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大众安徽真的来了!江汽与德大众的联手,“创”开混改新局面

功夫汽车 阿宝 2022-12-12
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在国内新能源车行业即将迎来一个全新发展阶段之际,大众安徽的首款预量产车型也如期而至。

12月7日,一辆披着白色车衣的新能源车在大众安徽的MEB工厂正式下线。虽然这款新车的真面目仍未揭晓,但可以确定的是,它的出现将对2023年的新能源汽车行业格局造成新一波冲击。

回顾大众安徽的发展历程,我们不禁会发现:大众安徽不仅只用了短短18个月的时间从零开始打造起一座世界一流的MEB工厂,而且伴随而来的,还有一条雏形已具的新能源汽车产销研全产业链条。

作为全国在省属企业集团层面引进世界500强外资企业进行混改的范例,江汽集团与大众的战略合作从一开始便已全球瞩目。

在功夫汽车看来,这背后不仅是江汽集团与大众在新能源转型当中的共同发展,更是中德双方未来关于新能源车产销研全链条的深度融合。

可以说,通过大众安徽项目,江汽集团与德国大众率先打开了汽车行业由竞争到竞合的新局面。

(1)“改”出来的发展新活力

随着首款预量产车型下线,大众安徽终于如期吹响了2023年向全球新能源汽车市场发起进攻的号角。

从2020年12月8日大众安徽项目正式启动,到如今量产工作一切准备就绪,这短短两年里,大众安徽不仅建起了一座大众在华自动化水平最高的车间,而且更为中德汽车的发展打造了一个全新范式的“合作模板”。

当然,这一切都必须从2015年开始说起。

2015年10月,李克强总理陪同德国总理默克尔考察安徽,为江汽集团与大众汽车的合作牵起了“红线”。自那时起,江汽集团便开始与大众对接。

2017年12月22日,江淮大众汽车有限公司(下称江淮大众)正式成立。这是中国首家新能源汽车合资企业,也是德国大众与中国车企第三次展开的深入合作。

不过,江淮与大众这一次合作的“广度”与“深度”,在当时都超出了人们的想象。

这从2年后,即2019年江淮大众推出的首款新能源车型——思皓E20X身上可窥一斑。这款从源头起便严格按照大众汽车全球统一质量管理流程打造的车型,当时就被寄予着从安全、品质等多维度上打造成“中国智能出行新标杆”的强烈愿望。

在国内新能源汽车市场爆发前夕,思皓E20X可谓刮起了一阵“德系品质”的新能源旋风。

2020年可以说是江淮大众发展历程中的一个“分水岭”。当年大众汽车豪掷10亿欧元拿下江汽控股集团有限公司50%股权以及江淮大众的75%股权,进一步与江汽集团深度“绑定”。

而江汽集团与德国大众这次全面深化的战略合作,也成功开创了汽车产业中外资企业参与国企混改的先例。

在功夫汽车看来,大众积极江汽集团的“混改”之后,整个江汽集团的“活力”被进一步激发。

首先自然体现在产品的竞争力上。例如江汽集团斥百亿巨资投入打造的MIS皓学架构,便是彻底刷新了消费者对江淮乘用车的固有印象。

此前诞生于该架构的思皓QX,便是“青出于蓝而胜于蓝”的完美体现。

由于严格遵循德国VDA标准,思皓QX不仅在装配工艺上相比大众同级车型更加出色,达到了一线豪华品牌的水平;而且在性能以及智能化表现上更是超越了“老师傅”MQB平台。

其次,在企业的体系力上,无论是江淮乘用车全面应用德国 VDA 质量管理体系,还是在大众汽车培训中心,分系统、分领域地培养出一支极具规模的质量管理团队,江淮汽车一直都坚持不懈地吸收江淮大众的先进“智造 ”经验,对自主体系持续赋能。

而不断收获市场上更多消费者的喜爱,则是最直接的反映。2022年11月,江淮汽车销量为4.53万辆,环比增长11.87%;1-11月累计销量45.75万辆。其中,11月份重型货车环比增长148.99%,同比增长152.48%;出口环比增长24.34%,同比增长79.32%,持续保持高速增长。

新能源汽车方面的成绩尤为出众。今年11月,江淮汽车纯电动乘用车销量18947辆,同比增长17.28%。2022年前11月纯电动乘用车销量173038辆,同比增长47.46%。

在功夫汽车看来,大众安徽首款预量产车的下线,是江汽集团与德国大众全面战略合作的一大重要成果,也是这位后合资时代的“排头兵”,从研发、制造、管理、市场等多维度构建起的一个全新坐标体系,引领国内新能源汽车下一个发展风向。

(2)“创”出来的共赢新局面

先是“活”,再来“赢”。

事实上,江汽集团与德国大众的合作,从一开始便是抱着“优势互补、共同开发、合作共赢”的原则,在新能源汽车领域进行全价值链的合作。

这也决定了大众安徽在中国汽车行业的中“高定位”。而在更深入参与到国企混改的进程之后,大众在华的角色,也将完成从“生产”到“创造”的转变,与江汽集团一起为国内新能源汽车产业添砖加瓦。

这从2020年12月,大众安徽的研发中心一期率先竣工便能一窥。研发职能比制造职能更早先行,就决定了大众安徽未来无异于“中国狼堡”的地位,也是大众安徽接下来走得“更快”、“更本土化”的关键所在。

“更快”指的是大众安徽的这个研发中心,并非单纯地包含一般的硬件能力,而是具备更多软件研发方面的能力,比如开发新的软件、为定期升级的方向或功能去进行研发验证等。

这不仅保证着未来大众汽车“软件定义汽车”的能力,而且大众也可凭借中国在智能化上优势为研发基点,并将其研发成果进一步推广至全球。

尤为值得一提的是,这一研发中心未来还将加速中德双方关于新技术的交流和合作。

“更本土化”则是指大众安徽作为不同于南北大众的“亲儿子”, 加上其作为中国新能源汽车核心研发基地的地位,未来将会进一步连同江汽集团,在新能源汽车产销研全链条上更深入互融。

如今随着这座设计产能为35万辆/年的MEB工厂在2023年实现量产,一条围绕其打造的纯电动汽车供应链也已具雏形。

据悉,大众安徽供应商园区规划建设包括电池包、车身覆盖件、驾舱总成、座椅总成、底盘桥总成等一整套完整的纯电动汽车供应链体系。其中,电池系统工厂完成钢结构封顶,车身覆盖件、外饰侧围等项目均已开工建设。

换言之,在研发层面,大众安徽将在自动驾驶、信息娱乐及车联网技术,拥有更大的功能自由度和灵活性;而在制造层面,大众安徽也把握着电池这一关键环节的话语权,将来也能具备更迅速的市场适应力。

这一切都决定着大众安徽生产的新能源车型,更有“德味”的同时也有着更低的生产成本。这在德国国内电动车产能有限、生产成本较高的情况下,大众安徽也或将成为其出口的一个“桥头堡”,如同特斯拉的上海工厂一样。

按计划,大众安徽未来5年引进大众集团旗下主流品牌的4-5款产品,面向国内外销售,到2025年达到年产20万-25万辆的目标。

当下,江汽集团已然成为大众汽车下个发展阶段的全球核心伙伴,而大众安徽在后合资时代为中国汽车业肩负起的“新使命”,已远不止于汽车制造,更是在电动化和智能化的浪潮下共觅转型破局之道的“急先锋”。

这种“优势互补、相融相合”的新模式,不仅开创了中德车企合作的新模式,也势必促使汽车行业加速由竞争走向竞合的全新局面。

(3)功夫拍案

大众安徽的预量产车下线,可以预见将走出中国汽车业新时代的一条全新发展路径。而江汽集团与德国大众的深度联手,也将成为推动全球汽车产业变革的一股全新力量。

作为后合资时代的一个全新典型,江汽集团与德国大众通过混改“改”出了一片新天地,从而开创从竞争到竞合的共赢新局面。


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