前几日，福特中国公布了6月份的销量情况，在过去的一个月卖出了50052辆新车，同比增长2.9%，环比增长37.6%。
其中长安福特6月同比增长了24.91%，复苏态势非常明显。尤其是最近“三剑客”蒙迪欧、福克斯以及探险者都进行了焕新，也都展现出了不错的竞争力。上市没多久的新蒙迪欧和新福克斯，都成为了当前关注度非常高的车型。
过去两年风雨飘摇的长安福特，突然以孤勇者之姿杀回了市场。它是怎么做到的呢？让功夫汽车带大家一起看一下。
（1）全新蒙迪欧，扯开合资遮羞布？
6月份，蒙迪欧销量达到了6423台，在中型车中排名14。考虑到它的上升势头，极有可能下个月就迈入月销过万的俱乐部。
在沉寂了几年之后，新蒙迪欧实现了王者归来，而它能做到这一点，靠的就是其孤勇者式勇往直前的态度。
新蒙迪欧用上了最新的“势能美学”设计语言，呼吸式3D鳞甲装饰完美融入多边形格栅中，给人一种精致细腻的感觉。再结合4935*1875*1500mm的超长车身，看上去时尚又不失大气。新车的风阻系数低至0.293Cd，这让它可以极致节能，同时也有独特的运动范。
关键部位采用1700Mpa超高强度材质，既让它可以给用户提供最强防护，也让车辆的操控极限更高，更容易实现“人车合一”。
在性能配置方面，新蒙迪欧就有点不讲武德了。它全系标配2.0T双涡流涡轮增压直喷发动机，最大马力238匹，最大扭矩375Nm，与它配合的则是8AT变速箱。新车完成0-100km/h加速的时间为6.5秒，综合油耗却只有7.11L/100km，而且还能加92#汽油，这一点几乎秒杀所有的德系和日系对手。
而在智能配置方面，新蒙迪欧也直接拉满。不仅用上了1.1米超广域巨幅屏，还搭载了最新的SYNC+2.0智行互联系统，它整合了QQ音乐、爱奇艺、喜马拉雅等多个平台的娱乐影音资源，还支持提供多目的地智能路径规划。
除此之外，新蒙迪欧还适配了福特旗下的首款虚拟人工智能助手VPA智行伙伴，可以与用户完美互动。
新车支持AI语音识别、手势控制、多点触控、面部识别等多种交互方式，蒙迪欧出现后，证明了合资车也能做好智能化，就是想不想的问题。
新蒙迪欧的起步价是15.98万元，入门就配2.0T+8AT、LED大灯、6气囊、倒车影像、自动驻车等等，可以算得上入门即高配。它的出现几乎扯下了合资车所有的遮羞布，原来真的可以做到如此高配、低价、高品质，畅销也就顺理成章了。
新蒙迪欧的出现可以说打破了合资车们“约定俗成”的格局，它会造成多大的影响，就需要我们接着看了。
（2）全新福克斯，点燃运动本性
6月25日，全新福克斯正式上市。这一代福克斯最大的亮点，无疑是搭配了最新的1.5T EcoBoost®180涡轮增压直喷发动机，福克斯终于回归四缸。
福克斯这款新1.5T发动机的最大功率达到了130kW，最大扭矩为243Nm，与它配合的依然是6速手自一体变速箱。但在动力调校上做了不少优化，最大变化是响应更加迅速，换挡逻辑更加清晰。新车完成0-100km/h加速的时间是7.9秒，综合油耗则为6.4L/100km（基于更严苛的WLTC油耗标准）。
功夫汽车之前试驾过新福克斯，具体驾驶来说，新车的提速响应相当直接，升降档动作都非常快，而且几乎没有顿挫感。与其他的涡轮车型不一样，新福克斯的中后程持续动力输出依然非常充沛，整体的动力响应在同级别中属于一流水准。
而在调校方面，新福克斯也可圈可点，转向手感沉稳、指向精准，不管是高速过弯，还是并线超车，都感觉信心十足。仅就操控这一块而言，回归四缸机之后的福克斯，在同级别几乎没有对手。
在外形设计上新车也可圈可点，源自“空天战机”的设计灵感让它的运动质感非常突出，欧洲ST风格的前脸设计，则带来了浓浓的侵略性。4647*1810*1468mm的车身尺寸，则让它可以比较好地兼顾家用，毕竟有接近全平的第二排地板和2705mm的轴距。
新车还有很多方面是向运动经典福克斯RS致敬，比如外观新增了黑色撞色赛车元素拉花，高亮熏黑轮毂、黑色尾翼以及黑色尾标。内饰座椅用上了麂皮质感材质，还采用了蓝色缝线等运动元素，沿用RS的专属S徽标，总之是运动氛围拉满。
全新福克斯再出发，似乎让运动型A级车市场更卷了。
（3）全新探险者，最好开的大块头？
提起中大型SUV，很多人的第一反应就是途昂、昂科旗这样的家用城市SUV，或者是普拉多这样的工具车。而探险者更像一个闯入者，它是一款非常“好开”的大尺寸SUV，并且也有很强的越野属性。
新车采用了“美式豪华游艇”美学理念，拥有宽大伟岸的黄金比例车身，气势非常足。磅礴大气的立体前脸与镀铬铭牌完美融合，再加上贯穿式流水灯，给人一种深海波澜的感觉，充满了深邃的质感。力量双腰线和悬浮式车顶的加入，让它看上去愈发修长大气。
探险者的尺寸达到了5075*2004*1778mm，轴距长达3025mm，这让它近6平米的座舱空间，可以完美满足用车需求。
新车搭载了第四代2.3T EcoBoost®发动机，这款发动机是福特用来取代4.0L V6发动机的产品，性能相当劲爆。它的最大马力达到了276匹，最大扭矩则为425N·m，性能碾压同级。因为有了2.3L大排量的加持，它的涡轮设计也非常巧妙，在1000rpm左右就开始介入，但要到3500rpm才能达到最大扭矩。这让它开起来非常平顺，完全没有涡轮瞬时介入的突兀感。
探险者采用了大量1700Mpa冷淬马氏体高强度钢，拥有非常牢固的笼式车身，这让它的运动极限更高。同时新车实现了50:50前后轴平衡配重，结合双球节铝合金前悬架以及多连杆铝合金后悬架，它的驾驶质感非常突出。尤其是转弯半径只有惊人的5.9米，更是让它成为同级别最灵活、最好开的SUV车型。
探险者出现后，同样打破了中大型SUV的现有格局，赋予了大家关于城市SUV更多的想象。
（4）功夫拍案
长安福特的这番强势复苏，很大程度上其实得益于及时的定位调整。它像孤勇者一样将传统合资车的市场搅得七零八落，全新蒙迪欧的高性价比，全新福克斯的运动性，全新探险者的豪华质感与操控性，都是极具颠覆性的。
这三款车的强势崛起，也带动了整个长安福特板块的急剧变化。也许离巅峰期还远，但长安福特已经走上了回归之路。
