车机系统可以与手机、智能手表、智能家居等设备实现无缝流转。再加上智能语音助手小艺的加持，问界M5的车机系统可以说断层领先市面上的其他新能源车型，这也是新车最大的卖点。

如此风格迥异的两款车，居然同时在30万级别卖的很好，也告诉大家一点，这一块市场依然非常大，只要能做得够好，市场依然大有可为。

（3）合作共赢才是出路？

看着问界M5和极氪001节节攀升，其实不由得感慨，要是把两者的优势结合一下就好了。问界M5的智能加上极氪001的性能，那还不是风生水起。

实际上，吉利与华为已经开始做这方面的工作了。

之前吉利已经官宣要与华为开展合作，在未来5年陆续推出旗下几个品牌搭载华为HarmonyOS系统的新车型，而且全部会升级为鸿蒙座舱。这对双方来说应该都是一个利好，毕竟现阶段华为鸿蒙系统的车机流畅度可以说是公认的第一，UI界面至少也是数一数二，可以大幅加强吉利车型在智能化方面的竞争力。而华为在有了吉利这样的自主一线品牌背书后，也有机会向更高层次迈进。

核心自主技术加上华为的智能化体验，可以说算是当前新能源汽车市场上最出色的一份答卷，就看吉利和华为什么时候能交出来了。

而埃安与华为的合作其实也在进行着，它们在2020年9月就签署了深化战略合作协议。实际上前不久广汽埃安就已经确认，它们与华为合作共同研发的AH8车型已经进入到冲刺阶段，这是一款中大型纯电SUV车型，将会搭载华为全栈智能汽车解决方案，而华为也已经把埃安纳入HI合作定点的车企。

实际上对于国内新能源企业来说，既要面对特斯拉等国际巨头的挤压，也要担心合资车企们的转型，当前局面来之不易，也许只有合作才能共赢。

（4）功夫拍案

从最近几个月的销量情况来看，以蔚小理为首的“初代”新势力们，已经开始出现增长乏力的现象。倒是采用“双轨制”的广汽埃安，以及背靠华为和吉利的问界、极氪，开始跑得越来越快，逐渐占有更多的话语权。

接下来，合作共赢可能会变成主基调，华为与汽车上下游产业的连接越来越紧密，也许会碰撞出新的火花。