万万没想到，不愁卖的特斯拉，竟然亲自吆喝降价，这优惠不敢相信

11月12日，特斯拉官方发布了一张“一年内车型价格变化”海报，表示在11月份购买特斯拉还可节省近2万元。末了还附上一句话，“Model 3与Model Y迎来全年最低价！是时候和特斯拉交朋友了！”

老实说看到是特斯拉官方发布的信息时，简直不敢相信。因为特斯拉一向非常高冷，不管实际订单如何变化，永远声称自己不愁卖。结果现在不仅频频降价，官方甚至开始亲自下场“吆喝”了。

在特斯拉身上究竟发生了什么？它为什么要这样做？让功夫汽车带大家一起看一下。

（1）高冷的特斯拉，绷不住了？

以前的特斯拉，确实是一家不咋注重“卖车”的车企。当然也不是说完全不卖车，是说它卖车的方式与其他车企大不一样。

特斯拉的门店基本都开在商场，整体看上去非常干净整洁，自带高大上的气质。而且特斯拉的销售也确实与别家不一样，他们甚至都不像销售，而更像是技术人员或者顾问。

以往去特斯拉的门店看车，工作人员上来甚至不是直接讲车。而是先讲讲解电动车与传统汽油车的区别，分别有什么优缺点，还会捎带说一些碳排放、碳达峰这些环境问题，表明特斯拉造车的初衷。再然后，就是会主动安排试驾，让用户尝试特斯拉的优越性能和各种新鲜的功能。

很多人感慨，去特斯拉看车都不像购物，工作人员也从来不会催促客户下单。特斯拉的官方说法是，给用户一个安静的环境做决策。

老实说特斯拉这种销售方式，对于一部分人来说还是非常受用的，确实他们更喜欢这种“不打扰”的销售方式。但从今年下半年开始，明显感觉特斯拉开始“变了”。

由于职业的原因，功夫汽车确实试驾过多次特斯拉，以往销售们都是非常高冷的，就是那种很有礼貌的距离感，问什么他们就答什么。如果不问，他们也基本不会跟你废话。

但从今年下半年开始，特斯拉的销售也开始发促销信息了。最近的一个多月，功夫汽车就收到了至少四次信息，包括特斯拉的降价信息，抢消费券，甚至是油价上涨，当然还有特斯拉最新的广告片。

最初功夫汽车以为这都是个人行为，毕竟对于销售人员来说，多宣传一次就有可能多拿到一张订单。但从特斯拉官方下场制作海报来看，这一波疯狂的宣传其实是厂家行为。这很明显说明一点，那就是特斯拉绷不住了。

以往的那种模式虽然有一部分用户受用，但他们已经无法满足特斯拉的销售要求。特斯拉开始变招，与其他品牌一样积极宣传降价信息，以求得到更多的订单。

（2）形势所迫，特斯拉不得不改变？

最近半年，特斯拉的态度其实一直在变。今年9月份，就传出特斯拉要逐步撤离商超的消息，理由是在商场的门店人流量不及预期，成本又居高不下，特斯拉有点“扛不住”。

再之后就是开始报销优惠，再到10月末突然降价，以及最近增加优惠和官方开始下场“吆喝”。

今年7月份，特斯拉订单量积压辆达到了历史新高的50.4万辆。而到了9月初，则已经下降到38.1万辆。再具体一点，特斯拉美国工厂和德国工厂的订单积压超过120天，而上海工厂则只有60天左右。

而特斯拉上海工厂不止供应国内，还要供应很多其他国家。目前国内的供应是非常充足的，订单积压周期其实已经不足15天，很多时候甚至已经有现车。

在这种情况下，特斯拉慌了，因为它发现中国人已经不爱买特斯拉了。因此特斯拉才开始“冒天下之大不韪”专门给中国区降价，然后降价还不够，还要加上保险补贴，还要亲自下场“吆喝”。

更令特斯拉担心的，恐怕还是中国消费者情绪的变化。以往提到特斯拉，大家基本默认它是最好的电动车。哪怕遭遇“刹车门”，哪怕各种设计和条款有争议，这一点都是没有动摇的。很多人坚信一点，世界上只有两种电动车，一种是特斯拉，一种是其他。

然而从今年开始，中国消费者不这么看了。大家也开始货比三家，将特斯拉去其他的国产电动车拿到同一平台PK，然后还得出结论，特斯拉也不过如此。

当这种信仰动摇之后，特斯拉慌了。它无法继续维持高冷的架势了，所以我们看到特斯拉也要降价，特斯拉也要宣传，特斯拉也要拼命抢客户。因为这个时候不吆喝，客户可能就被其他家更热情的销售抢走了。

（3）引领卷时代，好事一件？

降价后的特斯拉能重回巅峰么？回到那个真正供不应求，而且几乎所有人都认为它是行业引领者的时代。

个人觉得有点难，要不然它就不会继续追加优惠，并且官方下场吆喝了。

特斯拉问题的关键，还是在于车型的竞争力不足。以Model 3为例，它目前的指导价已经降到26.59万元（含国补），再加上保险优惠，实际成交价格是25.79万元。现在购买，确实比之前27.99万元的高位便宜了2万多，但这只是特斯拉自家的纵向比较，真正横向比较，它依然贵得离谱。

功夫汽车在8月底试驾过最新款的Model 3，以20万级车型的评价标准看，它的性能平平（加速6.1秒），车机平平（反应速度尚可，功能和开放性一般），设计平平（内饰最差的一档），空间平平（算是A+级水准，到不了B级），舒适性平平（基本同级最差）。

一定要说有什么优势的话，智能驾驶的介入时机各方面，表现算是不错。但考虑到需要加3.2万选装EAP增强包，它的价格又被推上去了。而且联系最近又频出的事故，大家真的敢放心用么。

综合来看，即使是降价后，个人觉得Model 3依然没有竞争力，基本被同价位的国产车秒杀。除去特斯拉固有的品牌形象营造外，它的优势并不多。

那特斯拉降价有没有意义呢？肯定也是有的。在新能源汽车价格普涨的今天，特斯拉作为认可度最高的品牌之一领头降价，会给予其他品牌很大的压力。预计在特斯拉的催动下，会有不少品牌出现价格松动。

今年前10个月Model 3只有三个月销量过万，比亚迪汉已经能稳定月销破三万，海豹也已经销量破万。但特斯拉的品牌号召力还在，还是会有一定的引领作用。

（4）功夫拍案

特斯拉官方亲自下场“吆喝”，也是逼不得已，以往的高冷态度已经不适用于如今的市场。买单的越来越少，已经不能维系足够的产能消耗。特斯拉的连番降价，还是因为市场表现未达预期，希望用这种方式来拉升订单积累。

老实说，即使是号称来到了今年的价格最低点，但特斯拉的性价比依然不高。预计能吸引到的理性用户有限，但确实能打动部分极度认可特斯拉品牌的用户。

希望特斯拉下场吆喝以及降价，带动国内新能源汽车市场卷起来，继续当好它的鲶鱼。毕竟国内的新能源汽车崛起，特斯拉始终是厥功甚伟。