为了素人车手的赛道梦，吉利搬出来了一辆“狠车”！
很多人从小就有一个当赛车手的梦想，比如我。
小时候就非常喜欢迷你四驱车，每天都用省下零花钱精心改装，为的就是在每个周末的比赛中看着自己的车子可以跑得比别人更快一点。
那时，我心里就想着，长大后我一定要买辆性能车，然后一点点攒钱，好好改装。去改个排气，改个轮毂，给发动机刷个一阶，然后上赛道，拿冠军，找回童年的快乐。
而在长大后的汽车市场环境，其实对这一群汽车爱好者们并不是那么友好，由于运动型汽车的市场过于小众，很多厂家都开始将主攻方向转向更经济实惠的“买菜车”市场。
好在，还有吉利这样一个品牌。
从2006年至今，吉利一直在心中的赛道上一路狂飚。从基于改装量产车的吉利超吉联赛，到领克车队勇夺WTCR的三连冠，可以说如今吉利和领克的热销与它有十分紧密的关联。
前些日子，由陈小春代言的全新吉利缤瑞COOL一经上市，迅速走红。因为，在10万级别的价格区间里，缤瑞COOL做到了百公里加速7.1秒的成绩，让开过这车的人无不为其出色的动力表现所征服。而这款新车在动力强劲之余，重量更轻，操控更灵活，让其成为很多持币待购的年轻人的心中Dream Car。
近日，吉利更将缤瑞COOL带到了赛道上。在厦门国际赛车场，2022“缤瑞杯”超吉联赛赛道体验营正式开启。我们所驾驶的是基于吉利缤瑞COOL量产车改装而来的统一规格赛车，而这款 “狠车”的赛道表现也不负众望，不仅让我们这些素人车手一圆赛道梦，甚至还能有获得由中汽摩联颁发的国家B级场地赛车执照的机会。
（1）潜力释放，“够狠”，才够出色
作为“狠角色”，上赛道自然要跑出自己的“暴力美学”。因此在缤瑞COOL赛车进行了相对激进的改装，充分释放赛道潜力。
譬如外观上，缤瑞COOL赛车就使用了张扬的橙色车身，并加装了高耸的尾翼。作为专业套件，它可以提供真正的空气下压力，从而在快速行驶时让车尾动态更安定。进入车内，赛车座椅坐姿非常低矮，麂皮的竞技方向盘正对着胸口，整体氛围非常战斗。
功能性上，首先是减重。作为专业赛车，一套FIA国际汽联认证的防滚架、灭火装备和赛车座椅是少不了的，所以打开车门可以看到，里面除了中控台外，其余部分和素车缤瑞COOL完全不同。
另外就是减重。对于任何运动，减重而言永恒的主题，赛车也如此。所以原车内饰被全部拆空。减重后整车只有1100KG左右，效果明显。
值得一提的是，在我和改装团队进行交流的时候，他们对素车的内饰用料评价很高。由此可见缤瑞COOL确实非常良心。
在刹车方面，缤瑞COOL赛车在刹车系统的改动很大，比如采用了划线制动盘、DIXCEL竞技刹车皮、油管钢喉以及最重要的刹车通风管。
在我的实际体验下来，刹车无论是制动脚感很好，比起素车来说有质变。特别是当天厦门下着大雨，但在直道大力制动，依然给人很强信心，而且清晰感觉到ABS介入的临界点，很容易通过脚步动作微调制动距离。
至于避震，缤瑞COOL赛车采用了OHLINS DFV减震器搭配艾巴赫弹簧，相比素车，它的操控更加丝滑。无论是直线高速时的贴地性，还是连续过弯时的支撑性，都恰到好处。
这台缤瑞COOL赛车的调校呈现典型的前置前驱特性，如果入弯速度过快，等待你的则是转向不足。即使在复合弯中产生连续的重心转移，其尾部动态也偏稳定，不会让车手过度紧张。
当然，最让人惊喜的是，除了排气系统外，动力总成与传动系统几乎完全是原厂状态，搭载的依然是缤瑞COOL那台1.5T发动机，最大输出181马力以及290牛·米，匹配7速湿式双离合变速箱，同时也保留了素车的几个驾驶模式。
实际表现中，得益于整车轻量化升级，加上底盘更紧致，体感上动力响应更快，变速箱换挡也很迅速，开起非常的畅快，让我们觉得4圈竞速意犹未尽。
而想想与素车同款的动力总成，能做到这个份上，吉利真的是实实在在做着“公路赛车”，缤瑞COOL也确实不负“狠角色”之名。
（2）缘于热爱，“超吉联赛”让更多人圆梦赛道
对于所有汽车企业来说，以赛车为主的汽车运动都是无法忽视的一个主题。只要车还是用来开的，那大家就会想要把车开的更好，更帅，也更安全。
但是汽车运动对于汽车企业而言却是一个大难题。以车企为主体，主办的汽车运动赛事，除了一些豪品牌以外，大多数逐渐后继乏力，很少能够长足发展。
像超吉联赛这样，创办超过十年，不但参与人数在日益扩大，而且参与人群的多样性更强，赛事生态日渐成型，老人持续热爱，新人不断加入的汽车运动赛事，不要说在中国品牌领域，在整个中国汽车行业，都算是一个亮眼的存在。而这主要得源自“热爱”二字。
很少有人知道，吉利汽车董事长李书福，其实是一名出色的试车手。吉利很多重磅新车，经过他的手一试，总能试出很多关键调校来。比如广为人知的：“领克05动力如猛虎下山。”这些梗就是出自舒服哥之手。
所以说，对于汽车运动，李书福具有天生的热爱和灵感。所以，当大多数中国品牌还远远没有意识到汽车运动对于车企的意义时，吉利就开始了完善的汽车运动产业布局。
缘于热爱，敢于投入，坚持对的方向；着眼于产业，就会建立长效发展机制，注重基础建设和产业生态的培育。这是吉利与其他车企以营销驱动汽车运动的核心差别。
当然，超吉联赛的持续成功举办，最大的受益者还是像我这种热爱赛车文化的消费者。通过举办“缤瑞杯”，吉利不仅让缤瑞COOL成功出圈，吸引更多潜在用户圆赛道梦，更通过赛车文化，大大提升了品牌影响力。
（3）功夫拍案
超吉联赛的诞生，本质上是吉利汽车整体向用户型企业转型思路的映射。
而对于我这种心系赛道的素人车手来说，参加一次像“缤瑞杯”这样的超吉联赛，虽然名次可能不如意，但却有一种“梦想成真”的感觉。
