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这么能“混”,难怪是15万级别的“天花板”

功夫汽车 陈海航 2022-08-05
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累计订单超过3万辆、95%的下定用户选择了中高配版本、非限牌城市订单占比达73%.......

光看这些数据,你可能会以为这是新势力的某个爆款新车,但实际上这是吉利帝豪L 雷神Hi·P创下的销量数据。综合补贴后售价为12.98万-14.58万元的吉利帝豪L 雷神Hi·P正逐渐成为新能源市场上最具竞争力的插电混动车型。


那么,吉利帝豪L 雷神Hi·P拥有哪些优势?作为插混市场的后来者,它又有何实力可称之为15万级插混家轿“天花板”呢?

近日,功夫汽车通过实车体验,找到了答案。

(1)“超级电混”更快也更省

作为搭载了被称为“超级电混”的首款轿车,驾控必须是重点说到的部分。在本次试驾上,帝豪L 雷神Hi·P 的“超级电混”也确实带来了“超级”的体验感。

在起步阶段,帝豪L 雷神Hi·P完全靠电驱动,整个起步灵敏,而且几乎听不到电磁噪音,过程十分舒服。

而在加速之后,发动机介入十分积极。在车速加到40km/h时,发动机也会启动,此时是串联——据仪表屏显示,发动机正在驱动发电机,发出来的电,经过动力电池后,传递给电动机,从而驱动车轮。这时候只要保持匀速,这种状态能维持到90公里上下。


如果深踩油门,工作模式则会改成并联,也就是发动机与电动机合力驱动。得益于这款1.5T发动机的优秀性能,帝豪L 雷神Hi·P营造出非常不错的加速性能,动力非常顺畅,推背感很明显。虽然没有进行实测,但官方的百公里加速6.9s数据应该是真实的。而这对于一款不足15万元的家庭轿车来说,能有这样的性能,纯属意外之喜。

除了动力强之外,帝豪L 雷神Hi·P的驾控手感也非常舒服。

首先,基于BMA架构打造的帝豪L 雷神Hi·P底盘很扎实,在过弯时,悬架的支撑不错,在经过减速带和过滤路面细碎震动时也很干脆,但这不会让车内驾乘人员舒适性降低,它表现出一种韧性,并弱化了车内受到的冲击感。

(2)智能科技同样惊艳

除了好开之外,帝豪L 雷神Hi·P的智能科技可堪称惊艳。


帝豪L 雷神Hi·P全系标配12.3英寸悬浮中控大屏,分辨率达1920*720,同时拥有AR表面防反光技术、AG表面防炫目技术、AF表面防指纹技术。在实际使用中,手感非常好,也不用担心烦人的指纹,这点是大大的加分项。


功能上,这块中控屏可以和10.25英寸液晶仪表实现“三指飞屏”。在本次试驾途中,我就多次将导航信息投屏到仪表,让驾驶更加专注而轻松,省去了不断转头看导航的麻烦。


至于系统,则是搭载了多次收获好评的吉利银河OS车机系统。值得注意的是,帝豪L 雷神Hi·P搭载了E02芯片,操作体验十分流畅,它的语音响应速度也很快,免唤醒、可见即可说。

此外,它还具备了无钥匙进入、一键启动、外后视镜锁车自动折叠、自动双区空调,以及同级少有的8扬声器和72色氛围灯等等,在同级别车中绝对是佼佼者。


驾驶辅助方面,帝豪L 雷神Hi·P不仅支持L2级的辅助驾驶,智能安全配置也十分齐全。包括车道保持、车道偏离预警、交通标识识别、主动自动、前方碰撞预警、360度全景影像、透明底盘、全速域自适应巡航等等。这些科技化配置,都在驾驶过程中带给我们十足的安全感。

正是这些丰富的智能配置,让帝豪L 雷神Hi·P领先于同级别其他车型的竞争力,这也奠定了其在15万级别插混家轿“天花板”的地位。

(3)实现强大竞争力,秘诀在这

在体验完帝豪L 雷神Hi·P之后,我们再来分析一下,为何“超级电混”能如此省油又好开。

这是因为硬件上,这套系统搭载了由1.5TD涡轮增压发动机+驱动电机+3挡混动电驱DHT Pro变速箱的动力系统,系统综合最大功率和扭矩分别为233kW和610Nm。

官方测试百公里加速6.9s,NEDC工况下亏电油耗为3.8L/100km,最高纯电续航里程100km,综合续航能力为1300km。

结合本次实际驾驶体验来看,帝豪L 雷神Hi·P的加速性体感明显强于同级别的大部分混动车型;至于油耗表现,我们实际开出了亏电油耗为3.5L/100km的表现。可见官方所宣传的“快”和“省”两大特点所言非虚。


这套动力系统之所以能有如此的性能、续航表现,其中一个核心原因就是这个3挡混动DHT变速箱。

许多人不明白为何混动系统需要用多挡变速箱,功夫汽车在此举个简单例子:为什么我们经常说燃油车在市区走走停停很耗油?因为走走停停的时候不仅需要频繁的补油加速,还很难让变速箱处在最经济的转速区间。


当车在高速场景的时候,因为相对稳定的车速且挡位转速和速度相匹配,反而省油了不少。近些年燃油车匹配多挡变速箱的意义,便是让发动机在多种工况下都处于高效的工作区间,充分发挥性能的同时,还可以节油的效果。


而帝豪L 雷神Hi·P的三挡变速箱每个挡位都有针对性的工作区间。这样的优势在于能让发动机可以更多、更早地参与各种工况下的驱动,降低了电机的负担,让混动系统的性能得到稳定发挥。它能让混动系统具备20种智能工作模式以及3挡速比,再加上更灵敏的驾驶模式切换系统和高效发动机、驱动电机的共同协作,让动力输出更精准、更高效。

从这里,我们可以总结出,在适用场景的复杂性上,相较于比亚迪DM-i,吉利雷神混动系统要更强。所以这套系统也就成了帝豪L 雷神Hi·P征战市场的底气。

(4)功夫拍案

从上面的体验中可以看到,帝豪L 雷神Hi·P所展现出来的驾控素质,在同级别中是十分罕见的。它带来的并不是单单的节能,还有一般家轿少有的性能,而智能化的领先,也让它成为一款实力不俗的产品。

在15万以内的价格区间里,可以上绿牌的插混家轿中,帝豪L 雷神Hi·P的确是当之无愧的“天花板”,这也就不难理解帝豪L 雷神Hi·P,为何销量如此火爆了。


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