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试驾丰田bZ4X:这转向手感,也太像F1了吧,好过瘾!

功夫汽车 阿宝 2022-06-14
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——“这掉头弯,居然不用换手,一把方向就过来了。”

——“太神奇了,开车转弯竟能像玩游戏一样!”

——“这转向手感,也太像F1了吧,好过瘾!”

刚从一辆配备了OMG(One Motion Grip)驾控套装的丰田bZ4X上下来,一众专业汽车媒体大咖们难掩激动之情。

试驾丰田bZ4X:这转向手感,也太像F1了吧,好过瘾


尽管在大家面前的还是一辆工程样车,未能100%展现OMG套装的魅力。尽管丰田正在积极推动OMG驾控套装引入中国。但这些小小的遗憾,掩盖不住“新体验”带来的兴奋。

在功夫汽车看来,这也是丰田希望借bZ4X,向消费者和市场传递出的明确信号——丰田电动化,立“新”求“变”。

(1)以“新技术”赋能“新体验”,满足更丰富的用车场景

和传统的方向盘和转向系统有所不同, OMG驾控套装由赛手方向盘与线控转向系统组合而成。

由于在构造上取消了方向盘与轮胎之间的机械连接,驾驶员在手握赛车方向盘时,并不会感受到从轮胎传来的震动。

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全新的技术,带来了全新的体验。由于方向盘转动角度设定为正负150°,这也意味着我们无需换手打轮,就能完成转向操作。这就能极大地降低我们在弯道掉头、入库过程中的操作负担,尤其适合在城市的拥挤环境中使用。

另一方面,即便驱动电机具备了扭力大,动力输出强的特点。但当前市场上能够具备越野能力的纯电车,却是凤毛麟角。

究其原因,一方面是纯电车用户大多集中在城市,大多数厂商认为它们不需要越野,因此缺乏研发电四驱系统的意愿。另一方面,当下绝大多数的纯电车品牌,缺少越野系统的技术积累。在这两种因素的共同作用下,很多向往“诗和远方”的潜在用户,只好被迫搁置购买纯电动车的想法。

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但丰田bZ4X配备的X-MODE四驱越野辅助模式,则有望改变这种情况。其全新研发的Grip-Control智能蠕行模式,充分发挥电机驱动的特征。通过动态控制前后电机的输出,X-MODE四驱越野辅助模式甚至能够征服深雪、烂泥等极端路况,这也使丰田bZ4X成为市场上罕有的,能够真正“越野”的车型。

丰田这种做法,展现的是其一直以来秉持的“以人为本”思路。让汽车去适应人,而非让人去适应汽车,以“新技术”赋能“新体验”,让汽车可以满足用户更丰富的用车场景。这就是丰田电动化的创新之处。

(2)安心无忧,纯电车也能更耐用,更可靠

除了积极应用全新技术,丰田bZ4X对提升车辆可靠性,耐用性的关注同样不遗余力。

面对用户关心的电池容量衰减问题,丰田提出了10年90%的电池容量保持率的开发目标。该目标不仅远高于行业的平均水平,更达到了世界一流的标准。历经了25年积淀发展,丰田电动化车型在全球范围更获得了超过2000万用户的信赖,并保持25年三电系统0事故的纪录。

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丰田bZ4X创新配备的高效太阳能充电穹顶,则可以将吸收太阳能获得电量用于补充续航,其每年获得的电量,可供增加续航里程约1750km。

除此之外,丰田还在电池包结构、车身整体结构上实现持续创新,力求为用户周全的电动车安全体验。

在全新的TOYOTA Safety Sense智行安全辅助套装的加持下,包括预碰撞安全系统(PCS)、车道偏离警示系统(LDA)、动态雷达巡航控制系统(DRCC)等在内的10余项智能驾驶辅助功能,能够为用户提供全方位的主动安全保障。

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在功夫汽车看来,为纯电车用户提供安心无忧,耐用可靠的产品,是丰田bZ4X不变的“初心”。在此基础上,更智能、更可靠、更耐用的纯电动体验,则是丰田在纯电动领域力图“变革”的方向。

(3)功夫拍案

一向以稳健著称的丰田,在电动化领域的步伐正变得越来越快。

除了充分发挥自身的高QDR基因,带来安心无忧的用车体验,丰田更着力满足新时代消费者对新科技、新体验的强烈需求。

随着丰田bZ4X的到来,外界也越发能够感受到丰田从“大象转身”到“大象狂奔”的转变。由此引发的巨大“牵引力”,正在为大家提供超越零排放的“别样自由”。


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